С чем едят легенду или как в ночном лесу приехать к финишу с нужной стороны
В современном автотуризме и оффроуде есть несколько видов ориентирования. Самый распространенный – ориентирование по GPS: просто, понятно, а главное, наименее затратно в плане организации. Большая редкость – ориентирование по карте: актуальных карт найти практически невозможно, а создание карты требует много усилий и времени. В последнее время возвращает утраченную популярность ориентирование по легенде. Этот вид ориентирования был незаслуженно забыт в спортивном автотуризме с тех пор, как начали появляться доступные GPS-приборы.
Если с ориентированием по GPS и по карте большинство новичков, так или иначе, справляются, то ориентирование по легенде, да еще и ночью, в незнакомом лесу, вызывает ряд вопросов. О результате и говорить не приходится – доехать бы до финиша и не потеряться!
Начнем с самого начала – что такое Легенда? Представьте себе, что Вы рассказываете своему приятелю, как добраться до Вашей дачи по телефону. Разговор будет примерно таким: “Свернешь с шоссе, проедешь 500 метров, у магазина повернешь налево, дальше на третьем перекрестке направо и в горку.” Вот это и есть легенда, только записанная схематично. Следуя четким указаниям, Вам нужно проехать заданный маршрут и не заблудиться. Казалось бы, все очень просто – будь внимателен и ты победитель, ан нет! Проехать надо не просто, а с определенной скоростью – ни медленнее, и что самое сложное, ни быстрее! По маршруту распределены пункты контроля времени (КВ) и скрытые, или как их еще называют, “внезапные” пункты контроля времени (ВКВ), расположение которых остается тайной для участника! Если вы будете двигаться быстрее или медленнее, чем задано в легенде, то будут начисляться штрафные баллы. Маршрут может быть разделен на несколько этапов с различной скоростью движения.
Вроде бы с принципами разобрались, давайте теперь посмотрим как выглядит легенда:
Это только шапка, в которой расположена общая информация, такая шапка присутствует на всех страницах, чтобы все подробности гонки были на глазах, и не требовалось листать страницы назад. Кратко обо всех полях шапки:
Паркетник-Кантри Оранжевый – название мероприятия, на котором Вы находитесьНочное ориентирование – название дисциплиныСекция – соревнование может быть разделено на несколько независимых секций, разделенных временным промежутком (например, обед). Так же секции используются для разделения соревнований на несколько дней.Этап – трасса может быть разделена на несколько этапов с разной средней скоростью.Страница – номер страницыДистанция – полное расстояние от старта до финиша этапаСредняя скорость – скорость, которой Вам следует придерживаться на этапеНорма времени – Время, за которое Вам нужно пройти этот этап.
Теперь перейдем непосредственно к содержанию легенды. В ней последовательно один за другим отображаются перекрестки и различные объекты на местности, указаны расстояния между ними и нужное направление движения:
В листе легенды мы видим 5 столбцов. Первое, на что обращается внимание – это схематичные обозначения в 3-м столбце. Все правильно – это самая важная информация, давайте с нее и начнем. В клетке изображается местность, на которой Вам требуется что-то сделать. Как правило, это перекресток дорог, но могут быть отмечены и другие объекты. Иногда, чтобы дать участникам гарантированную привязку к местности, дабы Вы были уверены, что едете правильно (например, магазин, огромный валун, плакат, или же вообще одиноко стоящий фонарный столб посреди леса), а иногда в целях безопасности, чтобы предупредить о приближении к чему-то опасному (овраг, канава, яма).
Но вернемся пока к перекресткам. Рисунок на картинке соответствует тому, как видят местность организаторы. Будьте готовы к тому, что Ваше видение будет отличаться, особенно если ориентирование ночное. Расположение схематичной картинки таково, что вы всегда въезжаете снизу. Место въезда обозначено точкой, направление движения через перекресток – жирной линией со стрелкой. Цифра в квадратике – порядковый номер перекрестка. Вам остается только сличать рисунок в легенде с обстановкой в реальности и двигаться через перекрестки в направлении, обозначенном стрелкой.
