Вариатор — совершенная коробка

Я, как и многие из нас, очень боялся вариатора. В народе ходят говоры, что вариаторы ломаются быстро и т.п. Поэтому я даже не знаю как, не понимаю как я купил машину с вариатором!

Наверно не отпугнул пробег, он был 99 тыс. км. Вроде как не много. Вообще эта покупка сопровождалась отсутствием сил на поиски и вообще отсутствием морального духа, т.к. до этого я около месяца надеялся на марк2, хозяин которого очень долго снимал его с учета, а потом загнул цену.

Но я даже рад, я получил современную машину. Салон марк2 все таки относиться к салонам 20 века, а у тииды салон навеянный современными тенденциями. Но не о салоне речь.

Речь о коробке! Так вот, до этого у меня был автомат, который проехал 260 тыс. км по одометру, и скорей всего гораздо больше реально. И он был в очень хорошем состоянии, хотя те же многие люди говорят что старые автоматы не жильцы…

Особенности вариатора

Сейчас у меня вариатор, жидкость в нем менялась не знаю когда, если менялась. Она была темнее чем должна быть, но не пахла и не отливала металлическим оттенком — это тоже послужило причинами взять машину. Примерно через 1 — 2 тыс. км. я сменил масло в вариаторе на оригинальное NS-2. Дорогое конечно, но с коробкой лучше не шутить.

Так вот, ниссановский вариатор (на счет других утверждать не буду) работает так, что в один момент при разгоне обороты уменьшаются примерно на 200-400 (я себе объясняю это работой гидротрансформатора, иначе говоря сцепления). Когда я купил машину обороты понижались, все было мягко без пинков, но в этот момент чувствовалась потеря динамики. Когда я сменил масло я налил уровень на холодную, такой же как был до замены. Собственно работа вариатора осталось такой же.

Но однажды (через несколько тыс. км.) меня стрельнуло проверить уровень жижи в вариаторе правильно, т.е. на горячую при работающем моторе и проехавшись более 15 км. Так вот оказалось, что уровень ниже минимального. "Ага!" подумал я и долил 90 мл жижи (пользовался мерным стаканчиком). Уровень стал между рисок и главное, динамика перестала падать! Вот оно счастье! Теперь понижение оборотов можно замечать только по звуку двигателя.

Еще одной особенностью вариатора (опять же про ниссановские) является небольшой толчок при отпускании газа на маленькой скорости. Появляется только после вышеописанного понижения оборотов. Это можно объяснить тем, что при отпускании газа гидротрансформатор сразу расцепляет сцепление и получается резкое изменение динамики, в силу малой скорости наката слишком мало… Этот эффект легче всего почувствовать на подъеме.

Многие говорят, что на вариаторе нельзя делать то, то и то. Так вот на вариаторе нельзя делать лишь одно — перенапрягать, т.е. например упереться колесом в высокий бордюр и потом пробовать забраться на бордюр — тут вариатор пахнет, потому что лучше не останавливаясь на небольшой скорости запрыгнуть на бардюр, чем напрягать вариатор.

Так же если очень резко газануть(так что колеса будут прокручиваться со страшной силой, в конце абзаца пример), вариатор может перейти в аварийный режим, в этом нет ничего плохого, это значит что он практичесски на 100% расцепит двигатель с собой, и сколько бы вы не крутили движку — толку не будет. В нормальный режим он переходит простым отпусканием газа и ожжиданием пары секунд пока спадут обороты — вариатор умная штука, не даст себя в обиду! Пример: едем по льду, резко тормозим, после резко жмем тапку в пол — получаем в некоторых случаях аварийный режим.

Теперь, описав его особенности, хочется написать про впечатления!Впечатления обалденные! Их не понять, пока не проедешься на вариаторе, особенно их не понять если не ездил даже на автомате!

К моему счастью я поездил и на механике, и на автомате, и теперь на вариаторе! И сравнить я могу довольно объективно. Мое мнение такое, вариатор — совершенная коробка! Это максимум плавности движения, а отсюда и максимум комфортности внутри машины, никаких рывков, никаких толчков, даже никаких изменений звучания двигателя!

Точнее сказать, например чтобы ехать со скоростью 60-80 км/ч вам требуется держать обороты всего 1400 — 1600. Если чуть меньше 60 км/ч, то достаточно держать 1200 — 1400. Суть в том, что при поддержании оборотов двигатель вообще не слышно! Т.е. вы послушаете двигатель при разгоне и далее вы находитесь в относительной тишине, т.е. немного слышно шум шипованной резины (если ехать без музыки), немного слышно проезжающие машины, но никак не двигатель. Даже если вы едете 100 км/ч, при которых обороты примерно 2000, вы все равно не будете слышать двигатель, только шины. Тиида вообще тихая машина, по крайней мере по сравнению с моей предыдущей.

Комфорт доставляет и прохождение подъемов, спусков. На подъеме достаточно добавить газу и машина так же плавно начнет плыть вверх по подъему! На спуске (не сильно резком) достаточно отпустить газ, машина поедет с той скоростью с какой ехала до этого (возможно небольшое ускорение или торможение в зависимости от спуска), на резких спусках конечно придется притормаживать, но где без этого.

Особенно хочется отметить то, что эта плавность движения создает иллюзию медленности машины. Конечно она не зажигалка, здесь всего 1,5 литра, но речь не про это. Отсутствие всяких переключений передач не укладывается в голове, кажется что тащишься как инвалидка. На деле же, конечно вариатор не дает делать резких ускорений с места, но он не предназначен для этого, стоит понимать зачем вы покупаете машину. Однако все относительно и хочу сказать, что машина точно не медленнее своих аналогов на механике или автомате. В общем медленность это ИЛЛЮЗИЯ!

Возможные возражения

Конечно владельцы механики в один голос возразят: "нахрен вариатор, надо чувствовать контроль над машиной!" — я считаю что механика не нужна для повседневной машины в большом городе, каждый день мы и так находим от чего устать, зачем же напрягаться еще и при вождении. Так же можно рассуждать о кондее и климат-контроле.

Некоторые возразят: нафиг вариатор, его дорого чинить, лучше автомат он надежнее! — я считаю что любую коробку дорого чинить, сдуру можно и х*й сломать, а если ухаживать за машиной, то она прослужит долго. Вариатор довольно самодостаточная вещь, как и автомат он имеет защиты на все случаи жизни и просто так не выйдет из строя.

Спасибо всем, кто осилил много букв. Надеюсь я развеял сомнения в некоторых из вас и вариатор вскоре войдет в нашу жизнь как что то обычное, а не неведомое чудо, как сейчас )