Тепловозник. Представили новые машины. Время обновлять локомотивный парк. май-июнь ( )

1 Корпоративная газета АО «Людиновский тепловозостроительный завод» ( ) ПРИОРИТЕТЫ ГЛ А В Н А Я Н О В О С Т Ь Представили новые машины 22 июня 2016 года Людиновский тепловозостроительный завод посетил вицепрезидент-начальник Дирекции тяги ОАО «РЖД» Олег Валинский. В ходе экскурсии по предприятию вице-президент РЖД уделил особое внимание вопросам технологии производства, посетил основные цеха предприятия, в которых осуществляется сборка локомотивов. Осматривая экспозицию выпускаемых холдингом СТМ машин, участники встречи поднялись в кабину локомотива ТЭМ9. Рассказывая о передовой продукции СТМ, заместитель генерального директора-технический директор СТМ Юрий Машталер отметил, что в локомотивах серии ТЭМ14 и ТЭМ9 инженерами СТМ внедрена унифицированная силовая установка и большое количество других общих узлов, позволяющих обеспечить как надежность, так и ремонтопригодность этих тепловозов. Вице-президент РЖД в ходе осмотра техники отметил, что железнодорожники приобретают локомотивы разной мощности, подбирая Вице-президент РЖД Олег Валинский (третий слева) в рамно-тележечном цехе ЛТЗ их исходя из потребностей каждого конкретного участка дороги. В этом Также участникам встречи был дорожной техники. Это позволяет босмысле все тепловозы должны быть представлен многоцелевой радиоу- лее четко формировать инжиниринмаксимально унифицированы. Это правляемый железнодорожный тя- говые задачи по модернизации тяги, повышает эффективность перевоз- говый модуль МТМ-45М производ- внедрять эффективные технологические и конструкционные решения ок, снижает затраты на техническое ства завода Калугапутьмаш. обслуживание. Как было отмечено По словам генерального дирек- при ее производстве. в ходе встречи, такое ключевое тре- тора СТМ Евгения Гриценко рабочие Центр общественных связей бование РЖД должно учитываться встречи с руководством РЖД очень и в других разработках СТМ. ценны для производителей железно- СОБЫТИЕ Время обновлять локомотивный парк мая 2016 года на нашем заводе состоялась IV Международная отраслевая конференция «Проблемы обновления парка тепловозов предприятий промышленности и железнодорожных администраций: вызовы текущей экономической ситуации, пути решения». Стратегический потенциал Магистральный газотурбовоз «Андрей Первозванный» ГТ1h-002 производства Людиновского тепловозостроительного завода успешно совершил опытную поездку без дозаправки на участке Сургут-Войновка (Тюменская область) длиной 700 км. Собственный вес локомотива составлял 360 тонн, грузовой поезд из 100 вагонов достигал веса 8445 тонн. Целью опытной поездки стало изучение условий эксплуатации локомотивов нового типа, а также разработка техзадания для формирования необходимой инфраструктуры. В опытной поездке принял участие старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович, который лично находился в кабине машиниста и проехал 220 км пути (около 4 часов) от станции Тобол до станции Войновка. После завершения поездки В. Гапанович высоко оценил техническую готовность локомотива, профессиональную работу машиниста, а также технико-экономические возможности машины по проводке составов на дальние расстояния весом до 9 тысяч тонн. По его словам, газотурбовозы имеют значительный стратегический потенциал для обеспечения транспортировки грузов с северных территорий страны. «Участок Сургут-Войновка является наиболее перспективным для эксплуатации газотурбовозов. Для опытной поездки локомотив ГТ1h002 был заправлен 20 тоннами сжиженного газа. После прохождения маршрута остаток топлива в газотурбовозе составил более 2,2 тонн, что является достаточно высоким экономическим показателем», отметил В. Гапанович. «В настоящее время локомотив находится на сертификационных испытаниях во ВНИИКТИ (г. Коломна) продолжительностью три месяца, отметил генеральный директор холдинга "СТМ" Евгений Гриценко. После прохождения всего комплекса испытаний и получения сертификата соответствия газотурбовоз ГТ1h-002 будет передан заказчику Российским железным дорогам». Центр общественных связей Ц И Ф РА Н О М Е РА 2100 Конференция собрала на ЛТЗ 120 НТМК, ЕВРАЗа, ЧТПЗ, ПНТЗ, ВМЗ, вителей предприятий промышленпредставителей от ОАО «РЖД», Северстали, ВТЗ, Газпромтранса, ного железнодорожного транспорта крупных промышленных пред- Михайловского ГОКа, НЛМК, ММК, (ППЖТ). стр. 2 приятий России и СНГ, в том числе, Металлоинвеста, а также предста- предприятий в России и ближнем зарубежье сегодня оперируют маневровыми локомотивами. Среди основных собственников: промышленные предприятия железнодорожного транспорта, металлургические, угледобывающие, машиностроительные, предприятия химической промышленности.

