Кратко о характеристиках и проблемах Т4

Возможные проблемыДвигатель:Внимание! Наличие фаркопа указывает, как правило, на повышенный износ двигателя и трансмиссии автомобиля-тягача.Быстро рвутся зубчатые и клиновидные ремни (до 1996 года).Негерметичный водяной насос (бензиновые версии до 1996 года).Тугой ход педали «газа» (дизельные модели).Дефекты датчика вентилятора (бензиновые версии до 1996 года).Сильные рывки при разгоне (2,4-литровый бензиновый двигатель).Негерметичность топливных фильтров.Повреждения выхлопной системы.

Трансмиссия:Неполадки и дефекты КП (до 1996 года).Течь масла в КП.Автоматическая трансмиссия быстро выходит из строя.Износ вискомуфты в трансмиссии Syncro (потеря жидкости).

Ходовая часть:Неравномерный износ дисковых тормозов справа и слева.Слабая эффективность стояночных тормозов.Повышенный износ передних шин.

Рулевое управление на большинстве версий оснащено ГУР (его может не быть лишь на грузовиках первых годов выпуска). На старых автомобилях часто теряют герметичность сальники рейки и выходит из строя втулка. Благо, рейка ремонтопригодна. Рулевые тяги «ходят» неплохо – 60–70 тыс. км.

На изрядно «поезженных» дизельных версиях объемом 2,4 л и 2,5 л отмечен выход из строя вакуумного насоса усилителя тормозов, что проявляется в характерном стуке при работе двигателя. Специалисты считают, что сразу менять насос необязательно – он еще сможет послужить, если плунжер насоса развернуть на 180°.

Электрооборудование:Неисправности освещения и других осветительных приборов.

Кузов:Коррозия между вторым и третьим окнами с правого борта (до 1994 года).Отсутствие вещевого ящика.Дефекты привода стеклоочистителей.Неисправности обдува ветрового стекла (до начала 1991 года).

Надежность T4 иногда играет с этой моделью злую шутку — большая часть проблем при эксплуатации возникает из-за неграмотной эксплуатации и несвоевременного технического обслуживания. Не вовремя замененный ремень ГРМ при обрыве чреват крупным ремонтом двигателя. Автомобили, выпущенные после 1996 года, отличаются повышенной надежностью навесного оборудования двигателей, а престижный Caravelle прошел рестайлинг и получил измененное оформление передка со скошенными фарами, новым капотом и бамперами, окрашенными в цвет кузова. Благодаря модернизированной подвеске с отрицательным плечом обкатки значительно улучшилась управляемость. Подвеска в целом неплохо справляется с нашими дорогами, хотя со временем на стыках начинают греметь рычаги подвески, что также приводит и к износу ШРУСов.

Страна производства Германия, Австрия и др.Производитель Volkswagen AGКузов несущий с усиленным основаниемОбозначение платформы (заводской индекс) T4 — 70XA/70XB/70XC-typeТип кузова фургон/ микроавтобус/ пикап/ грузовое шассиЧисло дверей 2/ 4Число мест от 3 до 9Тип привода передний или автоматически подключаемый полный привод, двигатель спереди поперечноКонструкция подвесокпередняя независимая на двойных поперечных рычагах и продольных торсионахзадняя независимая пружинная на диагональных рычагахГабаритные размеры, ммTransporterстандартный вариант 4707х1840х1940длиннобазный вариант 5107х1840х1940длиннобазный с высокой крышей 5107х1840х2430Caravelleстандартный вариант 4789х1840х1920длиннобазный вариант 5189х1840х1920Колесная база, ммстандартный вариант 2920длиннобазный вариант 3320Клиренс, мм 150Объем багажного отделения (фургон), лTransporterстандартный вариант 5,4 м 3длиннобазный вариант 6,3 м 3длиннобазный с высокой крышей 7,8 м 3Caravelle 540/ 1320Снаряженная масса, кг от 1780 до 2465Грузоподъемность, кгстандартный вариант 800длиннобазный вариант 1000длиннобазный с высокой крышей 1200Коробка передач механическая, 5-ступенчатая или автоматическая, 4-ступенчатаяШины 205/65 R15

Хронология производства август 1990 г. прекращение производства заднеприводных Transporter/ Caravelle, новая модель T4 Transporter/ Caravelleиюль 1992 г. прекращение производства полноприводных Transporter/ Caravelle Syncro T2август 1991 г. полноприводные версии Syncro, 4-ступенчатая АКП по заказу (Caravelle), модернизация (вентиляция и обогрев)январь 1994 г. новый мотор 2,0 лавгуст 1995 г. новый турбодизель 2,5 л с непосредственным впрыскомфевраль 1996 г. новый мотор VR6 2,8 лосень 1996 г. модернизация, рестайлинг (Caravelle и Multivan), новые двигатели2000 г. модернизациявесна 2003 г. премьера нового поколения Transporter/ Multivan T5лето 2004 г. новое поколение Caravelle

Модификация Тип двигателя/число клапанов* Рабочий объем Мощность, л.с. Максимальный крутящий момент, Н•м Максимальная скорость, км/ч Разгон до 100 км/ч, с Расход топл., 90 км/ч/ ГЦTransporter 2.0 БВ/ 4R/ 8 1968 84 159 144 20,5 8,9/11,7Transporter 2.5 БВ/ 5R/ 10 2461 115 200 164 15,6 9,5/13,4Caravelle 2.8 VR6 БВ/ VR6/ 12 2792 140 240 174 12,8 11,6/17,9Caravelle 2.8 VR6 БВ/ VR6/ 24 2792 204 265 194 11,5 13,8/19,6Transporter 1.9 D Д/ 4R/ 8 1896 60 135 132 23,8 6,5/8,9Transporter 1.9 TD ДТ/ 4R/ 8 1896 68 140 134 22,0 6,7/9,0Transporter 2.4 D Д/ 5R/ 10 2370 78 164 138 21,4 6,9/9,4Transporter 2.5 TDI ДНВТ/ 5R/ 10 2461 102 250 157 18,1 6,6/9,1Transporter 2.5 TDI ДНВТ/ 5R/ 10 2461 88 195 146 23,7 6,5/8,9Caravelle 2.5 TDI ДНВТ/ 5R/ 10 2461 151 320 181 12,6 7,2/9,7

*БВ — бензиновый, впрыск; БВТ — бензиновый, впрыск, турбонаддув; БВ2Т — бензиновый, впрыск, два турбонагнетателя; БВМК — бензиновый, впрыск, механический компрессор; БК — бензиновый, карбюратор; Д — дизель; ДНВ — дизель с непосредственным впрыском; ДТ — дизель, турбонаддув; ДНВТ — дизель с непосредственным впрыском, турбонаддув

В обозначении мотора были следующие нюансы, если буква I на конце надписи TDI была синей, это означает что мотор выдает 88 л.с., если серая — 102 силы, если красная, то 151 л.с.