как прокачать змз 402 (406 не предлогать)

1 надо перевести на пропан2 поставить поршни с вытеснителями чтобы компрессию довести до 16(под пропан)3 фрезануть головку чтобы до свечей осталось 0,5 мм4 распредвал для быстрой езды5 поставить 2 карба чтобы машина легко дышала соответственно сделать смесители для гбо6 прямотоки от газ-53 очень дешево и действительно неплохие прямотоки соответственно распустить штаны и вывести на 2-а прямотока7 и отцентровать коленвал

8.клапана от зила!

ребят давайте еще…есть 24 на 402… надо как то улучшать мотор то… реальные фото или чертежи есть?)

сам тоже интересуюсь данной темой ибо хочу гонять на волго-наскаре

два карбадовести выхлоп до умараспредвалпроточка гильз под последний ремкомплектдают более 200 лошадей

Да пусть… )))) Может люди почитают! кому пригодится )))

Смотрю обсуждение, читаю… Интересно, но прослеживается почти одна линия — люди высказывают только своё мнение, а не опыт.

Расскажу свою историю… это был 1999-2000год ещё…

Автомобиль ГАЗ 2411 — первый мой личный автомобиль)))Модификация для такси — 80 бензин…

Итог по мотору — на то время классика и зубилы оставались сзади (сейчас конечно по ТАЗам прогресс шагнул вперёд очень сильно… турбо… валы…ряды… и проч), на гонках в городе 402метра Форд Скорпио 2литра — оставался сзади примерно на 5 корпусов, ещё один Скорпио 2,9 (наверняка он был уже удушен… хотя я это только преполагаю) — с ним ехали все 402 метра на равне!

В мотор была залита синтетика Ликви Моли — НИ КАПЛИ НИКУДА НЕ УХОДИЛО! Собран был на пробковых прокладках, герметик, сальниковая набивка Мерседес. Покрашен серебрянкой с термолаком.

Маховик был облегчён с 12,9кг до 6!

Поршневая (Кострома) — развесовка до 1грамма + облегчение шатунов.

Много работы было по ГБЦ — совмещение впускных\выпускных каналов, шлифовка их…

Карбюратор покупал какой-то "тюнинговый" ДААЗ с огромными дырами… в итоге мне человек полностью сделал под мотор обычный 126ой…

Распредвал вот уже не помню какой ставил…

Теперь про "не крутильный" мотор… — Машина ехала и уверенно ускорялась до 5500об\мин, крутилась до 6500 оборотов (ничего не зависало… пробовал и с ГАЗовскими пружинами и от БМВ)… Долго мучался с зажиганием, потом поставил электронное и про всё забыл! Стандартное начинает давать пропуски уже с 4000 оборотов.

На асфальте на старте буксовала 1-2 передачу и как бы оборот колес делала при переключении на 3ю передачу.

При активном движении по городу расход был 12-13 литров 80бензина (специально многократно проверял), постоянный газ в пол — 18литров, но это на "злых" настройках карбюратора при перегазовках или переключении передачи — пламя вылетало из трубы)))

Менял мост. Поставил от ГАЗ 24 — там ГП 4,1 — считаю самая оптимальная пара. По городу ощущение что ещё 1 литр в двигатель добавили объёма! Где-то по трассе стандартный мотор с ГП 3,9 на 5 передаче не раскручивается до максимальных оборотов — ему не хватает мощности… а с 4,1 ему легче идти!

Про замеры скорости — до 100 засекал, но уже не помню что выходило… А вот максимальную мне помогал мерить сотрудник ГИБДД (за 250рублей ! попросил его засечь радаром)))) = 180 машина ехала!

Все эти переделки — стоят не дороже обычного ремонта мотора… я почти всё делал сам! Поведение мотора и машины поменялось до неузнаваемости!

ЗЫ Достаточно с ГБЦ поработать на стандартном моторе + карб + зажигание и вам ГАРАНТИРУЮ покажется по ощущениям +50л.с! Под педалью газа чувствуется прямо "лёгкость" — именно такие ощущения… Легко набирает обороты… легко с 60 до 90 ускоряется в городе на любой передаче… не важно по прямой или в горку…

Я купил себе БМВ 735, а Волгу всё рука не поднималась продать… Простояла 2 года во дворе. Решился продать её. Пришёл покупатель. Сказал беру! Поставили аккумулятор, залили воду в радиатор (под капотом уже даже паутина вокруг всего была)… колеса полуспущенные… ЗАВЕЛАСЬ С ПОЛ ОБОРОТА! И стоит такая ровненько работает… Кстати, забыл сказать — мотор на холостых стоял абсолютно РОВНО, тех вибраций и "подскакиваний", которые были до ремонта не было вообще… ХХ — 800оборотов (это больше из-за распредвала так было). И новый хозяин попросил его сопроводить до гаража. Я поехал за ним на БМВ (218л.с.)… Еду… еду и смотрю он на горку начинает ускоряться уверенно (на полуспущенных колесах) — я за ним, пришлось даже переключаться на БМВ… как бы это сказать "немного напрячься"… Конечно БМВ мощней и я мог обогнать… Но вы понимаете о чём я — именно ощущение — что пришлось и "покрутить" БМВ и догнать… Когда мы доехали до гаража — новый хозяин не мог понять что с ней! У него было удивлённое лицо, немного дрожали руки. Спрашивал "Почему она так едет?" ))) Попрощался я с ней… попросил у покупателя… и нарисовал несколько чёрных кругов во дворе резиной (колеса накачали) )))

Это из опыта… на тот момент студента с желанием что-то сделать из ЗМЗ 402.