Сквозной проезд по ул.Гоголя: ошибка мэрии или необходимость?
Дано: 1. Участок ул.Гоголя между домами №70 и 76 (между улицами Красноармейская и Коммунаров).
Мэрия сейчас делает тут проезжую улицу.
Фото: Валерий Рожков .
2. Сквозного проезда по ул.Гоголя не было очень давно - место было за парковкой местного военкомата. (Он может и вполне законно это место захватил - я не знаю.)Вот как это было совсем недавно. На этой фотке с гуглопанорам прекрасно почти всё! :)
Фото: панорамы Google, 2012.
3. ул.Гоголя от Красноармейской до Красной в принципе проезжая. Сейчас там парковка. Раньше был пригородный автовокзал.
Фото: панорамы Google, 2012.
4. ул.Гоголя от Красной до Рашпилевской не проезжая - там тупик, памятник Паномаренко, небольшая площадь перед входом в Краснодарскую филармонию и вообще довольно приятное публичное пространство.
Фото: pbogat, Яндекс-фотки, 2014.
5. По ул.Гоголя в другую сторону от рассматриваемого участка тоже не особо поездишь - там трамвай. Рассматриваемый отрезок улицы упирается в весьма нагруженный трамвайный перекресток - там проходят маршруты №№2, 4, 5, 8, 11, 15.
Фото: панорамы Google, 2012.
Краснодарским трамваям помогут ехать быстрееДля этого будут частично перекрыты центральные улицы Краснодара, по которым проходят трамвайные линии.. Речь идет об улицах, по которым одновременно могут передвигаться трамваи и частные авто. В час пик, когда в городе выстраиваются многокилометровые пробки, из-за частного транспорта трамваи тоже вынуждены стоять в пробках. По данным трамвайно-троллейбусного управления, скорость движения трамвая в центре снижается на порядок. Если на выделенных линиях скорость составляет в среднем 40-50 км/ч, то в центральной части города она падает до 5 км/ч.По словам директора трамвайно-троллейбусного управления Анатолия Панина, краснодарские трамваи в день перевозят около 450 тысяч пассажиров. Могли бы и больше — но стояние в пробках фактически не дает преимуществ общественному транспорту для движения по городу. Из-за этого пассажиропоток не растет.. Как рассказал Владимир Евланов, сейчас совместно с полицией разрабатывается специальная схема ограничения движения на отдельных участках улиц, по которым сегодня одновременно ездят трамваи и автомобили — Коммунаров, Горького и Садовой.
Исторически сложилось так, что трамвайная сеть в городе достаточно развита, есть много обособленных линий. И в этом смысле краснодарские трамваи дают пассажирам уникальные преимущества, которые мы должны максимально использовать. Наш трамвай по большей части двигается автономно, не зависит от автомобилей, и именно поэтому трамваев должно быть больше, они должны ходить чаще. Я бы назвал трамвай нашим главным городским транспортным проектом.
То есть на самом деле будут сняты знаки 3.2 по меньшей мере на одном квартале ул.Гоголя - от Коммунаров до Седина.А теперь давайте посмотрим и подумаем, что даст открытие проезда на этом участке ул.Гоголя.
Что в этом хорошего? В принципе, это позволит людям, едущим на автомобиле с юга на север по ул.Красная (двусторонняя улица) и ул.Красноармейская (одностороннее движение), повернуть направо и по ул.Гоголя попасть на ул.Седина (одностороннее движение), которая движется в обратном направлении - с севера на юг.Если Гоголя сделают двусторонней, то и с ул.Седина можно будет попасть на ул.Красноармейскую и может даже на ул.Красную.В общем, вот вам схема. Зеленые стрелки - участки ул.Гоголя с трамвайными путями и создаваемый проезд. Красные стрелки стрелки - как можно будет проехать людям, движущимся по улицам Красная и Красноармейская. Синие стрелки - как смогут поехать люди, двигающиеся по ул.Седина. Пунктиром показаны пути этих групп людей сейчас (без открытия проезда по Гоголя).
