Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 15/11/2008, 17:59

Пробег - пошла седьмая ткм.Судя по уровню масла на щупе можно воспользоваться рекомендацией из мануала "В - можно долить 0,5 л масла".Но вопрос - какого?Дилер ответил. уклончиво. Мол дизель - немецкий, масло в нем синтетика, а какое - х. его з.

Уважаемые коллеги. Вопросы:

Какое масло с завода залито в дизельный двигатель патриота?Чем его можно долить?

Последний раз редактировалось: Yan_One (16/11/2008, 11:04), всего редактировалось 1 раз(а)

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

JeepLiberty 15/11/2008, 22:05

Re:Дизельный двигатель. Масло на доливку.

Гость 16/11/2008, 06:53

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 16/11/2008, 09:14

В мануале производитель немного расширяет диапазон масла, могущего быть примененным.

Можно угадать некую параллель между требованиями к сорту масла и нормами качества концерна Volkswagen:

_________________________________________________________________________________________________________ 500.00 - Легкотекучие энергосберегающие всесезонные масла SAE 5w-30, 5w-40, 20w-30 или 10w-40, предназначенные для применения в бензиновых двигателях. Базовые требования: соответствуют требованиям АСЕА А3-96.501.00 - нет описания501.01 - Универсальное масло для бензиновых и дизельных двигателей с непосредственным впрыском, соответствует требованиям класса АСЕА А2; сезонные или всесезонные масла, должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками; для турбодизелей - только в сочетании с - VW 505.00502.00 - Масло для бензиновых двигателей с повышенной эффективной мощностью и непосредственным впрыском, основой являются требования класса АСЕА А3.503.00 - Всесезонное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском, предусмотрен продленный интервал замены, имеет пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива; основой являются требования класса АСЕА А3, предназначено только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.503.01 - Для бензиновых двигателей с турбонаддувом, предусмотрен продленный интервал замены.504.00 - нет описания505.00 - Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без и с турбонаддувом; соответствует требованиям класса АСЕА В3; всесезонные масла; должна быть проверена совместимость с эластомерными прокладками.

505.01 - Всесезонное моторное масло вязкости SAE 5w-40 для дизельных двигателей с насос-форсункой (Pumpe-Dmse).506.00 - Всесезонные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей с турбонаддувом; предусмотрен продленный интервал замены, имеют пониженную высокотемпературную вязкость с целью сбережения топлива, основой являются требования класса АСЕА В4; предназначены только для двигателей, выпускаемых с мая 1999 г.; не применять для автомобилей прежних выпусков из-за низкой высокотемпературной вязкости, которая может привести к повреждению двигателя.

506.01 - нет описания507.00 - нет описания __________________________________________________________________________________________________________

Т.е., по крайней мере исходя из требований к сорту/качеству моторного масла в мануале, подходят и 505.01 (АСЕА В3) и 506.00 (АСЕА В4). Причем последнее, исходя из большего цифрового индекса (В4), должно удовлетворять более высоким нормам качества.

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 16/11/2008, 11:28

Вот примечательный товар.

Specific 505.01-502.00-505.00 5W-40 Моторное масло для бензиновых идизельных двигателей VW.Technosynthese® SAE 5W-40

ПрименениеСпециально разработано для автомобилей с турбодизельным двигателем VW (инжектор-помпа). Предназначено как для бензиновых (кроме VW 502.00), так и для дизельных двигателей группы VW, работающих как на обычном, так и на безсвинцовом топливе, дизельном топливе или на газу GPL.

ХарактеристикиКатегории API SJ/CF - ACEA A3/B3Коды одобрения фирм-производителей автомобилей VW 505 01, VW 500.00/505.00соответствует техзаданию Ford WSS M2C 917A.

Может смешиваться с минеральными и синтетическими маслами.

Примечателен именно последний пассаж.В остальном - нормальный середняк. Хоть и не В4, но таки В3. Вполне ИМХО подойтет для аварийного "долива" в заводской кисель до ТО-1.