2 2 РЕЗУЛЬТАТ Более 50 единиц технологического оборудования перенесено из механического цеха в тепловозомеханический цех и запущено в эксплуатацию в рамках реализации мероприятий по компактизации производства и повышению эффективности производственных процессов; работают арматурный участок и участок изготовления карданных валов, значительно улучшились условия труда работающих. В ближайшее время предстоит демонтаж еще 36 станков в механическом цехе и перенос их в тепловозомеханический цех. Также начата работа по переносу оборудования в рамно-тележечный цех и формирования там участка механообработки. КАЧЕСТВО Проверка на соответствие 7-10 июня на заводе проводилась плановая проверка Центра технического аудита РЖД. В течение этого времени специалисты ЦТА проводили аудит системы менеджмента бизнеса предприятия на соответствие стандарту ISО Проверяли соблюдение требований ГОСТа, ОСТа, технологические инструкции и стандарты предприятия при изготовлении тепловозов серии ТЭМ14, отмечая при этом положительную динамику в производственных процессах. Анастасия Никольская ОХРАНА ТРУДА Работа ведется В рамках мероприятий по охране труда и промышленной безопасности в течение первого полугодия на заводе приобретено средств индивидуальной защиты на более 500 тысяч рублей. Также заключены договора со сторонними организациями по экоаналитическому контролю, на проведение лабораторно-инструментальных исследований, на вывоз и утилизацию отходов производства на общую сумму более 1,5 млн рублей. Ведется ежемесячный контроль над состоянием культуры производства, охраны труда и пожарной безопасности. Ирина Николаева ПРЕЗЕНТАЦИИ СОБЫТИЕ Время обновлять локомотивный парк стр. 1 Заместитель генерального директора СТМ по внешним связям Антон Зубихин и генеральный директор ТД СТМ Виталий Плаксин в президиуме конференции Экскурсию в рамно-тележечном цехе для участников конференции проводит управляющий директор Александр Потапов На конференции с докладом выступил вице-президент ассоциации «Прожелдортранс» Алексей Кузнецов, отметивший плачевное состояние парка локомотивов ППЖТ. «Подавляющее большинство локомотивов ППЖТ имеют износ более 90 процентов. Кроме того, немало локомотивов, у которых давно выработан назначенный срок службы», пояснил А. Кузнецов. Ключевым в его выступлении стал вопрос завершения переходного периода и вступления в силу Технического регламента Таможенного союза «О безопасности железнодорожного подвижного состава» ТР ТС 001/2011 и связанные с этим событием последствия для ППЖТ. Вопрос обновления парка локомотивов в этой связи становится первостепенным, и важно своевременно наметить пути решения этой задачи. О влиянии Технического регламента ТР ТС 001/2011 на перспективы использования локомотивов с истекшим назначенным сроком службы рассказал главный государственный инспектор центрального управления Госжелдорнадзора Владимир Боровиков. Он отметил, что продление назначенного срока службы станет возможным только после модернизации локомотива с последующей его обязательной сертификацией. Начальник отдела сертификации и лицензирования Департамента технической политики РЖД Александр Казимиров обратил внимание участников конференции на несовершенство некоторых действующих нормативных документов в области технического регулирования и продолжающейся работе по внесению в них необходимых изменений. При этом отметил значительное влияние Технического регламента ТР ТС 001/2011 на программу обновления парка локомотивов ОАО «РЖД». Главный конструктор Центра инновационного развития Александр Сачков отметил, что СТМ ведется работа над созданием новых тепловозов с гидропередачей, отвечающих всем требованиям Технического регламента ТР ТС 001/2011. Представлены эскизные проекты разрабатываемых локомотивов, которые вызвали значительный интерес у участников конференции. В ходе конференции был обсужден блок вопросов, связанный с существующими финансовыми инструментами, обеспечивающими решение задач по обновлению изношенного парка тепловозов на промышленных предприятиях. «Отраслевая конференция сегодня стала отличной