Сейчас по сравнению с решением, показанным сплошными линиями, перепробег автомобилей составляет и для "синих" и для "красных" - 1,02 - 1,18 км.Глядя на эти цифры решение кажется обоснованным и разумным. Ведь действительно автомобилям даётся возможность оперативно покинуть центр, а не "нарезать круги".Но давайте посмотрим внимательнее. Я неспроста поставил засечки у начала сплошных стрелок, да еще и кружочки желтые понарисовал! :)
От нововведения напрямую выиграют только те люди, которые живут или работают (и что самое главно - паркуются!) на следующих участках улиц (желтые зоны на схеме):1. На ул.Седина от Карасунской до Гоголя. Вот эти товарищи:
Фото: панорамы Google, 2012.
2. На ул.Красная от Гимназической до Гоголя. Тут вообще мало кто выиграет - только бизнес, которого единицы. Так как въездов во дворы на этом участке Красной нет.
Фото: панорамы Google, 2012.
3. На ул.Красноармейская от Гимназической до Гоголя. Выиграют маршрутчики, стоящие справа, и нарушители, стоящие под знаком слева.
Фото: панорамы Google, 2012.
В этом месте любители теории заговора могут выдохнуть - не похоже, что товарищи, восседающие по адресу ул.Красная 35, что-то выиграют от нововведения. По крайней мере, если не перекроят движение и по другим улицам. И даже если перекроят - не понятно, что можно выиграть.
Но это всё фоточки, а давайте посчитаем, что получается.1. На ул.Седина. Длина "выигрывающего" участка - 166 м. Минус пять метров от перекрестков, зебры и 5 метров от зебры (по 10 м на всё) - 146 м. При норме на парковку 6 м получаем 24 машины. Борцам за плотную парковку и мастерам загнать машину в 4-метровое пространство напоминаю - во-первых, не все такие профессионалы, во-вторых, в среднем на квартал пространство для парковки получится даже больше 6 м, и в-третьих, это мы еще не вычли въезды во дворы, которых там в избытке.Теоретически, может быть заставлена и вторая сторона улицы - это еще 24 машины. Могут быть заставлены тротуары, но там авто ставят единицы, так что будем считать, что придурков у нас в городе почти нет, а тех, что есть, мы учли, не учитывая въезды во дворы.2. На ул.Красная. Тут я не знаю, что считать. Здесь не паркуются ни на обочине, ни на тротуаре. Могут быть только машины, привозящие товар в магазины, и гольфкары полиции. Пусть будет 10 машин. Но это условно.3. На ул.Красноармейская. Тут участок 163 м. Минус 2*10 метров на зебры и нормы ПДД. Итого 143. Для плотной парковки маршрутки нужно 7 м. То есть по правому краю проезжей части максимум встанет 20 маршруток или 24 легковушки. По левой стороне встанет еще до 24 машин нарушителей, которых всё же посчитаем, хотя надо бы просто эвакуировать.
То есть при самой максимальной оценке от нововведения выиграют 106 машин. Это примерно 127 человек.
Все остальные автолюбители не выиграют ничего! Они и сейчас могут проехать по более короткому маршруту - улицам Карасунской и Гимназической. Точнее, небольшой выигрыш они, возможно, получат: несколько десятков автомобилей из желтых зон не будут загружать их маршрут, уехав быстрее. Да и то этот выигрыш крайне не очевиден. Вполне возможно, что эти машины просто заткнут соседние перекрестки. Такие оценки с приемлемой точностью может дать только моделирование. В общем, на месте остальных автолюбителей я бы не сильно рассчитывал на облегчение жизни от нововведения.
А что же остальные горожане? Здесь у нас начинается вторая часть поста :) Что же плохого в открытии проезда по ул.Гоголя?