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Denis 17/11/2008, 13:35

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 17/11/2008, 14:21

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Denis 17/11/2008, 14:26

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 17/11/2008, 14:48

Название не запомнилось?

Весь цимус беседы здесь - в этом.

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 21/11/2008, 06:47

Из телефонного разговора с локальным дилером в Тольятти.Масло на доливку - Мобил, 5В40.

В указанном вязкостном диапазоне у мобил я нашел одно синтетическое масло: Mobil Synt S Special V 5W-40http://mobil-esso.ru/catalog/group1/ungroup87/Mobil-Synt-S-Special-V-5W-40.html

Коварство ситуации в том, что легко ошибиться и спутать указанное масло с

Моторное масло Mobil Synt S 5W-40http://mobil-esso.ru/catalog/group1/ungroup87/Mobil-Synt-S-5W-40.htmlКоторое имеет следующие одобрения производителей оборудованияBMW LL-98DC 229.3VW 502 00; 505 00Opel GM-LL-B-025Porsche Approved

т.е. патриотовскому дизелю не подходит.

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 21/11/2008, 09:41

Дальнейшее изучение взаимоотношений Мобил и Фольксваген обнаружило таки присутствие Mobil Synt S Special V 5W-40 в списке масел, рекомендованных концерном

про уровень моторного масла и его доливку

eclectic 23/11/2008, 11:32

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Liberman 23/11/2008, 11:58

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

eclectic 23/11/2008, 12:48

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 23/11/2008, 14:32

По части снижения уровня масла - для фоккеровского дизеля BKD в этом ничего неправильного нет, как и для дизелей вообще - расход масла у них в среднем выше чем у зажигалок. В конфах немцев кто-то говорил о 0.5, а кто - и о 1 литре на 10к км как вполне нормальном деле.

Дальнейшее обсуждение моторного масла для дизельных патриотов продолжаем в уже имеющейся теме здесь:

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 24/11/2008, 12:05

Прошерстил сегодня частой гребенкой все доступные и вызывающие доверие точки розничной продажи автомобильных ГСМ.Мобил, которй синт эс супер в - нигде нет и в помине.

Из найденных, строго имеющих на "лацкане пиджака" упоминание о соответствии требованиям ФВ 505.01:1) Ликви моли (модель не помню - вязкостные характеристики 5в30, потому даже в руки брать не стал)2) Какой то, якобы гермаНьский "бизон" или что-то созвучное с этим словом. Производитель этот попал мне на слух впервые, поэтому тоже отпал мгновенно.3) NESTE из финки.

NESTE CITY STANDARDAPISL(10W-40). SJ/CF АСЕА АЗ. ВЗ. B4(5W-40)

Расфасовка - канистры 4 л. и 1 л.

Сравнивая это масло с искомым мобилом и выше умопоминавшимся мотюлем можно сказать следующее:

Несте - более высокий класс качества - АЗ. ВЗ. B4 ( против A3/B3 у Мотюля и у Мобила)Несте - хотя и немногим, но больший индекс вязкости - 167 (против 165 у Мотюля и 166 у Мобила)

Купил литр этого масла за 390 руб.

Сейчас NESTE CITY STANDARD - наиболее вероятный кандидат на ДОЛИВКУ в систему смазки дизельного двигателя моего пата, который, исходя из метки на щупе уровня и рекомендаций мануала, требует поллитры

Ув. коллеги. Кто из вас уже сталкивался с описываемом мною финским маслом? В первую очередь интересует, конечно, негатив, т.к. масло пока еще во флаконе а не в движке .

Последний раз редактировалось: Yan_One (24/11/2008, 16:16), всего редактировалось 1 раз(а)

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 24/11/2008, 15:57

Исследование вопроса аутентичности купленного мною масла NESTE CITY STANDARD

1) Штрихкод - проверка его по методу, указанному здесь замечаний не выявил - контрольная цифра совпадает.

