Универсальный бортовой компьютер. где купить?

Маршрутный диагностический компьютер «Prestige-V55» предназначен для установки на автомобиль OPEL Astra, Meriva, Omega, Vectra, Zafira.

Основные преимущества «Prestige-V55»:

* Универсальность установки. - может устанавливаться в любое удобное место по желанию водителя. - для крепления используется платформа со специальным двусторонним скотчем особой прочности. - БК может быть установлен на лобовое стекло, либо на приборную панель (в дальнейшем планируется крепление на потолок). * Быстрое подключение. - требуется подключение только к диагностическому разъему. - самостоятельная установка в течение 5 минут. - никаких автосервисов, способен подключить даже ребенок. * Простота прокладки кабеля и эстетичность. - Для подключения используется только один тонкий кабель с миниатюрным разъемом. - Кабель не портит эстетику интерьера и может быть легко заправлен за обшивку салона (кабель тонкий, черного цвета). * Удобство использования. - шарнирное крепление имеет 3 степени свободы. - крепление может быть настроено по направлению для максимального удобства водителя. - отличная видимость экрана вне зависимости от места установки. - Съемное крепление с защелкой, БК может быть легко отсоединен от платформы при необходимости.

• На удаление
• Cообщений: 4 154
• Регистрация: 25-10-2006

Xplood В раше такой 2500 рублей, более навороченные до 7000тыснапример здесь

Сообщение отредактировал Fox Mulder: 19 Март 2009 - 14:38

• Человеки
• Cообщений: 27 232
• Регистрация: 25-12-2007
• Предупреждения: 0

Давно хочу заказать Multitronics RIF-500, т.к. часто заезжаю на диагностику. стоимость в России до 6000 руб.

Основные особенности маршрутного компьютера Multitronics RIF-500:

Конструкция:1. Съемная лицевая панель! - впервые на рынке!2. Универсальное крепление - возможность установки 1DIN, 2DIN, ISO.3. Кожух для хранения лицевой панели в комплекте.4. Возможность подключения МК только колодкой диагностики - легкая установка.5. Возможность подключения датчика скорости и форсунки.6. Большой (диагональ 80 мм) графический морозостойкий OEL дисплей разрешением 256х64 с градацией яркости.

Диагностика и предупреждения:7. Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок! (более 40 протоколов)8. Проговаривание неисправности сразу после ее возникновения (расшифровка кодов ошибок).9. Чтение и сброс кодов ошибок (при работе с ЭБУ).10. Голосовое сопровождение названий и значений всех параметров и режимов.11. Голосовое предупреждение об авариях и выходах за пределы установок.12. Голосовое сообщение о количестве залитого топлива при заправке.

Функциональность:13. Новый мощный 16-разрядный процессор.14. Более 200 функций.15. Просмотр мгновенных параметров в цифровом/линейном/графическом виде.16. 3 программируемых мультидисплея пользователя по 6 параметров.17. Смена 6-и параметров одним касанием.18. 4, 6 или 12 параметров на экране одновременно.19. Журнал поездок.20. Самописец с функцией "Обратный отсчет".21. Контроль за качеством топлива (разрешение 0,1%).22. Режим СТО.23. Автоматический расчет поправочных коэффициентов по скорости и расходу топлива.24. Расчет времени до ТО - километры / время.25. Оповещение о невыключенных габаритах.26. Автоматическая регулировка яркости день / ночь.27. Возможность подключения двух парктроников Multitronics (версия 3) - вперед и назад.28. Возможность самостоятельного обновления ПО через интернет.

Передняя панель маршрутного бортового компьютера Multitronics RIF-500 является съемной, что позволяет с легкостью отсоединить ее при выходе из автомобиля. При отсоединенной передней панели бортовой компьютер не привлекает к себе постороннего внимания и позволяет уберечь машину от вандалов и сохранить спокойствие своего владельца. При снятии панели текущее время и дата продолжают идти. И даже больше - они продолжают идти при отключении АКБ машины (не более 20 минут).