площадкой для обмена опытом, обсуждения с практической точки зрения насущных вопросов и проблем, связанных с обновлением локомотивного парка в условиях действия Технического регламента. Основой процесса обновления должна стать замена устаревших локомотивов новыми, поскольку модернизация под требования Технического регламента с учетом процедуры разработки и постановки на производство, периода, на который продлевается срок службы, оказывается экономически не целесообразной. При этом, эффективным инструментом финансирования обновления парка локомотивов в текущей экономической ситуации может стать лизинг, различные схемы которого предлагаются холдингом СТМ», подчеркнул заместитель генерального директора СТМ по внешним связям Антон Зубихин. Анна Дубровина Новая «Ласточка» 24 мая на Курском вокзале города Москвы представители РЖД во главе с вице-президентом компании Михаилом Акуловым ознакомились с электропоездом «Ласточка-Премиум» (серия ЭС2ГП), который с апреля текущего года проходит приемочные и сертификационные испытания на полигонах Российских железных дорог. Принципиальное отличие новой модификации «Ласточки» высокое содержание ключевых компонентов и систем российского производства. Центр общественных связей НОВОСТИ Приоритетный проект РЖД, China Railway, Группа Синара и китайская компания CRRC подписали соглашение о создании в России совместного производства высокоскоростного подвижного состава. 25 июня 2016 года председатель Совета директоров Дмитрий Пумпянский и президент китайского железнодорожного холдинга CRRC Cи Гохуа, в присутствии президента ОАО «РЖД» Олега Белозерова и генерального директора Сhina Railway Corporation Шэн Гуацзу, подписали соглашение о создании в России совместного предприятия по выпуску высокоскоростного подвижного состава со скоростью движения свыше 300 км/ч. Соглашение предусматривает консолидацию усилий компаний по обеспечению заказами на поставку не менее 100 высокоскоростных поездов. В рамках реализации проекта предусмотрена локализация производства и организация на территории РФ полного сервисного обслуживания в течении жизненного цикла высокоскоростного подвижного состава. В новом СП Группа Синара организует производство, а CRRC возьмет на себя вопросы обеспечения проектирования, контроля за соблюдением стандартов при производстве подвижного состава, предоставления лицензий на использование технологий, а также оказания технической поддержки. Подписанное соглашение направлено на обеспечение потребности РЖД в подвижном составе для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва-Казань приоритетного проекта Евразийского высокоскоростного транспортного коридора Москва-Пекин. Центр общественных связей

3 ЦИФРА 120 УЧАСТНИКОВ собрала на ЛТЗ отраслевая конференция по проблемам модернизации локомотивного парка. ФАКТ Группа заводских инженеров провела обучающий курс по техническому обслуживанию тепловоза ТГ16М для слесарей и электриков депо Южно- Сахалинска, где находится «порт приписки» локомотивов этой серии. 3 РАЗВИТИЕ Кубинский вектор сотрудничества Синара -Транспортные Машины, ЭКСАР и Союз железных дорог Кубы подписали соглашение о сотрудничестве. ИНВЕСТИЦИИ АКЦЕНТЫ Переключаемся на газ «Газпром», РЖД, Группа Синара и Трансмашхолдинг подписали соглашение об использовании газа. В рамках XX Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ-2016) председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер, президент РЖД Олег Белозеров, председатель Совета директоров Группы Синара Дмитрий Пумпянский и президент Трансмашхолдинга Андрей Бокарев подписали соглашение о сотрудничестве, которое предусматривает консолидацию усилий компаний по внедрению использования природного газа в качестве моторного топлива для железнодорожного подвижного состава. В частности, запланировано подписать долгосрочный контракт между Группой Синара и РЖД по поставке магистрального газотурбовоза ГТ1h, предназначенного для эксплуатации на неэлектрифицированных участках железных дорог общего пользования в районах Сибири и Крайнего Севера. Как отметил председатель