Исузу Бигхорн 1994 — отзыв владельца

Расскажу я вам, как я купил себе трактора. Первой моей машиной была Х Интегра 92 г, автомат, отзыв на сайте есть. Пришла "по наследству" от сестры. Она, бедная, оказалось моей первой машиной. После ее продажи, взял наконец-то то что хотел сам Х Торнео 1999г, палка! 1,8. Машинка была очень резвая и досталась мне в бесподобном состоянии. И вот 2 года назад, когда я очередной раз ехал на ней по нашим идеально гладким и несравнимо ровным дорогам, я понял, что только на внедорожнике можно ездить по этому г*вну, чтоб серце кровью не обливалось. Отзыв про торнео так и не написал. После продажи чувства угасли и как-то не писалось. А так машинка зачетная была. Менял только расходники. Пол года я лазил в интернете и искал. Хотел только коробку и дизель. Коробка, не потому, что в лесу на ней лучше(опять же кому-то). Мне удовольствие доставляет на коробки ездить и я считаю, что только короба дает 100 контроль над двигателем. Выбор был террано, биг, сурф. Почему остановился на биге. Воля случая. Боялся честно говоря. Не сталкивался с изузу. Был один момент, любой цвет, только не синий. Бла-бла-бла купил. 94 год, палка, СИНИЙ, 3,1, дизель, ирмшер, 10 лет в россии, одометр 167 тыс, родной пробег остается конечно загадкой. При осмотре 2х хороших знакомых, сильных косяков не нашли. Сказали, что для 4го года и 10 лет в россии, весьма неплохо сохранился. Цена была хорошая, 270 рубликов. Добавил после продажи Торнео совсем малость. А цвет, да и хрен с ним.

Купил, залил 20 литров. :-) а стрелочке топлива то пох. Бак большой, на 80. В торнео 20 о как ощутимо. Поставил новый аком на 95 а, сигналку за 6,5 томогавок. Ничего не укреплял. Один фиг оптика дешевая. Подкрутил торсионы немного, пружинки повыше уже стояли, колпак с запаски и пароги снял. Колпак- шумел и не практично, пороги - низковато висят. Поехали. Была помята немного большая дверь богажника. Впоследствии при перекраски выгнул немного. Конечно-же хабам-автоматам, был пи****. По-крайней мере одному точно. Поставил механические. Почему, сами знаете. Загнал на яму. Резиночки, туда-сюда. С работой 7 где-то. Сказали, живет у тебя тут справа нижняя шаровая, ей осталось не долго, кончится, купишь, сам поменяешь. год. кончилась. поменял. Оригинал 4,5 штуки. Дорого блин, зато не Масума(ИМХО про качество деталей производимых этой прекрасной фирмой). Больше ходовка денег не просит. Только если припонять его еще. Хе-хе-хе.

Двигатеть. Рядная 4ка. Спасибо исузусанам. Что можит быть проще. Еще и тнвд механический, читал у электронных бывают зогоны. Валит. 140 разогнал один раз, когда купил. так больше 110 не езжу. Зачем. Расход по трассе самый маленький был 8,5, а так 9-9,5. В городе немного побольше. В лесу не замерял. Все хорошо, еслиб не 2 косяка. Первое генератор. Родимый, я тебя люблю. 2 раза его перебирали, 2 раза меняли обмотку. 10 тыс руб там уже. Мозги парит все-равно. Второе - турбина. Может мне повезло и она будет еще долго мне служить, но судя по отзывам, она тоже не особо долговечная. Масло в двигателе 6,5 литров, не так уж и много. Лью Еneos sae 5-30 зима, и 10-40 лето полусинтетику. Замена 5000. Опять же можно долго дискуссировать, что лить, вот мой субъективный выбор. Вывел трубочку отработанных картерных газов на улицу и как следствие на замену 0,5-1 литр масла доливаю.

Трансмиссия. Летом поменял все жидкости. Менял сам, вкруг 3500 руб. Еще при покупке, за состояние выжимного подшибника, прозвал его трактором. Жрать не просил, так и ездил. Вот неделю назад решился, ну и диск сцепления заодно решил поменять. Итог 2 дня в гараже. 3500 диск, 1700 выжимной, еще сальник на маховике 300р, резинка на цилиндрике сцепления(незнаю как правильно его зовут этот редуктор) 50 р, и еще один подшибник 400р был сомнителен. Да кстати, тяжелая блин коробка с раздаткой. Особенно когда на место ставили, ощутили. Еще за все время поменял 3 крестовины.