Морозостойкий высококонтрастный графический дисплей высокого разрешения

В бортовом диагностическом компьютере Multitronics RIF-500 применен новый большой (диагональ 80 мм) дисплей, сохраняющий высокое быстродействие даже при самых низких температурах. Высокое разрешение дисплея (256х64 символа) и возможность градации яркости позволяет выводить на него анимированные заставки и статичные рисунки с передачей полутонов - до сих пор это было недоступно другим бортовым компьютерам.

Время идет даже при отключенном аккумуляторе! Текущее время не сбрасывается при отсоединении лицевой панели бортового компьютера, оно продолжает идти при ее отсутствии. Более того: текущее время и дата продолжают идти даже при полном отключении питания БК (на время не более 20 минут).

Легкое подключение! Маршрутный бортовой компьютер Multitronics RIF-500 может подключаться к машине только с помощью колодки диагностики OBD-2 (идет в комплекте с прибором). При этом будет доступно большинство параметров.

Работа на дизельных машинах! БК Multitronics RIF-500 может работать на дизельной машине, поддерживающей протокол диагностики OBD-2 (ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN). На сайте доступен список протестированных машин - список не окончательный и пополняется по мере поступления информации. Отсутствие машины в списке не означает, что она не поддерживается.

Журнал поездок! Возможно сохранение средних параметров 20 поездок за произвольный промежуток времени. Данные последней поездки сохраняются автоматически. Возможен так же режим автоматического сохранения всех поездок.

Продолжение поездки! Можно настроить бортовой компьютер Multitronics RIF-500 таким образом, чтобы при включении зажигания данные о текущей поездке продолжались. Эта функция удобна, когда приходится делать небольшую остановку в пути, но данные не должны прерываться.

Контроль за качеством топлива! Маршрутный бортовой компьютер Multitronics RIF-500 позволяет следить за качеством заправляемого топлива (с разрешением 0,1%!) и состоянием систем впрыска. Пользователь сохраняет данные о работе двигателя в памяти прибора (создает эталон работы двигателя), а затем в процессе работы МК сравнивает текущие параметры с эталоном и показывает отклонение (в хорошую или плохую стороны), а также в зависимости от настроек может выдать предупреждение.

Габариты! Маршрутный бортовой компьютер Multitronics RIF-500 предупредит пользователя о невыключенных габаритах и позволит сохранить в целостности АКБ автомобиля. Также возможна регулировка яркости индикатора при выключенных и при включенных габаритах и автоматически будет переключать ее в зависимости от времени суток.

Журнал предупреждений! Даже если вы пропустили какое-то предупреждение бортового компьютера или отключили его, оно сохраняется в памяти и возможно просмотреть список предупреждений для анализа аварийных ситуаций и событий.

Подключение двух парктроников Multitronics! Для безопасной парковки автомобиля к МК Multitronics RIF-500 можно подключить до двух парктроников Multitronics (версии 3.0), что позволит защитить переднюю и заднюю зоны машины. Подключив парктроники Multitronics, вы получите многофункциональную систему без "размножения" дополнительных модулей в салоне автомобиля.

Поддержка самого большого числа оригинальных протоколов иномарок! (более 40 протоколов) Отличия работы по оригинальному протоколу от работы по протоколу OBD-2:

Легкое подключение - все параметры считываются с линии диагностики автомобиля. Отсуствие дополнительных подключений - часто по оригинальному протоколу возможно считывать остаток топлива в баке, что позволяет отказаться от подключения дополнительных проводов. Скорость работы - как правило скорость работы по оригинальному протоколу выше, чем по протоколу OBD-2. Работа с большим количеством автомобилей - как правило по оригинальному протоколу диагностики работают все автомобили данного производителя, в то время как на машинах одной и той же марки протоколы OBD-2 могут быть различными либо вообще отсутствовать. Работа с машинами, не поддерживающими OBD-2 - многие производители отключают поддержку протокола OBD-2 в машинах для определенных рынков сбыта. В этом случае работа универсальных приборов становится невозможна, в то время как по оригинальному протоколу машины продолжают работать. Пример - автомобили Nissan для рынка России. Расширенная диагностика - оригинальный протокол позволяет диагностировать большее количество неисправностей по сравнению с протоколом OBD-2.