2) На донышке флакона указан дизайнер - Стефан Линдфорс. Вроде бы такой промышленный дизайнер действительно есть в Финляндииhttp://fi.wikipedia.org/wiki/Stefan_Lindforshttp://www.lindfors.net/И, исходя из его портфолио он действительно работал на NESTE, разрабатывая дизайн канистр для маслаhttp://www.lindfors.net/images/006.JPGhttp://www.lindfors.net/images/0077.JPG

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 24/11/2008, 16:00

3) На флаконе - матрицей напечатан номер х.з. чего, а так же дата, месяц и год выработки.

4) Пробка - стопоры, ломаются при первом отворачивании

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 24/11/2008, 16:07

4) Предупреждающая надпись "по борту" флакона - на английском, видимо финском и еще х.з. каком.

5) Мерная линейка по высоте. Разбита почему-то не на 10, а на 8 участков.

6) Горловина запаяна мембраной. Судя по ее форме в бутылке давление = окружающему. На фольгу мембраны нанесена какая-то хрень, похожая на парафин (хорошо видно на фото).

Обобщая сказанное особых подозрений ничего не вызывает, но есть на что обратить внимание:1) Мерная линейка - до 8 (на других известных мне банках она размечалась до 10)2) Хрень-парафин, которой замазана фольга мембраны на горлышке. Обычно, на сколько я помню, она бывает чистая-блестящая.

ВОПРОС.Коллеги, если есть мнения о контрафактности - не держите его в себе плз.

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 24/11/2008, 16:22

И совсем упустил. Масло Neste City присутствует в списке рекомендуемых концерном ФВ. Однако не СТАНДАРТ а ПРО. Хотя причиной отсутствия первого в списке вполне может быть старость датабазы - 17.05.2000.

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 25/11/2008, 02:51

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Denis 25/11/2008, 13:47

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 25/11/2008, 14:53

Залил сегодня перед "плечем" на 150 км выше упоминавшееся Несте. Добавление 500мл (по линейке флакона) перевело уровень из "вам надо долить 0.5л масла" в "вам можно долить 0.5 масла" (см. мануал), на чем предпочел за благо остановиться. Пробег новостей не принес - масло на щупе после доливки несте ни цвета, ни фактуры не поменяло. Звук работы, скорость выключения лампы "аварийное давление" при старте, и т.п. внешние проявления деятельности мотора остались прежними.

Предварительный (сообразно трехсоткилометровому пробегу) вывод у меня такой:

моторное синтетическое масло Neste City (соответствующее допусту ФВ 505.01) вполне подходит для доливки в заводское неустановленное масло дизеля пата в рамках пробега до ТО-1.

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

eclectic 27/12/2008, 17:37

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 28/12/2008, 04:40

С точностью до наоборот.Дизельный двигатель патриота сделан именно на заводах VW в старушке европе.

В оригинальной линейке он (двигатель) носит код VW BKD и в массе своей агрегатируется с гольфом и его одноплатформенниками. Этот же двигатель до недавнего времени присутствовал в линейке Ауди, устанавливаемый на А3 (м.б. и сейчас еще ставится, но коли и так, то близок к замене на другой).

А раз так, то ввиду происхождения силового агрегата, вполне логично ИМХО при выборе масла руководствоваться не только опосредованными (для этого движка) рекомендациями крайслера, но и аутентичными требованиями непосредственного разработчика и изготовителя - сиреч VW 505.01.

Почему крайслер отнесся к требованиям по маслу "чуть проще" - х. его з. М.б потому, что дизельные паты в штатах не продаются и переживания заморских клиентов им по бороде.А м.б. потому, что вообще-то они (карайслер) рекомендуют некое масло "мопар", т.е. некий продукт, поставляемый в ЗиП официальным поставщиком, а оно - вполне возможно - этим требованиям удовлетворяет "по умолчанию", а дело цивилизованного юзера - не ломать голову в изучении спецлитературы о нормах допусков масла, а потом бегать роняя кал от волнения по торговым точкам, а точно и вовремя пригонять авто на ТО к ОД, который этот самый "мопар" и зальет.