Совета директоров Дмитрий Пумпянский, подписанное соглашение подчеркивает готовность компаний продолжать инновационную деятельность по созданию нового класса подвижного состава, снижающего экологическую нагрузку на окружающую среду, а также обладающего высокими технико-экономическими показателями. Центр общественных связей Генеральный директор СТМ Евгений Гриценко, генеральный директор СЖДК Мигель Антонио Акунья Фернандес, генеральный директор ЭКСАР Алексей Тюпанов в присутствии заместителя Председателя Совета министров республики Куба Рикардо Кабрисаса Руиса, министра промышленности и торговли России Дениса Мантурова и председателя Совета директоров Дмитрия Пумпянского подписали соглашение о сотрудничестве Этому поистине историческому событию предшествовал визит кубинских коллег в ноябре прошлого года на ЛТЗ. Тогда генеральный директор Союза железных дорог Кубы Мигель Антонио Акунья Фернандес, впечатленный техническими возможностями локомотивов марки ЛТЗ, посетовал, что машины, поставленные на Кубу четверть века назад, выработали свой ресурс и для поддержания жизнеспособности локомотивного парка Острова Свободы требуется помощь российских коллег профессионалов в деле тепловозостроения. Руководители СТМ и ЛТЗ выразили готовность к сотрудничеству, тем более что нашим заводом накоплен солидный опыт поставок и сервисного обслуживания локомотивов для Кубы. Объединил устремления обеих сторон Петербургский международный экономический форум, где и было подписано соглашение о направлениях сотрудничества. В соответствии с соглашением стороны намерены до 10 августа текущего года заключить пятилетний контракт, предусматривающий поставку на Кубу новых локомотивов производства СТМ, осуществление капитального ремонта тепловозов, эксплуатируемых кубинскими железными дорогами, а также поставку запасных частей и оборудования для модернизации депо в г. Гавана. Компания ЭКСАР в свою очередь окажет содействие в переговорах с российскими кредитными организациями с целью финансирования контракта под свое страховое покрытие. Как отметил председатель Совета директоров Дмитрий Пумпянский, в преддверии заключения соглашения компании провели масштабную работу, позволившую сформировать четкую дорожную карту реализации проекта. Общая сумма контракта составит около 190 млн. евро. Подписанное соглашение подчеркивает готовность российских и кубинских участников проекта поэтапно создать условия для обновления локомотивного парка Республики Куба. Маргарита Егорова СОТРУДНИЧЕСТВО Расширяются рынки На нашем заводе побывала делегация иранской компании «FerrotechSteel» LLP во главе с генеральным директором Бахтияром Гарачорлу. 11 мая 2016г. с целью изучения производственных возможностей и выпускаемой продукции предприятиями СТМ на Людиновском тепловозостроительном заводе побывала делегация иранской компании «FerrotechSteel» LLP во главе с генеральным директором Бахтияром Гарачорлу. Гости познакомились с работой рамно-тележечного, тепловозосборочного и кузовного цехов, где происходит основная сборка людиновских локомотивов. Большой интерес иранских коллег вызвала ходовая часть инновационных локомотивов ТЭМ7А и ТЭМ14, станки и оборудование, приобретенное по программе модернизации. А в Центре На участке колесных пар рамно-тележечного цеха (слева направо): главный инженер ЛТЗ Игорь Сениченков, генеральный директор «FerrotechSteel» Бахтияр Гарачорлу, заместитель генерального директора СТМ по внешним связям Антон Зубихин инновационного развития иранские гости и людиновские конструкторы обменялись мнениями по конструктивным особенностям локомотивов и проектированию. «В е годы прошлого века около 30 тепловозов серии ТГМ производства ЛТЗ были поставлены в Иран. Некоторые локомотивы и сейчас исправно несут службу, в том числе на крупном металлургическом комбинате в Исфахане. Нынешний визит иранских коллег на предприятия холдинга СТМ вызван заинтересованностью компании «FerrotechSteel» LLP в плане поставок тепловозов и путевых машин СТМ в Иран и Пакистан», прокомментировал заместитель генерального директора СТМ по внешним связям