Сообщение отредактировал scriptor: 27 Март 2009 - 20:03

• Заблокированные
• Cообщений: 4 595
• Регистрация: 02-10-2006
• Предупреждения: 5

а у нас гденибудь продают для старых машин компы? ну годов этак для 80х начала 90х?

• На удаление
• Cообщений: 3 454
• Регистрация: 18-12-2004

Fox Mulder, и что этот "опелевский" БК "умеет"? Он вообще на "Вектры" каких годов?

• Модераторы
• Cообщений: 26 969
• Регистрация: 24-11-2004

scriptor если и правда делает все то там написанно,то зачетная вещь

• Модераторы
• Cообщений: 26 969
• Регистрация: 24-11-2004

scriptor у мну щаз родственики в москве,можно с ними.но они тока через 3 недели будут тута

• Человеки
• Cообщений: 27 232
• Регистрация: 25-12-2007
• Предупреждения: 0

Multitronics Поддержка VAG

Начиная с 12 марта 2009 года начинается выпуск бортовых компьютеров Multitronics с поддержкой оригинального (заводского) протокола "VAG" - автомобили концерна Volkswagen AG (Audi, Skoda, VW) начиная преимущественно с 1990 года выпуска (требуется наличие контакта К-линии в колодке диагностики).

Поддержка данного протокола позволяет осуществить следующие возможности:Работа с диагностикой на машинах, не поддерживающих универсальный протокол диагностики OBD-2. Протокол OBD-2 стал обязателен в Европе, начиная с 2001 года. На более ранних машинах данный протокол как правило не применялся, поэтому владельцы таких автомобилей были лишены возможностями пользоваться диагностическими функциями бортовых компьютеров Multitronics.

Теперь для владельцев автомобилей концерна Volkswagen AG (Audi, Skoda, VW) становятся доступны такие функции, как контроль за температурой двигателя, датчиком кислорода, расходом воздуха и др.; конечно же самая главная функция - контроль за неисправностями: с помощью бортовых компьютеров Multitronics возможно считывание кодов ошибок двигателя, их расшифровка и сброс! И все это без посещения специализированных сервисов - вся информация о состоянии машины теперь в руках владельца.

Легкое подключение. Ранее бортовые компьютеры Multitonics могли работать на машинах концерна VAG в универсальном режиме от форсунки и датчика скорости (в случае, если автомобиль не поддерживал протокол OBD-2). Это обуславливало достаточно сложное подключение: необходимо было не только найти провода питания, но также произвести прямое подключение к форсунке на двигателе машины и найти нужный провод с датчика скорости. Это требовало от владельца достаточных знаний в электрике и устройстве автомобиля? а также большого количества времени.

Теперь для подключения бортового компьютера Multitronics владельцу достаточно подсоединить прибор к диагностической колодке, которая находится обычно в легко доступном месте (н-р под рулевой колонкой). Данный способ подключения не требует от владельца знаний электросхемы машины и экономит время - такое подключение занимает в среднем 5. 10 минут, включая первоначальную настройку бортового компьютера!

Расширенная диагностика. Универсальный протокол диагностики OBD-2 заявляет вывод в обязательном порядке максимум 10. 12 параметров, характеризующих работу автомобиля. При этом производители могут отключать вывод некоторых параметров или снижать возможности диагностики. Так по протоколу OBD-2 из двух параметров "расход воздуха" и "давление во впускном коллекторе" как правило выводится только 1 из них, другой не доступен для диагностических приборов.

При работе по заводскому протоколу возможно получить доступ даже к тем параметрам, которые не выводятся при работе по протоколу OBD-2.

Поддержка диагностического протокола "VAG" бортовыми компьютерами Multitronics и существующие ограничения.

Протоколы группы "VAG" включают более 3000 спецификаций (идентификаторов), соответствующих различным машинам.

