Шевроле Камаро 1979. Машины, которые помогли.

Шевроле Камаро Z28 1975 Говоря о генерациях поколений кузовов, нужно сказать что каждое поколение имеет своё лицо и характерные только для него черты дизайна, но всех их действительно объединяет настоящий дух истинного спорткара - Шевроле Камаро.

Безумно люблю эту машину, но больше всего второе поколение ( 1970- 1981 ). На мой взгляд в дизайне второй серии удивительным образом сочетается и спортивность модели и комфорт и большой размер, а что главное именно для меня, это удачно подобранный угол передней стойки, который дизайнеры приблизили к эпохе крылатых машин 50-х годов, когда передняя стойка имела чаще всего угол в 90*. Именно эта характерная особенность, на мой взгляд формирует эпохальную харизму этого кузова и создаёт непередаваемое ощущение чистопородного американского автомобиля и подчёркивает его безупречную родословную. Шевроле Бел Эйр 56. Речь идёт о стойке лобового стекла. Шевроле Камаро 1978.

Больше всего среди ценителей и коллекционеров ценится Камаро первого поколения ( 1967- 1969 ) и второго до 73, включительно, также ценится и вторая генерация до 77 года итд.

Шевроле Камаро 1967 Шевроле Камаро 1973 Конечно есть любители, именно например третьей или четвёртой генерации Камаро, они все настоящие масклкары, но в коллекции всё- таки чаще идут первое и второе поколение Шевроле Камаро.

Третье поколение Шевроле Камаро 1982- 1991

Отделение Шевроле выпускало ограниченными партиями настоящие шедевры Камаро- юбилейные выпуски - Berlineta и спортивные топовые версии - RS/ Z28/ SS. Это настоящие жемчужины с бешенными моторами, которые очень ценятся среди поклонников.

Шевроле Камаро RS 1968

Шевроле Камаро, стали выпускать на базе уже проверенного на тот момент Шевроле Нова начала 60 х.

Шевроле Нова 1964. Москва.

У нас в Советское время были несколько Камаро, в том числе и первой генерации, но больше второй.

Шевроле Камаро 1967 Москва Шевроле Камаро 1975 Москва

Мне посчастливилось быть владельцем и Советской Камаро 76 года, приехавшей в 91 м году из Питера ( о ней будет отдельно большой рассказ ).

Были у меня и позже четыре Камаро второй генерации: 77, 78, 79, 79 годов. Есть и сейчас ласточка 1976 года. В начале- середине 90 х в стране были десятка полтора Камаро второй генерации и наверное около пяти- семи Понтиак Фаербёрд, которые в свою очередь являются конкурентной моделью Камаро у отделения Понтиак.

Понтиак Фаербёрд 1977 Фильм " Полицейский и Бандит "

Понтиаки Фаербёрд почти также высоко ценятся коллекционерами как и Камаро. Уже к концу 90 х, Шевроле Камаро 1979 Москва Конец 90 х. Понтиак Фаербёрд 1977 Москва конец 90 - начало 2000 х.

Камаро второй генерации стали предметом особенной ценности среди российских любителей американской автоклассики, потому как из старых Камаро уже почти половину утратили, где в металлолом, где на З/ Ч для других Камаро. Только на моей памяти где-то семь- восемь погибших Камаро. Очень печальный факт.

Шевроле Камаро известного московского Камаровода Алексея Джанкмана. Фестиваль Автоэкзотика в Тушино.

Другие Камаро ревностно хранили владельцы и продажи этой модели в конце 90-х, начале 2000 х, уже стали большой редкостью.

Величественный Понтиак Фаербёрд 1973. Савва-ретро и Андрей RG, возродившие его из руин. Питер недавно.. У меня получилось так, что моим первым автомобилем был Шевроле Камаро с Советской историей,76 года; автомобилем на котором учился ездить - Шевроле Камаро 79 года, поэтому такая диковина мне была вполне привычна и отношение было спокойным, а вот торкнуло меня уже в начале 2000 х, да так, что не мог дышать- как хотелось поездить опять именно на Камаро 70-х.

Владелец Камаро 1979 до продажи мне. Начало 2000 х. Хороший человек.

Так совпало, что у одного моего приятеля была Камаро 79 и он решил её продать. Машина была мне очень хорошо известна ещё с 90 х. В конце 90х, чуть ли ни каждый день её видел, бывало катался понемногу, но купить не получалось по разным причинам.

Шевроле камаро 1979. Там же, тогда же.

Высокая по тем временам цена, меня ничуть не испугала: мы быстро пришли к компромисному варианту определения уже окончательной цены и условий передачи ласточки.

Неизвестный фотограф- папараци на мобилу. Нашёл в интернете. За рулём мну. Москва, Волоколамка, Стрешнево. 2004 г.

И вот она у меня .. ))

Моя на шоу Автоэкзотика 2005.

Камаро была в достаточно хорошем состоянии, но и были некоторые минусы, с которыми быстро и взвешенно смирился. На машине ездил каждый день, кроме зимы, наверное больше двух лет.

Там же, другой год. Что сказать: езда на машине мечты, это нечто - это почти всегда хорошее настроение, постоянный источник жизненных сил, просто от общения с машиной, опять же море общения на дороге, восхищённые взгляды и вечные дурацкие - скока жрёт, скока прёт .. ))

Регулярное место встречи клуба Фридомкарс. На месте. 2007.

Это было очень приятное время в моей жизни. как раз в это время вышла первая часть Трансформеров, в котором у героя как раз такая Камаро, второй генерации, только 77 года и мой сыночек, которому тогда было четыре годика, всегда с восхищением общался с нашей " Настоящей Камаро из Трансформеров " и она была предметом его особенной гордости. Всё это было очень трогательно и забавно !!

Машина эксплуатировалась как говорится - с радостью и не ломалась, просто ездила и всё. Это было здорово.

Но однажды пришлось любимую Камаро продать, потому что сложилась очень сложная и тяжёлая ситуация и со здоровьем и дополнительные проблемы навалились.

Такая же Камаро сломало правую лапку ))

Было очень горько, но с ласточкой пришлось расстаться. Машина выручила уже второй раз в жизненно важной ситуации, практически вытащив из чёрной полосы.

Моя первая Камаро 1976. Неисчерпаемый источник тоски по молодости и по ней. Ушла в з/ч ((( ( рассказ будет))

Переживал долго. Всё время искал такую же машину, но найти, понятное дело очень трудно.