Красная - 80 руб, зеленая - 10. Узнай по цвету стоимость парковки

В Москве для каждой улицы в пределах Садового кольца разработают индивидуальные парковочные стандарты. В зависимости от этого изменится и стоимость стоянки автомобилей. Где-то парковка может подрасти в цене, а в на других улицах и переулках, напротив, стоимость снизится. От чего будет зависеть плата за стоянку и как эта схема заработает, выясняла корреспондент "Вестей ФМ" Виктория Шеина.

Карта центра Москвы окрасится в цвета светофора: чтобы каждый с одного только взгляда мог понять, дорого или не очень оставить свой автомобиль на каждой конкретной улице. В пределах Садового кольца планируют разработать индивидуальные парковочные стандарты. Эта целая система, которая будет учитывать особенности улиц в зависимости от оживленности, ширины, количества жилых домов или офисов на ней. Бульвары и переулки предположительно разделят на три группы, различные по цвету. Красным на карте обозначат места дорогой парковки, желтым - подешевле, а самую недорогую стоянку отметят зеленым цветом. Сергей Волгин, руководитель правового департамента Российского автомобильного товарищества объясняет, как это будет работать.

"Допустим, если я хочу приехать в театр и встать около входа, вполне логично, что я должен заплатить дороже, чем если я встану где-нибудь в квартале, где надо 5 минут пройти. Это неизбежная проблема любого крупного мегаполиса: сейчас объективно невозможно всем предоставить максимально удобную парковку. Поэтому да, те, кто готов заплатить за это удобство - они будут это делать, находясь в "красной" зоне. Те, кто не готов - будут пользоваться либо общественным транспортом, либо вставать куда-то подальше".

Идею прорабатывают в департаменте транспорта Москвы совместно с муниципальными депутатами. Ведь даже в самом центре столицы загруженность улиц очень разнится. Петровка, Маросейка, Ордынка - традиционно заполнены машинами. Иная картина на Гончарной или в Каретном ряду. "Наша задача - выявить все точечные проблемы, которые возникли с введением платной парковки, - говорит депутат от Таганского района Илья Свиридов. - Выявить и справиться с ними".

"Историческая застройка предполагает, что есть улицы, которые меньше гостов, которые были установлены 50 лет назад. И когда пришла платная парковка, то на всех этих улочках повесили знаки "остановка запрещена". А тут жилая зона, и где им парковаться, если дворов нет вообще? И мы такие места находим и предлагаем, чтобы хотя бы по одной из сторон парковка возникала".

Чтобы нигде не ошибиться, добавляет Илья Свиридов, придется в буквальном смысле пройти пешком весь центр Москвы. Это небыстро, зато должно быть эффективно. Посмотреть статистику. А потом и составить три варианта тарификации - для красной, желтой и зеленой зоны. Самая дорогая, по его мнению, может остаться в пределах 80 рублей.

"Где средняя загрузка - там 40 рублей. Где низкая - там минимальная 10 рублей. Мы подбираем список адресов социальных объектов: больницы и так далее. Куда люди приезжают в силу объективной необходимости. И для таких объектов должна быть предусмотрена бесплатная парковка".

Индивидуальный подход к каждой улице - это, действительно, очень разумно, согласен руководитель Федерации автовладельцев России Сергей Канаев. Только при использовании такого принципа будет возможно убедить москвичей, что платная парковка - не дорогостоящий запретительный инструмент, а настоящее средство организации дорожного движения.

"Предлагал и второй вариант - можно было бы снизить тарифы на парковку как в ночные часы, как в выходные, так и в часы, которые не являются пиковыми. Плюс можно было бы снизить плату там, где парковочное пространство в норме. И если жители говорят, что у нас ситуация нормальная, обращаются к муниципальным депутатам, и через эту систему можно было бы решать проблему каждого двора".

У предложения есть лишь одно слабое место: поскольку будет учитываться особенность каждого переулка в центре, невозможно будет сходу определить, сколько там стоит парковка. Значит, потребуются разъяснения департамента транспорта, а также разноцветные карты и схемы, чтобы информация обязательно дошла до каждого.

“Приватизированная” парковка: жители одного из домов в центре Петербурга запрещают родителям больных детей ставить машины на “их” места

В Петербурге разгорелся конфликт между жильцами одного из домов в центре города и организацией по реабилитации инвалидов, которая находится в их дворе. Причиной недопонимания стали парковочные места, которые жильцы-автолюбители считают своими. Они крайне недовольны, когда их занимают родители, привозящие своих детей на реабилитацию.

Парковочные лайфхаки: законные и не очень

Платить за парковки в центре столице становится всё накладнее, и многие автомобилисты идут на маленькие хитрости, чтобы сэкономить.

Меньше, да лучше? Плюсы и минусы новой разметки парковок

Паркуйтесь, насколько совесть позволит. В ЦОДДе заговорили об изменении разметки на стоянках вдоль столичных улиц. Прочерченные рамки хотят убрать и оставить только границы парковочной зоны. Внутри нее автолюбитель может парковаться сам – якобы горожане сами разберутся, как поставить машину.

Парковкам прописали новые стандарты

Минтранс подготовил для регионов рекомендации по формированию парковочного пространства. Под него в том числе могут частично отдавать газоны и тротуары. Разрешат и заезжать на бордюры, а также парковаться “елочкой”. Правда, только на широких улицах. Эксперты, впрочем, опасаются, что буквальное исполнение инициативы приведет к запрету стоянок во дворах.

Круговорот парковочных нарушений

Жители центра столицы жалуются, что им негде стало ставить свои машины - все парковки заняты туристическими автобусами. Правда, сами водители экскурсионного транспорта в ответ заявляют, что парковочных мест им не хватает самим.

Парковка "для своих": резиденты получили право на стоянку

В столице появились парковки только для своих - всего 95 мест на 22 платных стоянках. Там разрешено парковаться только жителям данного конкретного района.