Идентификатор VAG Вашего автомобиля показывается прибором в течение 20 секунд только при ручной установке любого из протоколов "VAG" (Дисплей установок - Источники - Опр.Прот. Руч. - Проток. VAG_'номер').

При автоматическом режиме поиска протокола удачное определение происходит примерно на 50% автомобилей. Для всех остальных протокол подбирается вручную.

Правильная работа приборов с конкретной а/м может быть гарантирована только в результате тестирования или при соответствии идентификатора Вашей машины, указанному на странице протестированных автомобилей.

Порядок поиска протокола, соответствующего вашему автомобилю:Выбрать режим автоматического определения протокола (Дисплей установок - Источники - Опр. Прот. AvtoVAG) и завести автомобиль. Дождаться окончания процесса автоопределения. В случае успешного определения на дисплее БК будет выведен тип и номер протокола (VAG1. VAG10). Не выключая двигателя следует перейти в дисплей пользователя и проверить корректность и полноту отображаемых данных. При неудачном определении протокола следует выключить двигатель автомобиля и подождать, пока не выключится подсветка БК. Выбрать вручную протокол VAG1 (VAG2, VAG3. VAG10) и завести двигатель. Повторить п.3. 5 до момента, пока не будут правильно отображаться все параметры двигателя (дроссель, температура двигателя и тд)

Технические ограничения!В зависимости от типа VAG, комплектации автомобиля и т.д. могут не отображаться некоторые параметры, например ДК2 (датчик кислорода 2), расход воздуха. Для протокола VAG9 в силу технических ограничений для более точного расчета расхода топлива рекомендуется использовать подключение к форсунке и соответствующим образом настроить бортовой компьютер: Дислей установок - Источники - Расход - Форс

Дислей установок - Источники - Обороты - Форс

Для протоколов "VAG1. VAG10" чтение ошибок в автоматическом режиме не производится. Для чтения ошибок в ручном режиме выберите: Дисплей ТО - Параметры ТО - Ошибки ECU руч

Бортовые компьютеры Multitronics для работы на автомобилях концерна VAG требуют наличия в машине 16-контактной диагностической колодки и 7 контакта в ней.

• Человеки
• Cообщений: 27 232
• Регистрация: 25-12-2007
• Предупреждения: 0

Маршрутный бортовой компьютер Multitronics RIF-500 может функционировать в трех различных режимах работы.

1. Универсальный режим

В универсальном режиме работы МК использует подключения к датчику скорости и к любой из форсунок инжекторной а/м. На основании этих сигналов и анализируя сигнал на замке зажигания а/м, а также измеряя сигнал с собственного датчика температуры и величину напряжения питания, прибор рассчитывает ряд дополнительных путевых и сервисных параметров, которые затем индицируются на дисплее прибора. Для расчета параметров в Универсальном режиме работы МК не пользуется обменом по К-линии диагностики. Использование универсального режима рекомендуется в том случае, если МК не поддерживает работу по К-линии с ЭБУ Вашей а/м.В Универсальном режиме работы доступно наименьшее количество параметров. Поэтому в универсальном режиме количество дисплеев мгновенных параметров "PARAM" - 2 шт., в отличие от режимов работы по К-Линии, где таких дисплеев - 3 шт.

2. Непосредственная поддержка протокола диагностики автомобиля

В этом режиме пользователь должен использовать режим автоматического определения ЭБУ либо вручную правильно указать тип ЭБУ, с которым должен работать прибор по К - линии. В соответствии с выбранным пользователем типом ЭБУ, МК организует обмен по К-линии диагностики. При периодическом обмене МК запрашивает у ЭБУ ряд параметров, которые после соответствующей обработки выводятся на дисплей прибора.

Используя протокол обмена по К-линии диагностики, функциональные возможности МК существенно расширяются. Пользователь в дополнение к функциям, доступным в Универсальном режиме, получает возможность контроля таких параметров, как: температура двигателя, положение дроссельной заслонки, массовый расход воздуха и др., а также получает возможность производить сушку свечей зажигания, корректировать температуру включения вентилятора охлаждения двигателя и т.д. Использование К-линии дает возможность считывания, расшифровки и сброса кодов ошибок.