Антон Зубихин. Екатерина Сергеева Участок сборки буксовых узлов «Вооружаем» производство Особую роль в увеличении объемов выпускаемой продукции, ускорении запуска в производство новых моделей локомотивов, поддержании стабильно высокого качества тепловозов занимает переоснащение производства новым оборудованием, а также совершенствование технологических и производственных процессов. Обо всем этом рассказывает начальник технического отдела Николай Павлыш. На заводе разработана и действует долговременная программа технического перевооружения производства, подразумевающая оснащение предприятия высокопроизводительным, энергосберегающим оборудованием, модернизацию существующего станочного парка. Так, приобретены и введены в эксплуатацию зубошлифовальный станок с программным управлением, станки-трубогибы (их применение позволило уменьшить время подгонки труб малого диаметр при монтаже систем тепловоза), роботизированные комплексы по сварке боковин рам тележек и промежуточных рам. Приобретена, смонтирована и пущена в эксплуатацию современная установка для поколесного развешивания тепловозов, позволяющая выравнивать нагрузки между осями тележек или колесных пар локомотива. Развеска выполняется на основе весовой ведомости локомотива по требованиям РЖД. Запущен в эксплуатацию участок по сборке буксовых узлов. Приобретено и внедрено 3 индукционных нагревателя с функцией размагничивания подшипника в процессе нагрева, 56 единиц современного сварочного оборудования, 20 инверторных источников для ручной дуговой сварки. Как могли заметить заводчане, преобразился участок изготовления тепловозных осей. Там установлены современные высокоточные обрабатывающие центры, предназначенные для изготовления деталей любой сложности с высоким качеством. Работы по монтажу оборудования здесь еще ведутся. Полностью участок будет сформирован в конце третьего квартала 2016 года.

4 4 ДОСТИЖЕНИЯ В июне 2016 года на заводе «Уральские локомотивы» выпущен грузовой электровоз «Синара» (серия 2ЭС6) под номером 600. Выпуск локомотива посвящен шестилетию предприятия, которое коллектив завода отмечает 1 июля. Сразу с завода локомотив был отправлен для эксплуатации на Южно- Уральскую железную дорогу. Электровозы 2ЭС6 производства «Уральских локомотивов» успешно эксплуатируются на самых сложных участках железных дорог Урала и Сибири, в суровом климате и тяжелых условиях сильно пересеченной местности. Сегодня это самый распространенный на железных дорогах российский локомотив нового поколения. ДОКУМЕНТЫ Годовое собрание акционеров 16 июня 2016г. состоялось Годовое общее собрание акционеров АО «ЛТЗ» в форме совместного присутствия. В соответствии с протоколом счетной комиссии, функции которой осуществляет Калужский филиал АО «Статус» (регистратор общества), число голосов, которыми обладали лица, включенные в список лиц, имеющие право на участие в годовом общем собрании акционеров акционерного общества «Людиновский тепловозостроительный завод» по состоянию реестра Общества на 12 мая 2016 года составило В годовом общем собрании акционеров АО «ЛТЗ» приняли участие акционеры и их представители, обладающие голосами. По всем вопросам повестки дня кворум имелся. Акционеры и их представители рассмотрели и утвердили годовой отчет за 2015г., годовую бухгалтерскую отчетность, в том числе отчеты о прибылях и убытках Общества по результатам работы на 2015 финансовый год. В связи с отсутствием у Общества чистой прибыли по результатам 2015 финансового года чистую прибыль за 2015 финансовый год не распределять. Дивиденды по итогам 2015 финансового года не выплачивать. На собрании был избран Совет директоров в следующем составе: Гриценко Евгений Иванович, Зубихин Антон Владимирович, Машталер Юрий Александрович, Лобов Иван Михайлович, Плаксин Виталий Валерьевич, Потапов Александр Федорович, Токарев Юрий Леонидович, а также Ревизионная комиссия Общества. Утвержден аудитор Общества на 2016 год Общество с ограниченной ответственностью Аудиторская компания «Менеджмент Апгрейд». Рассмотрены и утверждены и другие вопросы повестки дня. Согласно