Поиск машины. Серия 6. Hyundai Ioniq

Кто следит за сериалом давно, думаю, помнит, что я ищу замену Тойоте Приус, срок лиза на которую заканчивается уже совсем скоро. Предыдущие серии можно посмотреть вот по ссылкам: 1 серия - Toyota Prime; 2 серия - Ford C-Max Energy; 3 серия — Chevy Volt; 4 серия - Chevy Bolt; 5 серия - Окончание лиза.

Итак, сегодня речь пойдет о Hyundai Ioniq. Я думаю, многие даже не слышали такого названия. Однако, к выходу на рынок ребята из Hyundai готовились. И готовились хорошо. Более того, хотели сделать ну прям совсем необычно. Нет, не убийцу Теслы предъявить рынку, если вы об этом подумали. Значительно серьезнее все было спланировано! Но о планах и их реализации чуть позже. А пока о машинах. Да-да, я не очепятался. О машинах. Не об одной, как могли вы себе представить.

Корейцы представили сразу 3 (три) версии одной и той же машины - Ioniq hybrid, Ioniq hybrid plug-in и Ioniq electric. Гибридная версия демонстрирует очень скромный аппетит и с легкостью кладет на лопатки Тойоту Приус. 58 миль на галоне (4л/100км) против 51 мили на галоне (4,5л.100км) у Приуса. Plug-in обещан еще более экономичным, а версия с электрическим мотором, как раз, самая интересная из представленной линейки. Пробег на одной зарядке - 124 мили (200км). Просторный салон и вместительный багажник. Причем вместительный настолько, что можно даже сказать огромный! Но что я про багажники всякие. Там и в салоне много всего интересного. Есть и большой экран с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, и индукционная зарядка для телефона, и всякие умные системы круиз-контроля.

Большой багажник и складные сиденья есть - машину можно брать!

Запасок больше не кладут, хотя место есть.

Интересно как такие диски зимой себя ведут.

Короче, три машины на любой вкус. Казалось бы, выбирай - не хочу. Собственно я и захотел. И вот ноги мои переступают порог местного дилерства и почти сразу позитивные ожидания стали конвертироваться в негативные впечатления. Для начала, выяснилось, что в наличии есть только гибрид, полностью электрическая версия ожидается только осенью, а полугибрид-полуэлектрическая версия только в 2018 году. Услышав все это, я решил уже развернуться и уйти, но вспомнив, что корейцы платят за тест-драйв. Ну, в общем, за деньги я согласился ))

И тут стали происходить чудеса. В смысле, начиная с сидений и всяких рычажков управления и заканчивая тем как едет машина, я стал ощущать, как все меньше и меньше мне хочется торговаться с продавцом. И только неимоверным усилием воли я заставил себя вернуть ключи и выслушать сколько же просят за свое творение хюндайцы. А просили не так много. Гибрид в самой простой комплектации стоит около 200 долларов в месяц при первоначальном платеже в 2000 долларов. За полную комплектацию (которую и дают покатать) просят около 330 долларов.

Но вы же понимаете, что основной причиной, почему я не стал брать обычный гибрид, было то, что их (гибридов) как грязи сейчас и весь этот сериал можно было бы и не начинать. Я готов был взять электрическую версию немедленно. Но ее сначала обещали осенью, а теперь совсем сроков не называют. Я честно скажу: я пытал их. Я звонил и спрашивал. Я уговаривал. Я даже проверял не врут ли мне. Но они говорили, что электрическую сейчас можно купить только в Калифорнии. Я был готов купить там и даже узнал сколько стоит перевезти машину через континент. Но. на другом берегу страны электрического Ионика тоже нет. Их, пииииип, раскупили. Кстати, несколько слов о цене этой невиданной машины. Корейцы решили затестить новые условия лизинговых договоров. В отличие от конкурентов, Ионик предлагается без ограничения пробега и с бесплатным техническим обслуживанием. Плюс ко всему, корейцы предлагают вернуть затраты на электричество, которое вы использовали для зарядки своего, точнее их, автомобиля. Все удовольствие 275 долларов в месяц и 2500 долларов начального платежа. За версию для любителей доп оборудования придется отдать на 30 долларов больше.

Новое слово в формировании цены на лизинг.

Помните я обещал вернуться к серьезным планам и их реализации. Доблестные маркетологи предположили какой будет спрос и доблестно просчитались. Примерно в несколько раз. Но ведь на основе тех доблестных предположений были заключены договоры поставки комплектующих. А одним из важных элементов в электромобиле что является? Правильно, БАТАРЕЙКА! И вот их Hyundai закупил у LG Chem вполне определенное количество. И когда ребята поняли, что просчитались и спрос существенно выше, одни корейцы напрягли других корейцев, но больше чем удвоить количество батареек у них не вышло. Так что, в итоге, имеем очередь из желающих купить Ioniq EV и постоянно сдвигающиеся сроки поставки уже заказанных машин. Удивительно, как такой серьезный концерн как Hyundai, мог попасть в такую ситуацию. Спасибо вам, маркетологи, из-за вас я не могу купить то, что хочу.

Если вернуться к тому, с чего я начинал поиск, то можно сказать, что это последняя серия этого сериала. Я нашел то, что искал, только вот купить нельзя. Прям дежавю. Как дефицит во времена СССР. Так что . продолжение будет завтра. Ну или в понедельник-вторник. Все-таки, иногда надо работу работать )

Просто гараж просто красивого дома в Саммите. Правда с отдельным почтовым ящиком.