Бортовой журнал Opel Опель Астра gtc хэтчбек 3-х дверный (2013 г.)

Во-первых, прогрев – это скорее традиция, чем реально полезное действие. Мы привыкли к тому, что зимой перед тем как поехать, необходимо "прогреть машину". Чаще всего о полезности даже никто не задумывается.

И на самом деле раньше с карбюраторными автомобилями действительно приходилось много мучиться, чтобы завести их зимой и добиться необходимой работоспособности. Нынешние инжекторные модели гораздо менее требовательны в этом плане.

Правильный прогрев двигателя в зимнее время

Тем не менее, необходимость в прогреве двигателя всё же остаётся. Только необходимо делать это правильно. Не нужно оставлять машину с запущенным двигателем на 10-20 минут, как это обычно бывает. В этом случае будет гораздо больше вреда, чем пользы.

Первые пару километров не следует доводить двигатель до максимальных оборотов. Вместо этого лучше ехать плавно и аккуратно. Через некоторое время масло разогреется, тормоза раскачаются, а температура в салоне начнёт повышаться. После этого уже можно будет двигаться более свободно и раскручивать двигатель до максимальных оборотов, если это необходимо.

О принципах работы двигателя в мороз расскажут эксперты:

• Еще про эту машину:

• Резюме. Тормозные колодки.
• Визит на сервис. 5-ТО
• Чек ESP.
• Тормозные колодки
• Механическая коробка передач
• 6-ТО

Оптимально прогревать до 15-20 градусов выше нуля, это от 30 до 200 секунд обычно в мороз до -10 градусов.

Если автомат - всегда прогревать надо, я вот обычно грею 5-6 минут с автозапуском, расход соответственно 14.5-15.5 выходит на короткие поездки.

А на механике при прогреве в 1 минуту, выходил 13-13.5 на такие же расстояния.

Кто как греет двигатель? И греет ли вообще? Я придерживаюсь последнего варианта -нейтрального. Запускаю двигатель и через пару минут начинаю движение.

Это оптимально. Только еще добавить, чтобы не рвать выше 2500-3500 оборотов, желательно 1600-2500, чтобы и не внатяг, но и не перенагружать холодное.

Ну да, так же - греется двигатель уже в процессе движения.

Почему задала такой вопрос? На работе мне все с пеной у рта доказывают, что я гроблю двигатель.

Напротив, это самое оптимальное. Как по экологии, так и по ресурсу, так и по расходу.

Есть люди, которые греют до 50-55 градусов, это же ппц, по 10-15 минут на многих машинах, где обедненная смесь.

О том, что на современных авто двигатель можно не греть, слышала ровно в то время когда стала управлять им. Общалась тогда и с любителями и со спецами. Почти все в один голос голосили, что нужно обязательно греть. Объясняя тем, что это как спортсмен перед выступлением разогревает мышцы.

Есть два ключевых момента по износу двигателя.

1. Чем быстрее прогрев - тем меньше износа.

2. Чем больше обороты при непрогретом двигателе - тем больше износа

Грань между ними, когда время стремится к уменьшению, а обороты к увеличению и есть оптимально.

Идеально как у plate на ауди, когда 5 минут езды зимой,и двигатель 90 градусов. Пока вживую такое я не увижу - всё равно не поверю, найду вариант.

Некоторые люди вообще не понимают и пишут про расход в 16-20 литров, когда греют машину по 20-30 минут, и едут столько же.

Сколько интересно у меня? Да и смотря в какой мороз?

Попробую. Но вообще у меня салон прогревается быстро.

Так и аккумулятор можно угробить.

Угробить только если обогревы всего включать. А так - не разряжается на холостых аккумулятор.

Я то имела ввиду, что если ездишь на маленькие расстояния, то аккум садится быстро. Не успевает набрать мощности за короткое движение авто.

сколько же у людей свободного времени, если они машину по 20-30 минут прогревают.

Это всегда компромисс. Двигателю лучше всего, когда он полностью прогрет и не только ож, но и масло.

При прогреве, ож нагревается быстрее чем головка двигателя, играют тепловые расширения итд итп. Но это есть и при движении и если греть на месте.

Тут все зависит от исходной температуры.

Поскольку температура воздуха у нас не понижается ниже +5 то я просто сажусь в машину завожу и еду.

Через 1.5 километра двигатель уже на рабочей температуре.

Я летом сразу сажусь и еду.

Ну +5 это уже не лето.

Сегодня ради интереса посмотрел, завел машину в 6:26 при температуре 16 градусов, движение начинаю сразу, в 6:34 было уже 90 градусов.

1,5 километра за 8 минут.

Да примерно так.

И я попробовала. 8 мин -2 температура. Но двигалась с разными скоростями от 45-75. Чем выше скорость тем стрелочка интенсивнее двигалась к отметке 90.

да хоть через минуту - главное штоп обороты упали ниже 1000

Ну да, на пять рисок упало и я двигаюсь.

Мотор тише и спокойнее пульсировать начинает..

они что у тебя выше 1000 на холодную ? Хм , у меня 1000 и падает до 750.

Нет. 1000 на холодном.

у меня на прогретом моторе 400 оборотов)) а 500-1000 оборотов это прогревочные обороты

С такими показаниями я уже начинаю движение.

У Володьки всё равно машина лучше! :)

Самое лучшая машина - это своя машина.(с)

Этта. у меня так, а как у вас - это ваши особенности;-)

Так у меня на Зафире В сразу обороты ниже 1000, даже в мороз. Поэтому смысла стоять и греть не вижу, хотя сейчас при -5 через 5 мин уже теплый воздух идет. Правда есть автоодеяло. Ориентируюсь по мгновенному - как стало ниже 2 л/ч - еду.

Греть обязательно. Оптимальный совет, на мой взгляд, - Инжекторным машинам достаточно дать поработать вхолостую 1-2 минуты, карбюраторным – немного дольше. После этого уже можно трогаться. До рабочей температуры мотор не прогреется, но этого и не нужно. Достаточно 40-50 градусов. - греть нужно ещё и потому, что металл из которого сделан двигатель, имеет особенность расширяться при нагревании. Конструктивно все допуски и приработка двигателя идёт именно при рабочей температуре. Масло тоже должно обладать достаточной текучестью. Прокачиваться должно. Хотите эксперимент? Налей масло 0-40 "чистую синтетику" в бутылочку типа 05 кока-колы на четверть и поставьте вертикально в морозильную камеру на 10-15 часов. А затем опрокинь резко вниз. И параллельно опрокинь такую же при комнатной Т (всего то +20-23!). Дальше комментарии будут излишни. Чем ниже Т окружающей среды, тем дольше прогрев. Ориентировочно, если при +20-30 достаточно 1 минуты, то при -25-30 нужно уже минут пять - семь. И не стоит этим пренебрегать. Расход? Ну сами задумайтесь, сколько сожрёт машина на холостых. В час это что то около 1,5-2 литра. За пять минут 100-150 грамм. Все эти рекомендации "не греть!" навязаны экологами. И кстати, очень выгодны производителям машин и двигателей - быстрее бежать за новой.