информации из Годового отчета компании за 2015 год, предприятие выпустило 39 единиц тепловозов. Алла Зиновьева начальник юридического отдела завода Есть разрешение Заводом получено разрешение Министерства природных ресурсов области на предоставление в пользование озера Ломпадь для обеспечения промышленной деятельности предприятия и поддержания его инфраструктуры. Этому предшествовала большая работа ОГЭн по формированию проектно-сметной и оформлению разрешительной документации. Маргарита Егорова НОВАЯ ТЕХНИКА Испытание островом состоялось Эксплуатация локомотива ТГ16М на Сахалине внесла свои коррективы в конструкцию машины. Об этом сегодня рассказывает заместитель главного конструктора ЦИР СТМ Валерий Говоров. Локомотив ТГ16М-002 на железнодорожных путях Сахалина Заместитель главного конструктора ЦИР СТМ Валерий Говоров Валерий Станиславович, чем вызваны конструктивные изменения локомотива ТГ16М? Как мы помним, презентация первого локомотива ТГ16М на Сахалине состоялась в конце 2014 года. В начале этого года эксплуатационное локомотивное депо Южно-Сахалинск пополнилось еще тремя такими тепловозами. Зимний период первых тепловозов ТГ16М, изготовленных для Сахалина, выявил различные замечания, над устранением которых мы сейчас активно работаем и которые нужно учесть при дальнейшем производстве локомотивов этой серии. Что вызывало наибольшую сложность и заходы тепловозов на внеплановые ремонты? Первая проблема возникла по системе подачи песка под колеса. Был февраль, выпало много снега. Путевая техника не успевала со снегоочисткой, учитывая большой объем осадков. В связи с принятой первоначально трассировкой песочных труб, идущих от форсунок под колесо, для региона с обильными осадками происходили обрывы этих труб в районе нижней части колеса из-за попадания в снежный наст. Чтобы решить данную проблему, наши конструкторы выезжали на территорию эксплуатирующего депо в Южно-Сахалинск для определения оптимальной геометрии нижней части песочных труб при работе тепловоза в условиях больших снегопадов. В результате конструкция песочных труб была изменена, и проблема была устранена. Потребовались изменения и в конструкции самой форсунки песочницы. Примененная покупная форсунка имела плоскую нижнюю часть, и, как показал опыт поездок, недостаточное уплотнение корпуса с крышкой в результате чего образуется конденсат, песок слеживается и зимой он замерзает. Поэтому было принято решение перейти на форсунки песочниц собственного производства, не имеющие этих недостатков. А как обстояли дела с кабиной тепловоза? Как повлияла сахалинская погода на ее конструкцию? Кабину машиниста делает наш партнер НПП «РОСТ» из Украины, полностью готовит ее «под ключ». Эксплуатация выявила критическое место в кабине, где постепенно идет наполнение водой, которая затем просачивается и попадает на пульт управления. К сожалению, оперативные решения, принятые украинскими коллегами на Сахалине не привели к полному устранению неисправности. В процессе дальнейшей эксплуатации опять появилась течь. В НПП «РОСТ» подготовили меры по изменению уплотнения в месте установки прожектора и реализовали их на людиновских тепловозах, эксплуатирующихся на Сахалине. Какие еще конструктивные доработки предстоит сделать на тепловозе ТГ16М? - Надо отметить, что все предложения сахалинских железнодорожников были рассмотрены на заводе, включены в перечень мероприятий по изменению конструкции локомотива и в полном объеме учтены при изготовлении последующих машин. Так, разработана документация на конструкцию по утеплению жалюзи с наружной стороны, которая защитит от обледенения и обеспечит их нормальную работу в зимний период. С внутренней же стороны планируется поставить мелкую сетку, которая летом будет препятствовать попаданию в помещение модуля охлаждения посторонних предметов, которые могут попасть в машиниста при проходе по локомотиву в процессе осмотра оборудования. На основании результатов эксплуатации тепловозов также была улучшена конструкция осевых редукторов и воздушных фильтров очистки воздуха, поступающего в цилиндры дизеля. В