Распространённые точки подключения автомобильной сигнализации (на примере Старлайн)

Распространённые точки подключения автомобильной сигнализации (на примере Старлайн)

Каждый тип автомобильной сигнализации имеет общие для всех моделей и специфические точки подключения к системам, блока, узлам и электрооборудованию.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Большинство установщиков сигнализаций имеют свой «фирменный» стиль и методику установки. Как правило, по питанию, месту установки, блокируемым элементам и цепям они во многом схожи. С одной стороны, это облегчает дальнейший ремонт и обслуживание сигнализации, особенно, если оно производится не установщиком сигнализации. С другой стороны, оригинальные методики установки сигнализации, точки подключения и блокировки значительно увеличивают степень охранной защиты.

p, blockquote 3,0,0,0,0 -->

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Точки установки автомобильной сигнализации можно условно классифицировать на:

  • места установки основных узлов автосигнализации;
  • точки подключения цепей питания;
  • точки подключения датчиков (закрытия дверей, капота, багажника, температуры двигателя и салона, перемещения, микрофона, наклона и других);
  • точки подключения к внутренним шинам связи автомобиля (CAN, LIN);
  • точки подключения системы автозапуска;
  • точки блокировки запуска двигателя;
  • точки сигнализирующих устройств (звуковой сирены, световой).

Большинство мест подключения определяется конкретной схемой, которая приведена в инструкции по установке сигнализации, а также схемой электрооборудования автомобиля.

p, blockquote 6,0,0,0,0 --> adsp-pro-1 -->

Опытные установщики, особенно специализирующиеся на определенной марке сигнализации или, наоборот, модели автомобиля, могут без труда определить точки подключения сигнализации.

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

Универсальные специалисты (в том числе и автоумельцы) пользуются общепринятой методикой определения точек подключения и правильного электрического соединения. Приведем некоторые из них.

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Места установки узлов и устройств автомобильной сигнализации

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Местом установки центрального блока 1 обычно выбирается место под приборной панелью, в центральной консоли либо под бардачком.

p, blockquote 11,0,0,0,0 -->

Почему выбраны именно эти места:

  • установка головного блока в салоне авто вносит дополнительную меру защиты;
  • в данном месте блок более защищен от попадания влаги;
  • под рулем обычно находится распределительный блок с предохранителями и реле (если он находится за бардачком, как в некоторых моделях авто, рациональнее его разместить именно там);
  • торпедо является центральным местом автомобиля, от которого совокупность всех проводников будет иметь наименьшую длину.

У такого месторасположения есть один главный минус: о нем знают все.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

С этой точки зрения лучше расположить головной блок на центральной консоли. Там также меньшая вероятность попадания дождевой воды, которая может проникнуть в салон вдоль сливов боковых стоек. Это утверждение действительно при отсутствии в автомобиле люка.

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Модуль радиопередатчика (позиция 2) устанавливается по следующим принципам:

  • максимальная высота в салоне;
  • отсутствие близких затеняющих металлических конструкций, в том числе, и зеркала заднего вида;
  • максимальная удаленность от других электронных средств (радар-детектор, активная антенна магнитолы, др.)

Индикатор режимов работы автомобильной сигнализации 3 обычно устанавливают в зоне общей видимости на расстоянии, которое позволяют проводники соединения сигнализации, идущие в комплекте.

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Но такой способ установки позволяет без труда определить, где приблизительно установлен головной блок сигнализации. Лучше удлинить штатный провод к индикаторному светодиоду (это сделать несложно), и ввести в заблуждение злоумышленников.

p, blockquote 17,0,0,0,0 -->

Видео — точки подключения сигнализации с автозапуском на автомобиль Daewoo Lanos:

p, blockquote 18,0,0,0,0 -->

p, blockquote 19,0,1,0,0 -->

Немаловажно хорошо запрятать сирену 4. Если сирена находится прямо под капотом, ее можно без труда отключить за короткое время с помощью бокорезов. Если ее запрятать куда-нибудь за бампер или другое непролазное место, это создаст дополнительные трудности при угоне.

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

Датчик температуры двигателя 5, который устанавливается на многие автомобильные сигнализации, крепится вблизи термостата, лучше стационарным способом (не с помощью хомутов).

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Точки подключения цепей питания

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

На 50% стабильность работы автомобильной сигнализации зависит от корректности подключения точек питания.

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

Массовый (минусовой) провод питания, а их в схеме установки сигнализации может быть несколько, должен обеспечивать надежное соединение с кузовом автомобиля. Обычно в схеме электропитания автомобиля в салоне имеется множество мест подключения массовых проводов (земля – ground). Они обычно выполнены в виде резьбовых соединений, приваренных к кузову автомобиля.

p, blockquote 24,0,0,0,0 -->

Они могут быть расположены:

  • на стыках пола салона и боковых стоек, передней консоли;
  • на металлических элементах центральной консоли;
  • на рулевой колонке.

