Двигатель пылесоса LG воняет, ремонт

Доброго уважаемые, перейду сразу к делу. Сам не электрик, но общее представление имею.Перестал работать пылесос LG v-9155wa. Проверил питание на мотор поступает. Разобрал. Внутри двигатель vmc753e5 / 4681FI2429A

Щетки нормальные. Разглядел в районе токоснимателей обрыв обмотки в 2-х местах

Паять не возможно. Отогнул прижимную пластину и завел оборванный проводки под пластину.

Пылесос заработал, но запах горелой проводки все равно идет. Долго проверять не стал.Подскажите движку конец ? Межвитковое ?Спасибо

Метки: lg, 4681fi2429a, vmc753e5, v-9155wa, пылесос

Комментарии 36

как правило, этот мотор воскресить не удастся. либо оч геморно… проще новый подобрать.

сколько лет пылесосу? может по гарантии катит

не, уже древний более 5 точно, но он еще бодрячком

Также может быть пробит коллектор-такое практически не лечится.

Такие провода сами не отламываются он перегорел. А перегорать он может если обмотка коротнула внутри.

Для повышения самообразованости поясните что может быть причиной межвиткового замыкания? работа в режиме максимальной нагрузки продолжительное время ?

Причин валом. Самая банальная сейчас экономия материала. В результате перегрев обмоток. Так как изолятором является всего лишь лак в самом критичном месте идет пробой и обмотки слипаются.

Правильно, откровенно говоря, сейчас из двигателей пылесосов выжимают все возможное, запаса по мощности никакого, иначе бы мы не покупали бы так часто бытовую технику.

у меня на Хитачи стоял 1200 вт. двигатель.поставил 1800, так он теперь выдумает из всех щелей, но тяга прямо чувствуется.

Поверьте моему тридцатилетнему опыту ремонта и перемотки двигателей, в месте обрыва коллектор будет перегрет, пластину выпучивает. Даже если устранили обрыв, нужно обязательно проточить коллектор, иначе при вращении будут зависать щетки, и вследствие этого большое искрение. Это помогает в тех случаях, когда обрыв обнаружен сразу, а если двигатель работал в таком состоянии какое-то время, лучше не заморачивайтесь и покупайте другой якорь или двигатель в сборе…

Спасибо, оформил заказ на новый.

Не парь мозгКупи новый двигатель, они взаимозаменяемы.Я летом в Хитачу 20 летнюю поставил новый двигатель. отдал 1500 . Менял сам

цена этого 2900 самый дешевый нашел

я руководствуюсь принципом если стоимость ремонта+з\ч более 75% от нового изделия, то имеет смысл брать просто новое

цена этого 2900 самый дешевый нашел

Спасибо оформил заказ

Если вообще перестал работать а ты восстановил контакт и он заработал но воняет, где-то есть обрыв в другом месте, у таких движков обмотка закольцована и если он потух совсем оборвано в 2х местах, Это болезнь этих движков, лучше новый поисщи, проводочки в натяг, сделать очень сложно.Про межвитковое забудь, не проверишь, да и бывает такое очень редко там.

оборвано было как раз в 2-х местах. Судя по зажатым на токоснимателе, в 2-х местах концам провода обмотки, на якоре намотано 2 жилы.

да нее, где-то с другой стороны якоря на других ламелях надо искать

Как то проверял такой якорь измерительным мостом. Индуктивность у замкнутой обмотки сильно отличалась от других. А по сопротивлению в пределах погрешности измерений, так как оно маленькое и если замкнулось несколько витков, то общее сопротивление сильно не изменится!

витковое. ему конец

посмотрите на коллектор при работе, если круговой огонь значит витковое замыкание если сильное искрение то обрыв, да и коллектор не мешало бы почистить и притереть щетки

было такое недавно … щетки были со следами перегрева, коллектор был такой же копченый. Было раскручено крепление опоры ротора, видимых повреждений не было, прозванивать обмотку ротора не умею. Все закрутил, почистил коллектор и собрал. Запустил движок: щетки дико искрят (аж зайца чуть не словил) и воняют — коллектор обгорел. Поменял пылесос.

Там скорее всего не одна такая ламель, хотя если успел долго поработать, то скорее всего хана якорю. Сегодня привезли пылесос в ремонт, такая же хрень, завтра буду ковырять

Нужно проверять на катушке icark.narod.ru/electro/ppj_sch.gif помню в молодости перематывал якоря, была такая катушка в наличии, тут чтото есть icark.narod.ru/electro/ppj.htm

Воткни предохранитель и не парься)

у меня у дрели одна такая пластина вывалелась. теперь та ещё вонь и искрит )))

тестер в руки и проверяй межвитковое.

а как межвитковое он проверит тестером

Используйте омметр, чтобы проверить сопротивление. Установите омметр в режим измерения сопротивления, подключите щупы к соответствующим гнездам, обычно к «общему» и гнезду "Ом" (изучите руководство по эксплуатации измерительного прибора при необходимости). Выберите шкалу с самым высоким множителем ( R*1000 или подобную) и установите стрелку на “0”, касаясь щупами друг друга. Найдите винт, предназначенный для заземления двигателя (они часто зеленые, с шестигранной головкой) или любую металлическую часть корпуса (при необходимости установить хороший контакт с металлом нужно соскрести краску) и прижмите один щуп омметра к этому месту, а другой щуп поочередно к каждому из электрических контактов двигателя. В идеале стрелка омметра должна едва отклониться от самого высокого сопротивления. Убедитесь, что ваши руки не соприкасаются со щупами, так как это приведет к неточным измерениям.Омметр должен указать на значение сопротивления в миллионы Ом (или "МОм"). Иногда значение может достигать всего лишь нескольких сотен тысяч Ом (500000 или около того). Это может быть приемлемым, но чем больше величина сопротивления, тем лучше.Многие цифровые омметры не предлагают возможности установить прибор на “0”, так что пропустите "обнуление", если у вас цифровой омметр.

там обмотка максимум 20-25 витков, сопротивление несколько десятых ома, каким прибором проверить витковое! только индуктором

а как межвитковое он проверит тестером

Убедитесь, что обмотки двигателя не оборваны или короткозамкнуты. Многие простые однофазные и 3-фазные двигатели (используются в бытовой технике и в промышленности соответственно) можно проверить, просто переключив диапазон омметра на самый низкий (RX*1), установите стрелку на ноль снова и еще раз измерьте сопротивление между проводами двигателя. Обратитесь к схеме двигателя, чтобы убедиться, что вы измеряете каждую обмотку.Вы можете увидеть очень низкое значение сопротивления. Величина сопротивления может быть довольно низкой. Убедитесь, что ваши руки не прикасаются к щупам омметра, так как это приведет к неточными показаниям прибора. Большое значение сопротивления указывает на потенциальную проблему с обмотками электродвигателя, которые могут иметь разрыв. Двигатель с высоким сопротивлением обмоток не будет работать или не будет работать его регулятор скорости (это может быть с 3-фазными электродвигателями).

а как межвитковое он проверит тестером

не очень конечно тестером проверять, хотя для выявления на режиме Ом можно проверить сравнением показаний по всему кругу, но не точно это будет…

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