Миссия "снять тонировку": самому муторно, на СТО дорого
Мы уже писали о том, что, несмотря на вступление в силу Технического регламента Таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств", послаблений в вопросе тонировки белорусским автомобилистам ждать не приходится. Между тем проблема должна быть актуальной: в последние месяцы из России массово ввозились машины, в том числе б/у, многие - с пленочной тонировкой. А если ее придется снимать, то где и как? Этим вопросом мы и задались.
Своими силами
Конечно, растонировать автомобиль можно и самостоятельно. Разумеется, мы имеем в виду наклеенную на стекла пленку - самый распространенный вариант. Казалось бы, ломать не строить: снимать пленку должно быть проще, чем аккуратно ее наносить. На деле же нюансов достаточно, да и повозиться придется.
Так, чтобы облегчить процесс снятия пленки, стекло рекомендуется предварительно прогреть. Специалисты это делают при помощи промышленного фена, рядовому же автолюбителю не остается ничего другого, как брать в руки бытовой (и гораздо менее эффективный) аналог. "По науке" требуется хороший нагрев: стекло на ощупь должно быть не просто теплым, а горячим. Главное, чтобы оно не лопнуло от резкого перепада температур, а риск этого имеется.
Если под рукой нет даже бытового фена, можно использовать штатную "печку", а также включить обогрев стекла. О последнем скажем отдельно. Одна из проблем растонирования заключается в том, что в процессе снятия пленки и удаления клея со стекла возникает риск повреждения токопроводящих нитей. Именно по этой причине, кстати, специалисты и рекомендуют обращаться к ним, гарантируя аккуратное снятие пленки.
Технология и практика, безусловно, важны с точки зрения успешности выполнения операции. Но собеседники отметили и такой фактор, как качество самой пленки и клея, с которым придется сражаться в процессе ее снятия со с текла. Так, в теории процесс растонирования выглядит достаточно просто. При помощи лезвия или ножа (специального или хотя бы канцелярского) следует подцепить край пленки (лучше всего с одного из верхних углов), затем ухватиться за нее и плавно, избегая резких движений, тянуть на себя. Но так "легко и непринужденно", одним куском, пленка снимается далеко не всегда, особенно если делаешь это впервые. Она может рваться, причем на мелкие кусочки, которые придется в индивидуальном порядке, то есть каждый, отскребать при помощи ножа. Но даже если сама пленка снялась легко, главная проблема не она, а тот клей, что останется на стекле, - с ним придется повозиться! По мнению специалистов, меньше всего проблем с пленками, произведенными в США. Они хоть и дороже, но при снятии практически не оставляют следов клея. Также на легкость снятия влияет и то, как давно пленка была нанесена: меньше всего проблем ожидается со стеклами, тонировку которых провели менее года назад.
Орудие победы над недугом - мыльный раствор и спецсредство (или действительно специальная химия для снятия пленок, или же растворитель - многие наши собеседники в качестве лучшего варианта называли 464-й). При удачном раскладе будет достаточно энергично поработать губкой, при худшем - взять в руки лезвие. В последнем случае возникает риск оставить на стекле царапины. Ну и повторимся про нити обогрева. Впрочем, даже если не повезет их повредить, это еще не конец всему, ведь в продаже имеются специальные токопроводящие составы на клеевой основе.
Цена комфорта
Не хотите возиться или имеете основания полагать, что в процессе снятия пленки можете напортачить? Обращайтесь к профессионалам, благо такие услуги предлагают как специализированные СТО, основным профилем которых является как раз тонировка, установка сигнализаций и прочее в том же духе, так и автомойки, а также "гаражники", специализирующиеся на автомобильной "косметике".
Работа по снятию тонировки оценивается или комплексно, за весь автомобиль, или по элементам, причем заднее стекло с обогревом "стоит" в 1,5-2 раза дороже бокового. Кое-где даже "треугольники" считают как отдельный элемент! "Вилка" цен - от 400 тыс. руб. за легковой автомобиль в "гаражах" до миллиона в специализированных фирмах. Это в Минске, а на периферии цены озвучивались по нижней планке (350-600 тыс. руб.). Вообще же в ходе общения создалось впечатление, что сервисмены еще прощупывают ценовой коридор после изменения официального курса рубля.
Что касается востребованности самой услуги, то, несмотря на последние события, кардинально ничего не изменилось.
"Да, периодически обращаются к нам пленку снять, но это как было нечасто, так и остается. Бизнес мы делаем на других услугах" - вот наиболее характерный ответ на вопрос, не увеличилось ли число клиентов за последнее время.
Наш вердикт
Ценник за работу по снятию пленки низким не назовешь, особенно на "раскрученных" станциях. Тем не менее оно того стоит: работа требует не только аккуратности, но и усидчивости (характерно, но смежные специалисты, имевшие опыт растонировки, признавались, что сами готовы заплатить коллегам, только бы не возиться с отдиранием клея со стекол). Впрочем, каждый сам волен решать, освоить новое ремесло или заплатить деньги другим, чтобы найти себе лучшее времяпрепровождение и избавиться от возможных "накладок" вроде заляпанного растворителем салона или поврежденных нитей обогрева.