Далеко не все перекрестки могут быть обозначены в легенде. Чаще всего перекрестки, по которым следует двигаться прямо, или же по характерной главной дороге опускаются – таковы общепринятые правила. Перекрестки не обозначаются только в том случае, если направление дальнейшего движения однозначно. В случае, если Вы приехали к равнозначному Y-образному или Т-образному перекрестку, а его в легенде нет – Вы двигаетесь неправильно!
Чтобы было понятно насколько далеко расположены друг от друга перекрестки, существует графа “отрезок”. Важно понимать, что это расстояние от предыдущего, до текущего перекрестка, а не от текущего до следующего. Т.е. в нашем случае от перекрестка №32 до перекрестка №33 – 460 метров! В некоторых случаях зарисованный перекресток может иметь относительно большую протяженность, например, №39. В этом случае надо замерять расстояние от первого обозначенного объекта. В нашем случае – это отходящая налево короткая перемычка. Если перед перекрестком обозначен столб, камень, противопожарная канава или какой-то другой объект, то замерять расстояние надо по нему, а не по перекрестку.
Иногда встречаются ситуации, когда организаторы гонки хотят Вам сообщить какую-то информацию, дать привязку или предупредить. Для этого существует графа “Информация”, куда в текстовом виде все примечания и записываются. Если идет привязка к какому-то объекту, то расположение этого объекта обозначается на схеме либо точкой (если это небольшой объект, например, столб, камень), либо пунктирной линией (если это протяженный объект, например, линия ЛЭП или канава), либо схематично (может быть нарисован дорожный знак, домик, вышка и т.п.).
Две крайние графы – общее расстояние. Одна (левая) – прямой отсчет – расстояние, пройденное от старта этапа. Вторая (правая) – обратный отсчет – расстояние, оставшееся до финиша этапа. В основном эти графы используются для контроля средней скорости движения на этапе. Спидометр показывает мгновенную скорость – ту, с которой движется Ваш автомобиль в данный момент времени. Разгоны, торможения, остановки на перекрестках и маневры – все это влияет на среднюю скорость. Иногда дорожные условия не дают ехать с заданной скоростью – приходится ее снижать. Все это означает, что где-то Вам придется ехать быстрее, чтобы нагнать и выдержать заданные организаторами условия. Но, как вычислить среднюю скорость, если у Вас нет никакого специального прибора, который считает эту самую среднюю скорость? Все очень просто – надо считать не скорость, а время! Калькулятор и секундомер есть в любом мобильном телефоне.
Хорошо, когда организаторы дают на ознакомление с легендой достаточное количество времени – можно сесть и спокойно прописать для каждой отдельной клетки время, когда Вы должны пройти эту клетку. Давайте наглядно разберем на примере следующей легенды:
Он очень удачный, поскольку весь этап находится на одном листе. Так же здесь Вы можете увидеть примеры заполнения колонки “информация” и обозначения объектов на схеме, о которых мы говорили чуть ранее. Кроме того, в этом примере видно, что обозначения отличаются фоном. Схемы на белом фоне – вы двигаетесь по асфальтовой дороге. Если фон серый – значит по грунтовой или гравийной.
Итак, что мы здесь видим. Первое, что должно броситься в глаза – это несоответствие информации в заголовке с информацией в легенде! В заголовке дистанция значится 6310 метров, а в левой и правой колонке 6280 – разница в 30 метров! Это типичная ошибка организатора (увы, случается и такое): в результате многократных проверок перед соревнованиями, организаторы скорректировали расстояние и исправили его в легенде, а исправить в шапке забыли. Не критично, но все равно ай-ай-ай! Вернемся к расчетам.
Первый отрезок 70 метров – считать время для него смысла не имеет, а вот второй отстоит уже на 1810 метров от старта. Учитывая заданную скорость считаем 1,81 км / 35 км/ч = 0,0517 ч. — страшная цифра, умножаем ее на 60 минут, содержащихся в часе, и получаем, что в пункт легенды №3 мы должны приехать за 3,1 минуты (кстати, не забываем, что одна десятая минуты – это не 10 секунд, а 6 – ведь в минуте всего 60 секунд)! Формула расчета проста: T=L/S*60, где T – искомое время в пункте, L – расстояние из первого столбца (в километрах), S – заданная средняя скорость (в км/ч).
Обычно организатор задает точность отсчета до минут и секунды отбрасываются (или округляются – в зависимости от того, что говорят правила подсчета результатов конкретного соревнования). Бывает так, что организаторы стремятся за точностью результатов и задают точность до секунд – тогда придется считать и секунды, но это исключительные случаи и встречаются, как правило, только в ралли.