Измерение напряжения и внешней температуры в режиме работы с К-линией диагностики производится аналогично Универсальному режиму самим МК (эти параметры не считываются с К-линии).

Пользователь имеет возможность самостоятельно выбирать параметры, выводимые на три различных дисплея "PARAM" (ДИСПЛЕИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ 1,2,3). Вид Дисплеев Средних параметров, Техобслуживания и Дисплеев Установок изменяться пользователем не могут.

3. Работа с автомобилями, поддерживающими протокол OBD-2 ( ISO 9141 / ISO 14230, SAE J1850 VPW, ISO 15765-4 CAN )

Многие автомобили и грузовики малой грузоподъемности, произведенные для продажи в Соединенных Штатах после 1996 (2001 для Европы) совместимы с протоколом OBD-II. О поддержке этого протокола смотрите в разделе диагностики руководства на Ваш а/м, а также читайте в приложении к инструкции.

Диагностический разъем обычно расположен в пределах 1 метра от рулевой колонки, для доступа к нему обычно не требуется разборки панелей или демонтажа оборудования.

Далеко не все автомобили, на которых установлен 16-контактный диагностический разъем, удовлетворяют требованиям OBD2/EOBD и поддерживают обмен с диагностическими сканерами по стандартным протоколам. Правила простые. Если автомобиль сделан для Америки, то в 1996 году и позднее, он обязан удовлетворять требованиям OBD2. Если автомобиль сделан для Европы, в 2001 году и позднее, он должен подчиняться требованиям EOBD. Не важно - кто произвел автомобиль, важно именно для какого рынка сбыта он сделан.

Внимание! Проверка машины на поддержку протокола OBD-2 с помощью диагностического сканера не может служить гарантией работы маршрутного компьютера по этому протоколу, т.к. протоколы различаются по скорости обмена информацией. Сканеры не выполняют функции МК, поэтому они не нуждаются в быстрой обработке информации от ЭБУ. Маршрутный же компьютер опрашивает ЭБУ с высокой скоростью для получения оперативных данных, поэтому при наличии медленного протокола OBD-2 ЭБУ может просто не ответить на запросы компьютера. В этом случае работа МК на машине возможна только в универсальном режиме.

Ввиду того, что разные производители а/м могут использовать различную интерпретацию кодов неисправностей, проговаривание неисправностей прибором в режиме OBD-II в полном объеме не производится.

В универсальном режиме правильная работа прибора гарантируется с инжекторными системами с регулированием количества топлива путем изменения длительности впрыска и с датчиком скорости на эффекте Холла.

В универсальном режиме правильная работа прибора для параметров "Обороты" и "Расход топлива" с автомобилями с непосредственным впрыском топлива (GDI) и с системами впрыска K-Jtronic и Ke-Jtronic не гарантируется.

• Человеки
• Cообщений: 27 232
• Регистрация: 25-12-2007
• Предупреждения: 0

Функции:

Дисплеи "ПАРАМЕТРЫ 1-3"1 Мгновенный расход топлива 2 Остаток топлива в баке3 Температура охлаждающей жидкости4 Температура воздуха5 Скорость6 Обороты7 Напряжение8 Время 9 Дроссель 10 Массовый расход воздуха11 Прогноз пробега на остатке топлива в баке 12 Напряжение на датчике кислорода13 Положение шагового двигателя 14 Поправка УОЗ 15 Длительность впрыска 16 Расчетная нагрузка на двигатель 17 Давление во впускном коллекторе 18 Температура впускного воздуха (только для протокола Рено и GW)

Дисплей "Средние за поездку"19 Время за поездку 20 Расход на 100 км за поездку21 Скорость средняя за поездку22 Пробег за поездку23 Расход топлива за поездку24 Стоимость поездки

Дисплей "Средние/сброс"25 Время после сброса26 Расход на 100 км средний после сброса27 Скорость средняя после сброса28 Пробег после сброса 29 Расход топлива после сброса30 Стоимость после сброса

