Mercedes готовит развитые технологии безопасности для следующего Е класса

ШТУТГАРТ - Mercedes-Benz представит новый набор развитых технологий безопасности и автономного вождения в редизайне седана Е-класса уже следующей весной.

Назвав новые функции «безопасностью для реальной жизни», руководители Mercedes-Benz заявили, что интеллектуальные системы и системы безопасности сделают безаварийное и автономное вождение ближе.

Планируется, что технологии будут внедрены в пятом поколении Е класса показанном во вторник, в сильно закамуфлированном виде (на верхнем фото).

Новые технологии, названные Intelligent Drive next Level (интеллектуальное вождение, следующий уровень) – включают системы защищающие уши и слух пассажиров во время аварии, рулевое управление отводящее автомобиль от препятствия или позволяющее избежать столкновения, и защита отталкивающая водителя и переднего пассажира от дверей во время бокового столкновения.

Mercedes-Benz также представил ключ в смартфоне и возможность осуществлять параллельную или перпендикулярную парковку Е класса использую смартфон.

«Мы сделали следующий крупный шаг по пути автономного и подключенного вождения. Инновации, которые будут представлены в будущем Е-классе обеспечат безопасность, снижение стресса и комфорт нового уровня», - сказал Томас Вебер, глава по исследованиям и разработкам Mercedes-Benz Cars.

«Mercedes-Benz подчеркивает свои лидирующие позиции как пионер в области безопасности», - сказал Вебер.

Обновляемость

Михаэль Хафнер, директор по расширенным системам поддержки водителя и активной безопасности Mercedes-Benz сказал, что новые функции также обновляются по мере развития технологий, то что не представляется возможным сегодня.

«Новая архитектура спроектирована как открытая система для интеграции будущих разработок и инноваций», - включая развитие автономного управления, сказал Хафнер. «Центральная нервная система позволяет осуществлять текущую оптимизацию с новыми и будущими технологиями развитой безопасности и поддержки водителя».

Это означает, что модернизация может быть осуществлена в любое время в течение жизненного цикла автомобиля.

Mercedes-Benz разработал развитые сенсоры и улучшенную функциональность своих камер и радаров, добавил Хафнер.

Driver Assistance Package (пакета помощи водителю) для следующего поколения Е класса:

• Модернизированный пакет технологий Intelligent Drive (интеллектуальное вождение): использование системы Distance Pilot Distronic (вождение с поддержкой дистанции) на скоростях до 200 км/ч, когда автомобиль автоматически поддерживает дистанцию от спереди идущего автомобиля с поддержкой рулевого управления для прохождения поворотов и даже торможение. Предыдущее поколение отслеживало только автомобиль спереди, новая система может видеть «весь поток», сказал Хафнер.

Она использует новое поколение стерео-камер установленных позади ветрового стекла и новые радарные сенсоры для считывания дорожной разметки.

На скоростях до 130 км/ч, Steering Pilot может работать даже если дорожная разметка или линии плохо различимы. Ранее система работала на скоростях до 80 км/ч, сказал Хафнер.

• Speed Limit Pilot (ограничение скорости): Она работает совместно с коммуникационными и развлекательными системами автомобиля и может «автономно подстраивать скорость автомобиля в соответствие с обнаружением камерами знаков ограничений скорости или ограничений скорости введенных в систему навигации, заявляет Mercedes.

• Active Brake Assist (активная поддержка торможения): Система обновлена и теперь может предупреждать водителя в случае неминуемого столкновения, помогая с торможением, когда это происходит неожиданно, а также автоматически тормозит в случае аварии. Система также обнаруживает останавливающиеся или стоящие автомобили, поперечный трафик на перекрестках, пешеходов и хвост автомобильной пробки.

• Evasive Steering Assist (поддержка при маневрах уклонения): Новая система добавляет «точно рассчитанное рулевое усилие», когда ощущает, что водитель начинает маневр уклонения. Mercedes заявляет, что эта функция помогает с рулевым управлением, когда водитель пытается уклониться от столкновения с пешеходом и выправляет траекторию машины для безопасного объезда.

• Remote Parking Pilot (дистанционная парковка): использует приложение для смартфона для управления перемещениями автомобиля при въезде в тесный парковочный блок или гараж. Смартфон водителя должен находиться на расстоянии не более трехметров от автомобиля, а водитель должен иметь при себе ключ автомобиля, иначе дистанционная система не будет работать. Водитель может при помощи приложения парковаться в параллельном или перпендикулярном положениях, а также въезжать или выезжать из гаража.

• Car-to-X Communication (коммуникация): Mercedes-Benz заявляет, что они были первой автомобильной компанией запустившей сеть коммуникации автомобиль-автомобиль в 2013 году. Теперь система полностью интегрирована, а информация может передаваться посредством модуля с SIM-картой установленного в автомобиле. Данные о дорожных условиях будут направляться в поддерживающий сервис Daimler, сказал Хафнер. Затем информация, после обработки и подтверждения, может направляться радио-станциям или системам предупреждения, сказал Хафнер. Благодаря этому, Mercedes «позволит водителю эффективно «видеть» ситуацию за поворотом или за препятствием».

• Digital Car Key (цифровой автомобильный ключ): Смартфон водителя теперь может использоваться как ключ для автомобиля. Водител нужно будет просто подержать смартфон около дверной ручки. Персональные настройки, например положения сидений и зеркал, также будут передаваться со смартфона. Система использует ту же технологию близкой связи для обмена данными между смартфонами или планшетами.

• Pre-Safe Impulse Side (предварительная боковая поддержка при столкновении): В случае неизбежного бокового столкновения, быстро наполняются пневматические камеры установленные в спинках сидений, смещая передние сиденья к центру (отводя подальше от боков и дверей).

• Pre-Safe Sound (предварительная звуковая защита): Система защищает уши пассажиров от шума аварии. Издаваемый системой звук заставляет сжаться стременную мышцу в ушах, «давая наибольшую защиту от высокого давления при сильном звуке (шуме)», заявляет Mercedes.

Если сенсоры или радар обнаруживают риск столкновения, за пол секунды до него звучит звук напоминающий журчание воды, который приводит в действие стременную мышцу, снижая дискомфорт и предотвращая повреждения ушей, сказал Вилфред Буллингер, инженер по пассивной безопасности.