По приведенной формуле рассчитаем результат и для остальных пунктов легенды. Получится: 7 мин; 9 мин; 10 мин; 10 мин.
Теперь мы знаем график идеального движения по пунктам, если приезжаем в пункт раньше, значит надо сбавить темп, если позже – ускориться. Стало все очень просто, поэтому организаторы и не дают много времени на ознакомление с легендой. Очень часто есть время только просчитать лишь несколько точек. В этом случае не теряйте время даром, приготовьте калькулятор и начинайте считать сразу, как только получаете легенду на руки. Выбирайте по одному пункту на странице или через страницу, если страниц много. Пункты выбирать лучше всего такие, где есть четкая привязка к местности (дополнительные примечания в графе “информация”) – гарантия того, что проверку скорости Вы прошли в том пункте, в котором надо.
Но бывает и так, что времени на ознакомление нет вообще – легенда выдается в момент старта и считать нет никакой возможности: надо читать легенду, машина трясется – в кнопки калькулятора не попасть. Придется считать в уме!
Для этого нам пригодятся значения из шапки “Норма времени” и “Дистанция”, для того чтобы у Вас всегда была эта информация под рукой – шапка дублируется на всех листах.
Самый простой вариант: делим норму времени и расстояние пополам – получаем время для середины пути. Останется только найти эту половину среди нескольких листов легенды. Возьмем наш пример: норма времени 10 минут, расстояние 6.3 км. Соответственно, через 3 километра с небольшим Вы должны быть через 5 минут. Наиболее близкая позиция №4 – но все равно значение расстояния слишком большое, оно на целый километр больше, чем нам требуется! На 3 километра 5 минут – значит, на 1 километр почти 2 минуты. Соответственно, на позиции №4 мы должны быть где-то примерно в 7 минут! Но данный пример не лучший вариант – он слишком короткий. Когда Вы поедете по боевой легенде, Вам, скорее всего, не придется вычислять 2х минутную поправку – найдется перекресток поближе. Еще одна уловка, упрощающая жизнь при счете в уме – на середине дистанции значения расстояний в правой и левой графах будут примерно одинаковые.
Более сложный вариант, который позволяет высчитывать значения времени прохождения на лету, заключается в том, чтобы определять отношение пройденного расстояния к оставшемуся. Получив примерное отношение и разделив на него норму времени, получаем время прохождения позиции. Для такого подсчета предыдущий пример не годится (он слишком короткий), поэтому возьмем другой, который приведен на первом рисунке и вычислим оптимальное время прибытия в позицию №32 – самую верхнюю в списке.Расстояние до финиша 22,160; Расстояние от старта 7,550; Норма времени 1 ч 51 мин.Если разделить расстояние до финиша на расстояние от старта, то получим, что мы прошли примерно 1/3 дистанции соревнований. Делим норму времени на 3, получаем, что в позиции №32 мы должны появиться примерно через 37 минут после старта.
Конечно, далеко не все расстояния так хорошо друг на друга делятся в уме, но нам и не требуется составлять временной график на лету абсолютно для всех позиций — считайте только для тех позиций, где идет удачное отношение расстояний, которое легко считать.
— Там дерево “вот такое”!— Какое “вот такое”, пальма что ли?
Самое главное при ориентировании по легенде – это хорошее взаимопонимание между пилотом и штурманом! Заранее договоритесь о том, как читать легенду, чтобы это было удобно штурману и понятно пилоту. Если этого не сделать, то можно до финиша и не доехать! Перед тем как отправляться на соревнования, лучше всего взять образец легенды с уже прошедших мероприятий этих же организаторов и тщательно просмотреть ее. Обязательно используйте тарировочную легенду, если организаторы ее предлагают. Благодаря этой несложной подготовке вы не будете застигнуты врасплох на старте. И еще один совет: во время движения отмечайте перекрестки, которые проехали, чтобы не потерять позицию в легенде. Так же можно особым образом отмечать перекрестки, в которых вы 100% уверены, чтобы вернуться к ним в случае ошибки.
Желаю взаимопонимания в Вашей команде, надежности автомобиля и удачных стартов!