Более того, уважительно относясь к немецкому качеству движков, я не удивлюсь, если наш дизель спокойно отработает 20-30к км на каком-нибудь минеральном SAE 10W20 от Мухосраченского НПЗ.

Однако все это (и надежность двигла, и частное мнение крайслера о движках, производимых другим концерном) не повод (строгое ИМХО) не доверять требованиями к ГСМ, которые декларирует непосредственный изготовитель силового агрегата.

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 4/1/2009, 05:27

Несколько раз встречал рекомендации производителей масел менять при первой возможности все масло в двигателе, если произошла "доливка" маслом, отличным от "родного", в количестве 15-20% (доля меняется в разных источниках). Но это - при строжайшем соблюдении симметричности базы масла.

С другой стороны припоминаю какой - то древний тест "оч.умелые ручки" в ЗР (ИМХО при желании можно нагуглить его), в котором изучалась возможность смешивания масел с разной базой. За давностью забыл детали, но (вроде бы) зарублевцы пришли к заключению, что в "основное" масло большего обьема теоретически в аварийных условиях можно долить невеликую долю масла "старшего" класса (т.е. в минералку доливаем полусинтетику, а в полусинтетику льем уже синтетику).Тест реально древний, тогда и масла были другие, и движки, тем не менее и по нему доливка полусинтетики в синтетику - бяка.

Будь на Вашем месте - я затратил бы на смену масла ровно столько, сколько требуется на прямую дорогу до до ближайшей мастерской. ИМХО.

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 4/1/2009, 05:33

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

JeepLiberty 4/1/2009, 09:43

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 4/1/2009, 10:13

Уточню что сабжевое в этой части топика маслоEsso Ultra Turbo Diesel 10W-40http://www.mobiloil.ru/cataloguepp.php?cat=197&rootid=1&product=134в число масел, допущенных фоккером для эксплуатации в дизелях BKD, не входит т.к. у этого масла допуск 505.00, а производитель требует не хуже 505.01

Другое дело, учитывая качество среднестатистического современного масла и немецких моторов, я охотно предположу (и соглашусь с ув. jl), что катастрофических последствий применение этого масла (или его доливка) для нового авто не принесет.

Более того - я почти уверен, что даже если в двигатель нового дизельного патриота "с нуля" лить масло с заниженным качеством ( здесь упоминавшееся 505.00 вместо 505.01), и "перебегать" КАЖДУЮ смену масла тысяч на 7-10 пробега, страшного для первого владельца не произойдет. Свойства масла, требования к его качеству и сроки замены производителем закладываюстя исходя из наихудшего, наитяжелейшего из допустимых вариантов эксплуатации авто. Мало кто из нас действительно юзает пат на пределе его возможностей. А потому пожно выбрать некую дельту и в качестве масла, и в сроках его замены.

Платить за такие эксперименты, скорее всего, будет 2-й или даже 3-й владелец авто, которому придется озаботиться "капиталкой" раньше ожидаемого.

П.с. по сабжу темы. ИМХО навряд сейчас кто-то даст инженерно, научно, а тем более практически обоснованный ответа на вопрос "к каким последствиям и в какие сроки приведет доливка поллитровки полусинтетики худшего качества (сабжевое Ессо) в стоковое масло дизельного патриота". Здесь в известной мере будет присутствовать эксперимент, который Вы проводите сами. Надо только четко понимать, что экспериметн этот ставится на собственном авто и на собственные деньги.

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

2s 25/2/2009, 11:55

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 1/4/2009, 16:54

Вот какое дело.Сьездил на ТО1 (10к км, дизель), и мне ОД поменял масло. Поменял его на упоминавшееся здесь не раз Castrol SLX Professional C3 5W-30.Все бы ничего, но (как собственно уже не раз здесь писалось) это маслице по фоккеровским допускам 505.00, а в движку ВКД фоккер настоятельно рекомендует не ниже 505.01. Такой вот казус. Сам обнаружил это уже "по факту", когда масло было залито. Со слов ОД никакого другого масла они в дизели крайслера не льют.И вот здесь становится интересно:Я - в смысле "в дизели крайслера" вы другого масла не льете. Это в какие конкретно?ОД - да во все, которые крайслер делает, мы кастрол и льемЯ - так, с этого момента поподробнее плз. В пате дизель крайслера стоит?ОД - а чей же?Я - а в ренглере, а в чирке (либерти на родине), а в коммандере?ОД - ясен день, чистокровные крайслеровские дизеля. 100% пиндосы с родословной.