Дисплей "Средние накопительный"31 Моторесурс накопительный32 Расход на 100 км общий накопительный33 Абсолютная средняя скорость34 Абсолютный пробег35 Расход топлива/общий36 Стоимость/общая

Дисплей "Средние в пробках"37 Время в пробках38 Расход на 100 км средний в пробках39 Скорость средняя в пробках 40 Пробег в пробках41 Расход топлива в пробках42 Стоимость в пробках

Дисплей "Стоимость поездки"43 Стоимость 1 км такси44 Стоимость 1 минуты такси45 Стоимость "подачи" а/м46 Пробег такси47 Время такси48 Общая стоимость поездки

Дисплей Технического обслуживания49 Замена воздушного фильтра 50 Замена масла КПП51 ТО форсунок52 Замена ремня ГРМ53 Замена охлаждающей жидкости54 Замена масла двигателя55 Замена свечей56 Прохождение Технического Осмотра

Дисплей Технического обслуживания57 Среднее напряжение АКБ58 Информация59 Демонстрация 60 Расчет ТО61 Режим СТО62 Ошибки системы 63 Сброс ошибок64 Сушка свечей

Дисплей Установок - Поправка65 Коррекция индикации скорости66 Коррекция индикации расхода топлива 67 Эталоный пробег68 Эталонный расход69 Поправка по температуре воздуха 70 Линейная калибровка Бака 71 Нелинейная тарировка Бака72 Поправка индикации напряжения73 Полярность форсунки74 Тахометр

Дисплей Установок - Источники75 Расчет прогноза76 Установка Р/100 для прогноза пробега на ост. топл.77 Переключение режимов бака78 Источник показаний уровня БАКА79 Значение полного бака для режима "Бак РАСЧЕТНЫЙ"80 Выбор источника индикации скорости а/м81 Выбор источника показаний расхода топлива82 Источник показаний Обороты83 Ручной или автоматический выбор протокола 84 Выбор протокола85 Источник включения Замка зажигания

Дисплей Установок - Параметры 86 Скорость вывода на дисплей87 Функция усредн. и калиб. длительности впрыска и расхода в час88 Выбор ручного/автоматического чтения ошибок89 Установка периода графопостроителя90 Установка диапазона графопостроителя

Дисплей Установок - Время 91 Установка Времени и даты92 Поправка Время93 Будильник94 Активизация будильника

Дисплей Установок - Средние параметры 95 Стоимость одного часа поездки96 Стоимость одного километра поездки 97 Стоимость одного литра бензина98 Период автосброса99 Время непрерывания поездки100 Переключение в дисплей "Средние за поездку"101 Автоматическая запись журнала поездок102 Показ заставки при сбросе

Дисплей Установок - Таксометр103 Подача/минималка104 Стоимость подачи105 Стоимость минималки106 Тариф 1(5)107 Тар1(5) День 1 мин108 Тар1(5) День 1 км109 Тар1(5) Ночь 1 мин110 Тар1(5) Ночь 1 км + 111 Доплата за скорость 1 мин112 Доплата за скорость 1 км 113 Порог скорости при доплате за скорость

Дисплей Установок - Парковка назад114 Включение/отключение парктроника115 Установка быстродействия парктроника116 Установка чувствительности парктроника117 Скорость а/м для включения парктроника от "Стоп" сигн.118 Расст. до препятствия для включения парктроника119 Сигнал "Бип" при включении парктроника120 Расстояние предупреждения озвучивания мелодией121 Озвучивание в режиме "Парковка", "Парковка вперед"122 Отключаемый фильтр помех123 Фаркоп

Дисплей Установок - Парковка вперед124 Включение/отключение парктроника125 Установка быстродействия переднего парктроника126 Установка чувствительности парктроника127 Скорость а/м для включения переднего парктроника128 Растояние до препятствия для включения переднего парктроника129 Расстояние озвучивания мелодией130 Отключаемый фильтр помех131 Програмирование переднего парктроника132 Режим работы переднего парктроника