Следует использовать только места соединения под гайку (не под разъем). Проводник, ведущий к массе, должен иметь сечение не менее 10 кв.мм. Как правило, его сечение оговорено в инструкции по установке. Такое же сечение должно быть и у главного плюсового провода, питающего автомобильную сигнализацию.

p, blockquote 26,0,0,0,0 --> adsp-pro-3 -->

Наиболее безопасно вести плюсовой провод непосредственно от плюсовой клеммы аккумуляторной батареи через предохранитель 30 – 40 Ампер, установленный в отдельное гнездо. Во многих случаях его необходимо приобретать отдельно. Подключение следует производить как можно более скрытно, желательно, вдоль штатной проводки автомобиля, прихватив провод хомутами к жгуту. Такой метод не позволит по проводу питания «добраться» к головному блоку сигнализации.

p, blockquote 27,0,0,0,0 -->

Питание по шине 15 (зажигание включено) не всегда следует производить непосредственно от ключа зажигания. В большинстве современных замков зажигания (после 2005 г.в.) используется электронное включение зажигания. Необходимо по схеме определить реле, обозначаемое, как включение цепи питания 15 (IGN- ignition), и только с его выходной клеммы подключать цепь питания.

p, blockquote 28,0,0,0,0 -->

Точки подключения датчиков (закрытия дверей, капота, багажника, температуры двигателя и салона, перемещения, микрофона, наклона и других)

p, blockquote 29,0,0,0,0 -->

Перед началом подключения датчиков необходимо ознакомиться с особенностями схемы электрооборудования автомобиля, схемой расположения и распиновкой разъемов центрального блока автосигнализации.

p, blockquote 30,0,0,0,0 -->

Один из возможных вариантов приведен на примере сигнализации Старлайн.

p, blockquote 31,0,0,0,0 -->

p, blockquote 32,0,0,0,0 -->

Если в автомобиле отсутствуют CAN и LIN шины (до 2000-х годов выпуска), необходимо прямое подключение к датчикам открытия дверей, капота. Оно может быть организовано по различным схемам в зависимости от особенностей электрооборудования автомобиля. Но в любом случае, конечной точкой подключения будет являться концевик открытия дверей. Подключение входов происходит согласно распиновке разъема Х4.

p, blockquote 33,0,0,0,0 -->

p, blockquote 34,0,0,0,0 -->

Конкретная схема подключения к дверям:

p, blockquote 35,0,0,0,0 -->

p, blockquote 36,0,0,0,0 -->

В случае другого включения концевиков дверей требуется иная схема включения.

p, blockquote 37,0,0,0,0 -->

p, blockquote 38,1,0,0,0 -->

В сигнализациях, в которых имеется выносной датчик угла наклона/перемещения (в Старлайн он встроенный), предусмотрен отдельный разъем для их подключения. Датчики наклона следует устанавливать стационарно, в крайнем случае, тщательно закреплять на стационарных элементах конструкции пластмассовыми хомутами.

p, blockquote 39,0,0,0,0 -->

Точки подключения к кнопкам управления

p, blockquote 40,0,0,0,0 -->

Возможная схема подключения к штатным кнопкам управления:

p, blockquote 41,0,0,0,0 -->

p, blockquote 42,0,0,0,0 -->

В автомобилях с двухполярным управлением режимами центрального замка такая схемы выглядит так:

p, blockquote 43,0,0,0,0 -->

p, blockquote 44,0,0,0,0 -->

Для более пожилых автомобилей (до 90-х годов выпуска), где нет электроники, центральный замки управляются силовыми проводами. В таком случае, необходима организация точек подключения непосредственно к силовым проводам приводов центрального замка. Для этого, возможно придется вскрывать гофросоединение в дверях.

p, blockquote 45,0,0,0,0 -->

p, blockquote 46,0,0,0,0 -->

Подключение сигнализации к системам концевиков и центрального замка является наиболее трудной и, в то же время, ответственной частью установки автосигнализации. При малейших сбоях и неисправностях в подключении этих точек сигнализация может непреднамеренно срабатывать.

p, blockquote 47,0,0,0,0 -->

Точки подключения к внутренним шинам связи автомобиля (CAN, LIN)

p, blockquote 48,0,0,0,0 -->

Задача подключения к устройствам автомобиля значительно упрощается, если в авто предусмотрены шины связи CAN и LIN. Шина CAN обычно установлена на всех автомобилях после 2005 года выпуска.

p, blockquote 49,0,0,0,0 -->

Типовая схема подключения:

p, blockquote 50,0,0,0,0 -->

p, blockquote 51,0,0,0,0 -->

В этом случае для сбора информации о системах кузова собирается по соответствующим шинам, подключение многочисленных точек концевиков дверей, других датчиков автомобиля не требуется.

p, blockquote 52,0,0,0,0 -->

Точку подключения к шинам связи найти непросто, для этого необходимо обратиться к справочной литературе для конкретной марки автомобиля. Визуально она выглядит в виде скрутки проводов аналогично компьютерным линиям локальной связи.

p, blockquote 53,0,0,0,0 -->

Точки подключения системы автозапуска

p, blockquote 54,0,0,0,0 -->

Организация правильной работы системы автозапуска требует грамотного подключения к нескольким системам автомобиля, а именно:

  • замку зажигания;
  • петле накачки иммобилайзера (если не предусмотрен бесключевой автозапуск);
  • системе управления двигателем.