Во как. О наличии в тачанках крайслера пламенных сердец производства итальянцев и немцев (причем как фоккера, так и мериндоса) ОД ни сном ни духом. Как и о том, что разные производители разные требования к ГСМ омологируют и "что русскому хорошо то немцу смерть" (с).

Не исключу, что подобное головотяпство на топ-уровне российского крайслера и привело к тому, что фактически в гарантийные машины на официальных ТО льют масла, НЕ одобренные производителем двигателей.

По сабжу два практических замечания:

1) Не поленился сравнить выложенные в сети характеристики Castrol SLX Professional C3 5W-30 (будем считать его игроком команды 505.00) и NESTE CITY STANDARD (представитель славной группы 505.01, желаемой фоккером для ВКД). Вкратце у .00 хуже, чем у .01 плотность, вязкость и индекс вязкости. Незначительно, в пределах единиц процента или и того меньше, но факт есть факт - масло ОД авто хуже масла ОД двигателя.

2) ОД залил масло Castrol SLX Professional. Легкий ресеч окрестных магазинов показал что SLX Professional именно С3 в свободной продаже там нет. Есть SLX всякие там лонглайф, лонгтек и пауэфлоу - и только. В сети присутствует инфа о двух видах расфасовки этого масла (серия профешнл) - литровые "доливайки" (которые кладут после ТО в багажник) и 200-литровые бочки для СТО. Т.е. назвать доступным и это, противоречащее фоккеру масло, нельзя. Если и будет в открытой продаже, то в мелкотарчатых флаконах.

П.с. написал по этому поводу писмо крайслеру. Как на деревне дедушке. Жду ответа, блин, как Ванька Жуков.

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Denis 2/4/2009, 12:43

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 2/4/2009, 13:08

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Denis 2/4/2009, 13:15

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

JeepLiberty 2/4/2009, 13:27

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Yan_One 2/4/2009, 13:30

Re:Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Гость 7/4/2009, 11:05

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Denis 7/4/2009, 12:57

Re:Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Гость 7/4/2009, 13:32

Re: Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Denis 7/4/2009, 14:15

Re:Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Гость 7/4/2009, 14:36

Re:Дизельный двигатель. Масло на доливку. Масло на замену.

Гость 13/4/2009, 06:25

Всем доброго дня! Побродив по зарубежным форумам посвященным дизельным VW, и в том числе нашему пату, я обнаружил переписку одного североамериканского владельца пата с концерном VW, по поводу масел подходящих для дизельного пата. Им получен конкретный ответ от VW, масла которые, в настоящее время отвечают требованиям спецификации 505.01 и 504.00/507.00 эти масла превышают требования 505.01, а значит тоже подходят для нашего пата.