Первое и самое очевидное: трамваям станет сложнее.Через перекресток Гоголя-Коммунаров проходит 6 маршрутов трамваев из 15 действующих. Это 40% всех трамвайных маршрутов Краснодара. Ухудшение движения трамваев на одном перекрестке скажется почти на всей трамвайной системе. По эффекту это будет в чем-то похоже на коллапс, который провоцируют действия сотрудников ГИБДД на перекрестке ул.Московская и 40 лет Победы.
Номинальная вместимость одного трамвая Татра Т3 - 115 человек. То есть 2 трамвая перевезут всех выигравших от нововведения автолюбителей, да еще и куча места останется, чтобы мэрию погрузить и покатать! А вообще трамвай перевозит сотни тысяч человек в день!
Резюме У нас на одной чаше весов 106 машин, а на другой - сотни тысяч пассажиров и надежная работа трамвая как системы. И при этом мэрия хочет открыть по Гоголя проезд. Странно это всё, не находите? :)
Что мы предлагаем Мы не предлагаем бездействовать или восстанавливать убогие обоссанные ларьки :) Ту часть улицы надо восстанавливать обязательно! Но без сквозного проезда.Сейчас там всё поломано:
Фото: Валерий Рожков .
Снос всякой рухляди уже сейчас положительно сказался на пространстве. Оцените, какой открылся интересный вид на трамвайный перекресток и полукруглое здание на нем!
Фото: Валерий Рожков .
А еще посмотрите, какая архитектура на углу Гоголя и Красноармейской:
Тут и дом Фотиади (Гоголя 70). Раньше была аптека и стоматологическое отделение. Сейчас - стоматологическая поликлиника и учёба студентов-стоматологов. Здание в запущенном состоянии, требует ремонта, но от этого не становится менее прекрасным!
И не самое страшное здание военкомата (Гоголя 72, не нашел приличной фотографии :( ).И симпатичное здание по Красноармейской 58:
Фото: talabs75 , Яндекс-фотки, 2013.
В общем, есть что открыть и что показать горожанам. Грех не использовать этот потенциал! :)
Здесь можно было бы сделать небольшую пешеходную зону. Тут вы бы могли в тени дерева у небольшого фонтанчика подождать трамвай знойным вечером, если никуда не торопитесь и можете позволить себе расслабиться, покайфовать, порассматривать архитектуру и пропустить пару-тройку трамваев.Торговые павильоны расположенного здесь рынка можно было бы облагородить, развернуть лицом на общественную зону. В этом квартале рынок достаточно давно. Его можно было бы использовать в этом пространстве как один из элементов "с историей", дающий жизнь и дневное движение. Наверное, мясной ряд или рыбу сюда не стоит выносить, но другие продукты можно было бы. Важно просто проработать концепцию. Другие источники движения - ночного и вечернего - это кафе и бар на Красноармейской.А еще, например, в этом месте могла бы быть небольшая площадка для любительских мероприятий, концертов, уличной активности, игры в петанк (привет Алексею Гусаку ) или что-то в этом духе :)А можно было бы развернутые лицом на ул.Гоголя павильоны и стенды использовать для размещения художников. Их когда-то согнали с ул.Чапаева (местный "Арбат"), гоняли по всяким паркам, нигде полноценно они не закрепились, потому что размещение было искуственное. Может "Арбат" стоило бы тут возрадить?
Собственно, вот так мог бы выглядеть этот участок улицы:
Ну, еще провода всё же убрать и кой-чего добавить по-мелочи. Собственно, ребята просто прифотошопили общественное пространство из Ростова. Спасибо за эту работу Валере Рожкову.
Если мэрия создаст здесь пешеходную зону, горожане получат не очередной бессмысленный кусок асфальта, не дополнительные проблемы в движении трамваев, а новый взгляд на архитектуру родного города, возможность с комфортом дойти от главной пешеходной улицы города до важного трамвайного перекрестка, дополнительные места для досуга и отдыха.
Что скажете?Нужна там дорога для автомобилей? Или там лучше пешеходный участок сделать? Или может туда надо что-то иное разместить?
Что по Вашему мнению нужно сделать на участке ул.Гоголя от Красноармейской до Коммунаров?