Подключение к точке замка зажигания может производиться по различным схемам в зависимости от схемного решения системы запуска автомобиля. Включение транспондерной системы обычно производится по следующим схемам.

p, blockquote 56,0,0,0,0 -->

p, blockquote 57,0,0,1,0 -->

Отдельные модели сигнализаций имеют возможность программного бесключевого автозапуска с автомобилями после 2008 годов выпуска. Лучше предусмотреть такую возможность на этапе выбора модели сигнализации.

p, blockquote 58,0,0,0,0 -->

Для индикации момента запуска двигателя автомобиля возможно использование следующих точек подключения:

  • напряжение заряда аккумуляторной батареи (наиболее универсальный режим, так как после запуска двигателя напряжение на АКБ повышается за счет работы генератора);
  • сигнал с датчика коленвала;
  • импульсы форсунок, высоковольтных цепей;
  • данные по шине CAN (самый простой способ).

Точки блокировки запуска двигателя

p, blockquote 60,0,0,0,0 -->

Выбор точек блокировки запуска двигателя напрямую влияет на степень охранной защиты. Для блокирования обычно выбирают такие точки, которые не вызывают накопление ошибок в системе управления двигателем. Например, можно блокировать сигнал датчика коленвала, но в таком случае записывается ошибка датчика коленвала.

p, blockquote 61,0,0,0,0 --> adsp-pro-4 -->

Наиболее стандартные решения:

  • блокирование работы стартера (универсальный метод, но легко обходится простым подключением в подкапотном пространстве, даже непрофессионалом);
  • установка реле прерывателя в цепи топливного насоса низкого давления (преимущественно, в бензиновых авто), форсунок;
  • отключение по цепям питания блока управления двигателя (более изощренный метод);
  • блокирование цепей иммобилайзера (самый надежный, но опасный метод на предмет возможных сбоев в его работе);
  • блокирование цепей питания и концевого выключателя АКПП.

Типовая схема блокирования изображена на рисунке

p, blockquote 63,0,0,0,0 -->

p, blockquote 64,0,0,0,0 -->

К цепям бензонасоса легче обеспечить доступ после реле бензонасоса. Оно присутствует на большинстве автомобилей. К общему (плюсовому) проводу форсунок проще обеспечить доступ непосредственно возле топливной рампы, можно сделать прерывание в районе главного реле. Оно обычно расположено в блоке предохранителей подкапотного пространства.

p, blockquote 65,0,0,0,0 -->

Иммобилайзер автомобилей обычно расположен в районе центральной консоли, но такую блокировку для автомобилей после 2000-х годов выпуска лучше не производить.

p, blockquote 66,0,0,0,0 -->

Очень простой, но надежный и универсальный метод, — блокирование работы кнопки фиксации парковочного режима АКПП. Она расположена непосредственно в районе акселератора АКПП.

p, blockquote 67,0,0,0,0 -->

Точки подключения световой сигнализации

p, blockquote 68,0,0,0,0 -->

В автомобилях до 2000 года выпуска подключение световой сигнализации можно производить непосредственно от кнопки аварийной сигнализации. В современных авто такое реле (или электронное управление) установлено в блоке управления кузовом. Поэтому, если используется автосигнализация без CAN-шины, возможны проблемы с установкой режима светового оповещения.

p, blockquote 69,0,0,0,0 -->

Общие советы

p, blockquote 70,0,0,0,0 -->

При выборе модели сигнализации исследуйте вопрос на предмет ее совместимости с конкретной моделью транспортного средства.

p, blockquote 71,0,0,0,0 -->

Не пытайтесь самостоятельно организовывать нештатные цепи защиты, не убедившись в их безопасности, отсутствии сбоев работы штатного электрооборудования автомобиля, особенно последних годов выпуска.

p, blockquote 72,0,0,0,0 -->

Подключение ко всем точкам производите качественно проводами необходимого сечения, тщательно изолируя места соединений.

p, blockquote 73,0,0,0,0 -->

Зная распиновку ОБД2 легко подключиться к этому разъёму для проведения диагностики автомобиля.

Если на панели приборов горит значок аккумулятора — о чём это говорит и что следует делать в такой ситуации.

Как и где можно проверить автомобиль https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/online/proverka-avtomobilya-po-gos-nomeru.html по его гос.номеру.

Видео — советы по скрутке и пайке проводов при подключении сигнализации автомобиля:

p, blockquote 75,0,0,0,0 --> p, blockquote 76,0,0,0,1 -->

  • Какую карту памяти выбрать для видеорегистратора в автомобиле
  • Как правильно установить и подключить видеорегистратор в машине
  • По каким параметрам и как выбрать хороший видеорегистратор для автомобиля
  • Если в видеорегистраторе присутствует G-сенсор, что это значит и как его правильно настроить

Как то хотел подключить второй брелок и, не смог найти кнопку отключения сигнализации. Благодаря этой статье все получилось.Нашел и подключил.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