AD Parts AD SDI SAE 5W-40Addinol Addinol Light MV 0546 PD SAE 5W-40Adnoc Adnoc Pearl SAE 5W-40Agip IP SINTIAX 505 EXCLUSIV SAE 5W-40Agip Agip 7004 SAE 5W-40Armorine Couguar SAE 5W-40Avia AVIA TDi 505.01 SAE 5W-40BP BP Visco Special V SAE 5W-40Bucher AG MOTOREX Select LA-X SAE 5W-30Carat Carat ad-Diesel PD-Oil SAE 5W-40Cartechnic CARTECHNIC Motorenöl Pumpe-Düse SAE 5W-40Castrol Castrol SLX 505 01 SAE 5W-40Castrol Castrol SLX Professional VW 50501 SAE 5W-40Castrol Castrol GTX Magnatec SAE 5W-30Castrol Castrol GTX Magnatec C3 SAE 5W-30Castrol Castrol Magnatec C3 SAE 5W-30Castrol Castrol Magnatec Professional C3 SAE 5W-30Castrol Castrol SLX Professional OE SAE 5W-30Castrol Castrol Magnatec Professional SAE 5W-40Castrol Castrol Magnatec Professional B4 SAE 5W-40Cepsa Cepsa Star TDI synt SAE 5W-40De Oliebron TOR Specialsynth SAE 5W-40Denicol Denicol Pro Syn 4 SAE 5W-40Elf Elf Excellium DID SAE 5W-40Elf Elf Excellium DID SAE 5W-40Elf Elf Excellium C3 SAE 5W-30Elf Elf Solaris LSX SAE 5W-30Elf Elf Excellium DID SAE 5W-30Engen Petroleum Engen Formula 505.01 SAE 5W-40Esso Esso 505 01 SAE 5W-30Eurol Eurol Turbo DI SAE 5W-40Eurol Eurol Turbo DI SAE 5W-40Fina Fina Delta 505.01 SAE 5W-40Fina Fina First 500 SAE 5W-30FL Selenia Aktual Top Synth SAE 5W-40FL Selenia Pulsar Progress SAE 5W-40FL Selenia Selenia Performer SAE 5W-40Fuchs Labo Syntha High Tech Synthese SAE 5W-40Fuchs TITAN Supersyn PLUS SAE 5W-40Galp energia Galp Formula 505 SAE 5W-40Ginouves York 742 SAE 5W-40GMC Oil GML Oil Eternity TDI SAE 5W-40Gulf Oil Gulf TEC Plus SAE 5W-40Gulf Oil Gulf Formula ULE SAE 5W-30Igol Process 505.01 SAE 5W-40Kuwait Petroleum Q8 Motoroil 505 01 SAE 5W-40Liqui Moly Liqui Moly Diesel High Tech SAE 5W-40Liqui Moly Europart Motorenöl Pumpe Düse SAE 5W-40Liqui Moly Liqui Moly Nachfüllöl SAE 5W-40Liqui Moly Liqui Moly Pro-Engine M 500 SAE 5W-30Liqui Moly Liqui Moly Diesel High Tech SAE 5W-40Liqui Moly Liqui Moly Nachfüll-Öl SAE 5W-40Liqui Moly Liqui Moly Longtime High Tech SAE 5W-30Liqui Moly Liqui Moly Pro-Engine M 400 SAE 5W-40Liqui Moly Liqui Moly Top Tec 4100 SAE 5W-40Lotos Lotos Traffic Diesel 505.01 SAE 5W-40Meguin megol Motorenoel Super Leichtlauf Technology SAE 5W-40Meguin megol Motorenoel Low Emission SAE 5W-40Meguin megol Motorenoel New