Как Kaptur: обзор нового кроссовера от Renault

МОСКВА, 29 авг — РИА Новости, Алексей Захаров. Renault вывела на российский рынок новую модель под названием Kaptur в июне 2016 года. Автомобиль, построенный на модернизированной платформе Renault Duster, собирается в Москве. Модель отличается от Duster новым дизайном интерьера и экстерьера и рядом новых опций. Kaptur по итогам июля попал в список самых популярных продаваемых моделей в России. Плюсы и минусы новинки от французов – в материале РИА Новости.

Французы еще несколько лет назад заявили о планах по выходу на российский рынок новый модели на одной платформе B0. На ней же построены Renault Duster, Logan и Sandero, Lada XRay и Largus, а также Nissan Terrano и Almera.

Новая модель для России получила название с первой K – Kaptur, чтобы не путать с Captur для Европы. "Качественный. Комфортный. Красивый", — объясняют в компании замену первой буквы. Проверим.

Kaptur по внешнему виду уже совсем не Duster. На новой модели теперь совсем не стыдно выехать из полей в город. Автомобиль можно "собрать" по цвету для себя – кузов может быть 8 цветов, крышу также можно заказать в черном или цвете слоновой кости (на тесте автомобиль именно с такой крышей и с коричневым кузовом).  Кроме того, есть возможность украсить кроссовер наклейками и хромированными элементами. Модно!

По бокам появилась широкие пластиковые накладки, которые начинаются от самого низа дверей – они не только смогут защитить от следов "борьбы" за парковочные места, но и оставят пороги чистыми.

"Что за автомобиль? А крыша так и была с завода?" — часто интересуются окружающие. Их внимание понятно. Вероятно, Kaptur – одна из самых ярких моделей Renault, продаваемых в России. Автомобиль также уже продается в других странах СНГ и Вьетнаме. В планах – расширение географии поставок.

Чтобы открыть автомобиль, нет необходимости браться за ключ-карту. Она может быть в кармане. Достаточно лишь нажать кнопку на ручке – и можно залезать в салон.

По ощущениям в салоне стало уютнее (по сравнению с Duster). Новая передняя панель — из жесткого пластика. За доплату однозонный климат-контроль (у Duster такой вариант не получить даже как опцию), а в базе есть обычный кондиционер и подогрев передних кресел (его кнопка в слепой зоне). "Климат" иногда в автоматическом режиме отключает функцию кондиционера, но после нескольких минут работы вновь работает корректно.

Руль с приливами регулируется по высоте, но не по вылету, а у электростеклоподъемника бокового водительского стекла появился автоматический режим. Наконец-то.

Компания учла пожелания владельцев других моделей Renault и сделала передние кресла в Kaptur удобными – теперь после долгой поездки спина скажет только "спасибо". По ощущениям сидишь выше, чем в Duster. Есть и минус – запас пространства над головой меньше. Кресло водителя на автомобиле с пробегом чуть более 3,5 тыс. км уже немного поскрипывает – кроссовер из первой предсерийной партии.

Панель приборов перекочевала с европейского Captur и вместо стрелок спидометра – цифры. Прорыв по сравнению с одноплатформенным братом. Первое время не очень привычно, а через пару дней другие варианты приборной панели уже не кажутся такими же хорошо читаемыми.

Ранее известный по другим моделям альянса Renault-Nissan 1,6-литровый бензиновый агрегат выдает 114 л.с. и может сочетаться с 5-ступенчатой "механикой" или вариатором (с сентября 2016 года, но дилеры уже принимают заказы) на автомобиле с передним приводом. Этот двигатель собирается в Тольятти и раньше устанавливался и на Lada XRay.

Kaptur можно заказать с полным приводом (электронноуправляемая многодисковая муфта) с 2-литровым двигателем (143 л.с.)  с механической шестиступенчатой коробкой или с проверенным и не очень расторопным (как пишут некоторые владельцы) "автоматом". Дизельного двигателя 1,5 с 110 л.с., который есть не только на некоторых версиях Duster, но и, например, на Mercedes-Benz A-класса, на Kaptur не будет. Представители Renault говорят, что спрос на дизельные версии автомобилей компании, например, Duster, не такой высокий, как на модели с бензиновыми агрегатами.

Первая. Вторая. Третья. Четвертая. Пятая. Шес…Нет шестой. На тесте Kaptur с 1,6-литровым двигателем мощностью 114 л.с. с 5-ступенчатой механической коробкой.

Разгон может порадовать флегматичного автолюбителя — первые 100 км в час покоряются за чуть менее 13 секунд. Любители ураганной динамики могут обратить внимание на модели подразделения Renault Sport. Подсказки на дисплее Kaptur покажут, в пользу какой передачи сделать выбор. В городском темпе Kaptur легко переходит на 5-ю передачу.

На трассе, на скорости около 110 км в час, обороты двигателя выше 3 тыс., а если поехать еще быстрее (это позволяет допустимое превышение на 20 км в час), то в салон начинает прорываться шум от силового агрегата, что не очень комфортно в длительных поездках.

Средний расход за несколько сотен пройденных километров по городу и трассе составил 8 литров на 100 км пути, что выше заявленного производителем.Кроссовер не теряется среди других автомобилей в городском потоке. Ему иногда даже уступают левый ряд – возможно, что причиной тому опциональные светодиодные противотуманные фары и ходовые огни.

В дальней дороге спасет круиз-контроль. Но он не адаптивный и не может поддерживать дистанцию до впередиидущего автомобиля, а лишь поддерживает заданную скорость. Управлять им можно кнопками на руле, но, чтобы включить его, придется тянуться к рычагу переключения передач.