Дисплей Установок - Границы 133 Граница о превышении оборотов134 Граница о превышении скорости135 Граница скор. для расчета параметров "Пробки"136 Граница предупреждения по температуре ОЖ137 Установка температуры включения вентилятора138 Граница предупреждения об остатке топлива139 Граница пониженного напряжения140 Граница повышенного напряжения141 Предупр. о превыш. длительности впрыска и расхода в час на ХХ 142 Предупреждение о прогреве двигателя

Дисплей Установок - Озвучивать сообщения143 Установка громкости 144 Голосовое сопровождение 145 Период автоповтора146 Оповещение о превышении напряжения бортсети147 Оповещение о пониженном напряжении бортсети148 Оповещение о превышении скорости149 Оповещение о превышении оборотов150 Оповещение об остатке бака151 Оповещение о необходимости ТО152 Оповещение о разгоне до 100 км/час153 Оповещение в режиме Эконометр154 Период озвучивать сообщ. в режиме Эконометр155 Озвучивание в режиме "Эконометр" километры/время156 Оповещение о неисправностях 157 Оповещение о перегреве двигателя158 Оповещение о гололеде159 Оповещение о заправке бака до полного160 Оповещение о невыключенных габаритах161 Оповещение о превышении впрыска и расхода в час 162 Оповещение о прогреве двигателя163 Журнал предупреждений 164 Оповещение "Здравствуйте"

Дополнительные возможности165 Принудительное включение вентилятора166 Коррекция хода часов167 Показ максимальной скорости на последнем километре пути168 Голосовое проговаривание названий и значений параметров и превышение установленных границ.169 Голосовое предупреждение о неисправностях, голосовая расшифровка кодов ошибок170 Сброс кодов ошибок171 Голосовое проговаривание неисправности сразу при ее возникновении172 Линейная калибровка топливного бака по двум точкам при полном и пустом баке173 Произвольная тарировка топливного бака174 Измерение времени разгона до скорости 100км/час за время менее 20 секунд175 Произвольная конфигурация дисплеев "Параметры 1-3"176 Возможность общего сброса и возврата к заводским установкам177 Энергонезависимая память настроек и расчетов178 Часы продолжают ходить после отключения АКБ приблизительно 20 мин.179 Возможность подключения переднего и заднего парктроника "MULTITRONICS" (опция)180 Установка полного бака в режиме "Бак рассчетный" после заправки одним нажатием181 Дополнительный дисплей средних параметров из дисплея "В пробках"182 Возможность установки поправки расхода и скорости двумя способами183 Контроль за качеством топлива по изменению длительности впрыска или расходу в час на ХХ 184 Регулировка яркости подсветки дисплея для режимов день/ночь185 Автоматическая индикация параметров за поездку186 Режим проговора залитого количества топлива при полной заправке второй и более раз подряд187 Возможность продолжить рассчет параметров в TRIP Дисплее "Средние за поездку"188 Мультидисплей отображения 4-х ПАРАМЕТРОВ (Параметры-5)189 Мультидисплей отображения 4-х ПАРАМЕТРОВ (Средние-6)190 Журналы поездок191 Автосохранение параметров последней поездки192 Режим "Эконометр"193 Расчет времени прибытия при включении Эконометра 194 Классический режим озвучивания Зуммером в Парктронике 195 Предупреждение о невыключенных габаритах196 Журнал предупреждений197 Самописец с функцией "Обратный отсчет" для 14 мгновенных параметров 198 Графический дисплей линейного отображения мгновенного параметра199 Озвучивание в режиме эконометр км/Время200 Мультидисплей отображения 12-ти параметров201 Возможность перепрошивки через интернет202 Переключение вида дисплея негатив/позитив203 Индикация минимальной и максимальной температуры за сутки204 Индикация минимального напряжения АКБ при запуске двигателя205 Индикация параметра втрого Лямбда зонда для протокола Subaru 206 Сброс адаптации ЭБУ для протокола Subaru и Рено