Челябинск — Саратов — Челябинск

Наконец-то добрался до описания своего первого длительного тест-драйва на белом.Надеюсь, это описание будет не только интересным, но и полезным для тех кто соберется двигаться своим ходом по направлению Челябинск-Сызрань-Саратов-Самара-Челябинск.Начну с того, что поездка была настолько не запланированной, что между возникновением спонтанной идеи в голове – «поехать!» и, собственно, самим стартом прошло около 10 часов. Благо друзья, неожиданно, поддержали мою идею — провести таким образом выходные. Времени на подготовку было очень мало, т.к. шел рабочий день пятницы. По-возможности, в перерывах между работой, пошарил в сетях какие то советы(как ехать, сколько ехать, сколько бензина…). Информации не много было (поэтому то и решил написал свой опыт). Единственный дельный совет, который попадался несколько раз- это обзавестись рацией с возможностью выхода на 15ый канал для связи со всеми участниками движения. Но, к сожалению, рацией обзавестись не удалось. Покупать ради одной поездки было глупо, на мой взгляд, цена вопроса примерно 3000 руб. Впрочем, как понимаете, и без рации мы съездили вполне удачно. Были скачены на смартфон дубльГис -Саратов, и два каких то приложениями с картами дорог по России.И так вечер пятницы… Закуплен сухпаёк, заклеено колесо (за день до этого поймал саморез, и передвигался на запаске) долит полный бак 1600 руб. при стоимости 32,50 за литр (цены сентября 2014).Компьютер показывал, что можно проехать 640 км на полном баке(сколько в реальности получилось — далее). Подцеплен радар-детектор. И около 21:30 мы стартовали. Было нас трое, рулить планировали все по очереди примерно по 400 км.Двигались по М5 в направление Уфы. От Челябинска до Миасса (100 км) дорога хорошая, есть автомагистральный участок с разрешенной скоростью 110, но после начинается знаменитый перевал Уреньга через горы с ужасной дорогой. Примерно до 00:00 трасса была очень загруженной, обгонять было тяжело — спасибо дальнобойщикам, которые постоянно подсказывают когда можно обгонять.(Вот тут то мы и вспомнили совет про рации) Хотя, на мой взгляд, их подсказки иногда и путали. Когда идет двойная сплошная и нет встречки, то каждый дальнобой маячил поворотником — "мол давай обганяй", но так как двое из троих не были вписаны в ОСАГО, и не хотелось проблем ДПСниками, поэтому мы не нарушали))). Примерно после границы Челябинской области дорога начинается улучшаться, машин становится меньше, дальнобойщики останавливаются на ночлег.Касательно поведения Skoda Octavia: Первый отрезок со всеми горами спусками, подъемами и кочками, достался моему товарищу, обладателю Golf6, который работает в салоне VW. Сами понимаете, очень интересно было ему проехать, а мне послушать его мнение. Так вот: на его взгляд, 1,4турбо или даже 1,2 турбо ехал бы поинтереснее моего 1,6 атм. Объясняя это тем, что нужно постоянно держать движок на оборотах от 3000, особенно при обгоне в горы. Зато при скорости 140-150 машина ведет себя шикарно, очень часто мы просто одергивали друг друга, приводя разум в порядок, и не давай воле безумству. Отчасти это, возможно, связано с шумоизолляцией, а она действительно на высшем уровне. Так же как и эргономика и расположение кнопок, все удобно легко и просто не отвлекает от управления. Вот чего действительно не хватало (и не хватает по сей день) так это подлокотника, но это уж издержки комплектации active. С другой стороны в отсеке, где должен быть подлокотник у нас легко разместились и всегда были под рукой все необходимые принадлежности (три телефона, сигареты, очки, какие то доп. зарядные устройства, деньги и даже постоянные пакеты с различным сухпайком). Ну и, конечно же, главный плюс, на мой взгляд, который бы я никогда не заметил бы передвигаясь за рулем – это огромное пространство для задних пассажиров. Это как спальник у дальнобойщиков. Мы и использовали это место как спальное. По схеме — один спит после езды, второй рулит, третий – периодически поддерживает беседу, чтоб водитель не заскучал. И так по кругу. Кстати, советую взять пару маленьких подушек, очень уж пришлись в тему они на нашей задней кровати.Тем временем, мы проехали Уфу с шикарной освещаемой дорогой в три полосы протяженностью примерно 50 км, а потом еще сколько то от Уфы и в итоге первый наш водитель проехал вместо запланированных 400 км, аж 750 км. Смена рулевого была как раз таки на заправке. Т.е. проехали мы 750 км на одном баке с учетом того что компьютер показывал запас хода еще 150 км.(Этого я не ожидал). Очередная заправка на 1600 руб, и мы понимали, что на втором баке мы легко доедем до Саратова. По дороге попадалось огромнейшее количество лис, как живых так мертвых на дороге. Лисы и перебегали дорогу перед машиной и просто стояли — светили глазами. Даже не знаю, с чем это связано… либо с территорией либо с какой то сезонной активность.Приближаясь к Самарской области, мы стояли перед выбором как ехать дальше …после Красного Яра, навигаторы показывали два вариант: 1 ый через Тольятти, Сызрань, 2 ой через Самару.