Generation SAE 5W-30Mobil Mobil Syst S Special V SAE 5W-30Mobil Tecar 50501 SAE 5W-30Modrica Optima Eco SAE 5W-30MOL MOL Dynamic Gold SAE 5W-30Motul Motul Specific 505 01 SAE 5W-40Motul Motul Specific 505 01 502 00 505 01 SAE 5W-40Motul Motul 8100 X-clean SAE 5W-40MRD Motor Gold Supertec PD SAE 5W-40Oel-Brack Midland Synova SAE 5W-40OMV OMV syn com diesel SAE 5W-40OMV OMV BIXXOL special C3 SAE 5W-30Panolin Panolin Daytona SAE 5W-40Panolin Panolin Daytona SAE 5W-40Paramo Mogul Racing S Pro SAE 5W-40Pennzoil Pennzoil Platinum European Ultra Diesel SAE 5W-30Pentosin Pentosynth HC SAE 5W-40Petrol Petrol 505.01 5W-40 SAE 5W-40Quaker State Quaker State Diesel Plus SAE 5W-40Rafinerija Modrica Optima 505 01 SAE 5W-40Ravensberger Schmierstoffvertrieb Ravenol VPD SAE 5W-40Redoil Italia Challoils Ultrasynt SAE 5W-40Repsol Repsol Elite 50501 TDI SAE 5W-40Repsol Repsol Elite 50501 TDI SAE 5W-40Rothen Oil Rothen Extrasynth SAE 5W-30Shell Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-40Shell Shell Helix Diesel Ultra VA SAE 5W-30Shell Shell Helix Ultra AX SAE 5W-30Shell Q European Engine Ultra Diesel SAE 5W-30Shell Shell Helix Diesel Plus VA SAE 5W-30SIG Car Jack GPD SAE 5W-40Sinopec Blue Spirit SAE 5W-40Sonol Sonol Synt 505.01 SAE 5W-40SRS Schmierstoff Vertrieb Wintershall Leichtlauf-Motorenöl PD SAE 5W-40Startol RASANTA SPECIALSYNT SAE 5W-40Statoil Statoil SuperWay 505.01 SAE 5W-40Statoil Statoil LazerWay C SAE 5W-40Sun Oil Sunoco Ultra semi-synthetic SAE 5W-40SWD Concep-Tech Synth. SAE 5W-40SWD swd Primus Synth. SAE 5W-40SWD Concep-Tech Synth. SAE 5W-40SWD swd Primus Synth. SAE 5W-40SWD GECCO Motorenöl SY SAE 5W-40SWD swd PRIMUS DX SAE 5W-30Tamoil Tamoil Sint Future Racing PD SAE 5W-40Tamoil Tamoil SINT FUTURE EXTRA SAE 5W-40Texaco Havoline 505.01 SAE 5W-40Total Total Quartz 505.01 SAE 5W-40Total Gulf GDI Extra SAE 5W-40Total Total Quartz INEO MC3 SAE 5W-30Unil Opal Opaljet Futura SAE 5W-40Valvoline Valvoline DuraBlend Diesel motor oil SAE 5W-40Valvoline Synpower MST SAE 5W-30Valvoline Synpower MST SAE 5W-30VAPS VAPSOIL 505 01 SAE 5W-40Volkswagen Original Teile Motorenoel G 052 167 A2 SAE 5W-40Wolf Wolf Masterlube Synflow PI SAE 5W-40Würth Triathlon Special PD SAE 5W-40Yacco Yacco VX 505 SAE 5W-40Yacco Yacco VX 1703 FAP SAE 5W-40