Салон. Есть у каждого человека насекомые в голове. Мои тараканы сказали, что 2 усилка на 3,5 Кв, бошка nakamichi, пара компонентных и пара кооксальных динамиков, 2 саба Alpine по 500 ном, 1500 макс каждый, конденсатор и проводка просто обязаны тут быть. Для этого удалил 3й ряд сидений. Усилки кинул на крышу, чтоб место не занимали. Фотки салона будут чуть позже. Итого: 2 месяца работы 50 т р были потрачены. А так сам по себе салон большой, разница с сурфом и тиррано весьма ощутима. Неудобно расположен сигнал на руле, только после года владения привык. Сиденья рекаро имеют один минус, они не откидиваютс назад, а "откручиваютс". Зато ездить удобно. Когда брал, водительское было немного подмято. Ну чуток перешили, паралончика поставили, пойдет. 3 т руб.

Кузов. Фары просто отпад. Вообще ничего не видно, если б не здоровенные противотуманки, не знаю, как бы ездил. Би-ксенон после нового года все-таки поставлю. Теперь самое интересное. Увидил как-то на автосалоне в москве год назад матово черный Порш Кайен. Зачесалось. Чесалось-чесалось, хотелось-хотелось. Сделалось. Первый раз в жизни держал в руках пулевизатор. Ну теорию мне объяснили. Конечно получилось не идеально, НО! Всю ржавчинку, которую нашел я убрал, а это очень важно. Как думаете, когда машину на покраску отдаете, там дотошно ее обрабатывают? Подготовка к покрасе заняла 2 недели. Теперь он матовый. Счастье. Перед покраской приварили пластинку на место, где японцы номер крепят. А то как-там было все безхозно. Номер на бига повесить сзади непросто. Вот мой вариант на фото. Был дефлектор. На фото еще есть. Крепление сламалось, снял, выкинул.

На данный момент, пробег 220 тыс км. На 200 поменял все реми и ролики. ГРМ оригинал стоит 8000. А не оригинальный 1200, все ремни и ролики 4,5 вроде(это за неорегинал). Точно не помню. Так что будет 250 т пробега, я еще раз лучше все поменяю. Заодно и сальники на лобовине. При замене ремней необходимости в замене сальников не было. Оригинальный термостат стоит 1800. Прикольно, а для какого-то ниссана, по размеру и температуре подходящий, 250. Выбор сделан. Я все понимаю, но это ж термостат. 1800. Кто брал, скажите он позолоченный? Один раз открыл окно водительское. Ну что все. Ездил весь день так. Механизм отдельно не нашел, дверь водительская на разборке 1500. Кто может еще похвастаться такими ценами? Механизм поменял. Опять все отлично. Обнаружился еще один дифект. У моего бига геометрия кузова немного нарушена. Одно переднее колесо чуть ближе к бамперу другово. Пока не знал, спал спокойно. Теперь узнал. ну и что. Резину не ест, по дороге не гуляет, Чуть-чуть по лесу поездил, ничего. Есть не просит. Значит не критично. Ночью как-то спали в лезу недавно, холодно было уже и после покатушек по воде и грязи, я критиниус поставил его на ручник. Ну вы поняли, что было утром. Теперь в тросиках, как я понял, что на ручник вода. Что делать, х з. Кто-нибудь менял кстати тормозные колодки в барабанах для ручника, подскажите сколько стоят они и работа. Сам не полезу. У иссузу вообще электроника, не сильная сторона. Постоянно бывает какая-нибудь хрень, то там лампочка где-нть перегорит, то еще чего. Может дело не в иссузу, а просто он старый. Но это все мелочи. Думал, о замене. Ну типа продам, что взять. Вариантов нет. Только если доплатить в 2, а то и 3 раза больше. Ну там сафарь или 80. Сам в этом не вижу необходимости. Как будут деньги, на нем появится лебедка, мост ЛСД с собрата, танковые фары на крыше, багажник там же, ну и еще наверно много чего. Может быть мне достался в таком состоянии хорошем, не знаю, но БИГу альтернативы для меня нет. Опять же за эти деньги. Машиной доволен по самые. Я не пишу, там что у меня ест противотуманки и омыватель на фарах. На фото все видно. Салон через недельку выложу. Люди не бойтесь БИГов 3,1(3,0 боюсь) и любимый тоетоводами KZ трескается. У всех машин есть достоинства и недостатки. Про свою вот написал.