Доехав до развилки несколько км, мы остановились передохнуть, и спросили у спящего молочника совета. С армянским акцентом, он нам уверенно сказал, что через Сызрань будет подольше, но дорога лучше. Мы доверились доброму человеку и поехали в направление Тольятти-Сызрань. Дорога, и вправду, оказалось идеальной, двусторонка, видно было, что только достроена, остались следы строительной техники. Горный пейзаж сменился полями. На подъезде к Тольятти с левой стороны показалась Волга. По непонятной причине, было принято устроить завтрак в Сызрани. До сих пор не понимаем почему? Почему не Тольятти? Вроде Сызрань не славится своими завтраками))).Но в итоге решили заехать именно в Сызрань, проехав нашу столицу автопрома. Тольятти встретил нас обилием «приор» и «калин» и причем почему то показалось что все тольяттинцы предпочитаю именно кузовы –универсал. Или Может просто мы застали всех дачников Тольятти ранним субботним утром. ))

И так Сызрань.около 8:00 по МСК.

Главная цель – найти хороший завтрак из нормальной еды, сухие дорожные булки уже надоели. Задача была доехать до центра, а там какой-нибудь ресторан, кафешку или столовую. Но нам -не местным, трудно было найти такое заведение в центре, может, конечно, мы были не в том центре…Но первое и единственное, что подсказывали местные жители это был, не желанный макдональдс. Пришлось ехать туда(( Завтрак, водные процедуры все в том же МакДаке — и мы едем дальше. Остается финишная прямая. Второй водитель проехал около 400 км. Особенностью заключительной части было обилие подсолнухов со всех сторон, такое ощущение что, подсолнух — это основная пища всего живого этих районов. Дорога по приближению к Саратову была такой же ужасной как в Челябинской области на расстоянии 100 км от Челябинска. Но вот спустя время и мы заезжаем в Саратов. Кстати, забыл упомянуть, у нас был в Саратове гид-проводник, но по интересному стечению он, точнее она, не знала, что мы едем в Саратов, а поэтому уверенности в полноценной экскурсии по Саратову не было. Хотя дубльГис был скачен заблаговременно.

В течение часа был найден ночлег за 2000 руб (вполне нормальная двухкомнатная квартира с тремя спальными местами) не далеко от центра. Конечно, можно было найти и дешевле и может даже и получше, но не хотелось тратить время на это. Дальше путешествие по город было с нашим проводником до более менее нормально места где, можно поесть нормальную еду. Дороги в Саратове показались очень узкими, большое количество не понятных дорог, которые похожи на дворовые дороги в Челябинске. Движение, как сам и водитель, показался нам очень нервным, видимо, это связано с обилием пробок в городе и постоянными заторами. А вообще, не смотря на это, Саратов очень приятно и неожиданно нас удивил своей уютностью и красотой. Самый лучший парк победы, красивые девушки, шикарный вид со смотровой площадки, многоуровневая набережная, Волга(хоть и ужасно грязная), и мост через Волгу(недавно отремонтированный). Мы не могли не проехать по этому мосту. Вечерние прогулки уже были пешие. Сон менее 6 часов прощальная экскурсия по некоторым местам, площадь, музей, аэропорт. И наступает время делать стандартные процедуры перед поездкой — заправка бака, покупка сух пойка.и примерно в 18:00 по МСК воскресного дня мы выдвигаемся в обратный путь.