VW 504 00 /507 00

Manufacturer Oil Type ViscosityAddinol Addinol Mega light MV0539 LE SAE 5W-30Agip Agip 7008 SAE 5W-30Agip Autol Carrera Longlife III SAE 5W-30Aral Aral SuperTronic Longlife III SAE 5W-30Astris Astris Matro L-3 SAE 5W-30Avia Aviasynth 5W-30 longlife III SAE 5W-30BP BP Visco 7000 Longlife III SAE 5W-30Bucher AG Motorex Profile V-XL SAE 5W-30Castrol Castrol Edge SAE 5W-30Castrol Castrol SLX Longlife III SAE 5W-30Castrol Castrol TXT 507 00 SAE 5W-30Castrol Longlife III Hochleistungsmotorenöl SAE 5W-30Castrol Castrol SLX Professional Powerflow VWLonglife III SAE 5W-30Castrol Castrol SLX Professional Powerflow Lo SAE 5W-30 nCastrol Castrol SLX Professional LL03 SAE 5W-30Castrol Castrol SLX LongLife III Topup SAE 5W-30Cepsa CEPSA STAR TDI SYNT SAE 5W-30De Oliebron Tor Extendo SAE 5W-30Elf Elf Solaris LLX SAE 5W-30Elf Elf Excellium TDI SAE 5W-30ENI R&M Division Agip Formula FUTURE SAE 5W-30Eurol Eurol Syntence Longlife SAE 5W-30Eurolub Eurolub WIV ECO SAE 5W-30FL Selenia Selenia Multipower Specs SAE 5W-30Fuchs Fuchs TITAN GT1 Longlife III SAE 5W-30Fuchs TITAN GT1 Pro C-3 SAE 5W-30Galp energia Galp Formula Longlife III SAE 5W-30Gamaparts GAMAPARTS Super LongLife III SAE 5W-30Gulf Oil Gulf Formula GVX SAE 5W-30Hunold Eurolub WIV ECO SAE 5W-30Kuwait Petroleum Q8 Formula V Long Life SAE 5W-30Liqui Moly Top Tec 4200 SAE 5W-30Liqui Moly Liqui Moly Pro-Engine M 600 SAE 5W-30Meguin megol Motorenoel Compatible SAE 5W-30Millers Oils Millers XF Longlife SAE 5W-30Mitan Alpine Longlife III SAE 5W-30Mobil Mobil 1 ESP Formula SAE 5W-30Mobil Mobil SHC Formula V SAE 5W-30MOL MOL Dynamic Gold Longlife SAE 5W-30Motul MOTUL Specific 50400 507 00 SAE 5W-30MRD Motor GOLD Longlife III SAE 5W-30Neste Oil Neste City Pro W LongLife III SAE 5W-30New-Process AG New Process eco syn Plus SAE 5W-30Oel-Brack Midland Crypto3 SAE 5W-30OMV OMV eco extra SAE 5W-30OMV OMV BIXXOL special V7 SAE 5W-30Opet Opet Oxt Formula V 507 SAE 5W-30Panolin Panolin Avanis SV-X SAE 5W-30Pentosin Pento Super Performance III SAE 5W-30Petronas Petronas Syntium 5000 AV SAE 5W-30Ravensberger Schmierstoffvertr Ravenol WIV III SAE 5W-30Repsol Repsol Elite Longlife 50700/50400 SAE 5W-30Rowe HIGHTEC ECOSYNT Longlife III SAE 5W-30Shell Shell Helix Ultra VX SAE 5W-30Shell Pennzoil Platinum VX SAE 5W-30Shell Q European Engine VX SAE 5W-30Shell Shell Helix Ultra LX SAE 5W-30Shell Q Diesel Plus SAE 5W-30Shell Shell Helix Ultra AP SAE 5W-30Shell Shell Helix Ultra Extra SAE 5W-30Shell Shell Helix Ultra VX SAE 5W-30Shell Shell Helix Diesel Ultra Extra SAE 5W-30Shell Vapsoil 507 SAE 5W-30Slovnaft Madit Gold Longlife SAE 5W-30SRS SchmierstoffVertrieb Wintershall ViVA1 SLV plus SAE 5W-30Startol Transit Diplomat Longlife III SAE 5W-30Statoil Statoil LazerWay LL SAE 5-W30SWD swd PRIMUS DPF SAE 5W-30SWD Concep-Tech VX SAE 5W-30TACTI Corporation Castle Euaro 504 SAE 5W-30Techno Tecar Motorenöl 504 00 / 507 00 SAE 5W-30Texaco Havoline Ultra V SAE 5W-30Total Total Quartz INEO 504-507 SAE 5W-30Total Total Activa INEO SAE 5W-30Total Gulf Progress Intensia SAE 5W-30Unil Opal Opaljet Energy 3 SAE 5W-30Valvoline Valvoline SynPower XL-III SAE 5W-30VAPS Vapsoil 507 00 SAE 5W-30Volkswagen Original Teile Volkswagen LongLife III SAE 5W-30Würth Triathlon Endurance III SAE 5W-30Yacco Yacco VX 2103 FAP SAE 5W-30Zeller+Gmelin Divinol Syntholight 03 SAE 5W-30

ирформация предоставленная VW 20/01/2008, очевидно что не на всех канистрах можно увидеть эти требования, но будем доверять VW.Вывод: масел очень много, нужно только поискать в магазинах. Иртересно будет знать какое масло и в каком регионе можно купить?

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