настоящий момент на первых четырех ТГ16М, уже поставленных на Сахалин, проводятся текущие ремонты и замены вышедших из строя деталей. По итогам этой работы в конструкторскую документацию ТГ16М внесен ряд изменений, и локомотивы с пятого номера, которые прибудут на островную магистраль в текущем году, будут поставляться с учетом внесенных изменений в конструкции тепловоза. По контракту, подписанному между «ЛТЗ» и «РЖД», до конца 2016 года на Сахалин будет поставлено 10 двухсекционных тепловозов ТГ16М; общее число эксплуатируемых на Дальневосточной железной дороге локомотивов достигнет 15 машин. Как вы оцениваете ТГ16М с точки зрения теории и практики локомотива? Сама по себе конструкция тепловоза, его работоспособность состоялась. На лимитирующих участках островной магистрали увеличены весовые нормы перевозимых составов в связи с более лучшими тяговыми характеристиками тепловозов ТГ16М в сравнении со старыми тепловозами ТГ16. Думаю, машину доведем до ума. Заводом и холдингом СТМ брошены на это все силы. Вопросы задавала Марина Елсукова

5 ЦИФРА 700 КИЛОМЕТРОВ пути с весом около 9000 тонн без дозаправки преодолел людиновский газотурбовоз ГТ1h-002 во время опытной поездки по Тюменской области. ФАКТ В гг. специалистами ЛТЗ, СТМ-Сервис, ЦИР СТМ проведены технические занятия по повышению уровня знаний 119 работников эксплуатирующих и обслуживающих организаций по конструкциям тепловозов ТЭМ14 и ТГ16М. 5 МОДЕРНИЗАЦИЯ Наука на службе производства Заводские технологи ведут работу по повышению эффективности роботизированных сварочных комплексов. Значимую роль в изготовлении качественных тепловозов играет бездефектное изготовление рам тележек. Что в свою очередь подразумевает качественную сварку узлов этих рам. Ранее сварка боковин рам тележек тепловозов типа ТЭМ7 велась сварщиками в ручную, что сказывалось как на времени их изготовления, так и на качестве сварных швов. В процессе реализации заводской программы модернизации производства, увеличения объема выпускаемой продукции и повышения качества локомотивов в 2014 году завод приобрел и внедрил робототехнический комплекс (РТК) на основе сварочных роботов «KAWASAKI». В ходе проведения пуско-наладочных работ у поставщика возникли трудности с разработкой и внедрением программ сварки на локомотивы других марок и других производителей. Оказалась довольно высокой и себестоимость этих программ. Для устранения проблемы было принято решение увеличить номенклатуру свариваемых изделий на РТК. В процессе реализации данного решения заводские технологи столкнулись с проблемами разработки и внедрения программ на новые узлы и отсутствием оснастки для фиксации в позиционерах РТК узлов других марок локомотивов. Специалистами бюро сварки было принято решение по самостоятельному изучению среды написания программ, внедрению и отладке их в производстве. ТВОИ ЛЮДИ, ЗАВОД! На участке РТК в рамно-тележечном цехе Бог и царь Валерия Шубина Параллельно с этим в техотделе велась разработка оснастки для крепления узлов в позиционерах РТК. В результате проведенной работы появилась возможность увеличения номенклатуры свариваемых узлов на робототехническом сварочном комплексе. Заводские технологи успешно справились с поставленными перед ними задачами по повышению эффективности робототехнических комплексов! Была разработана программа на сварку боковин рам тележек ТГ16М, спроектирована и изготовлена оснастка для крепления боковин рам тележек ТГ16М на РТК, произведена отладка программы на опытной боковине. В настоящее время ведется сварка боковин сахалинских тепловозов ТГ16М на РТК, что существенно повлияло на повышение качества локомотива. Заводская наука не стоит на месте. Впереди реализация нового этапа внедрения инновационных технологий. Предстоит решить задачу по созданию специализированного участка и внедрить роботизированную сварку узлов рам тележек тепловозов всех марок, выпускаемых нашим заводом. Однажды придя работать на ЛТЗ, человек уже не мыслит жизни без своего завода. Вероятно, в этом и кроется феномен предприятия, его жизненная сила. Большой мечтой выпускника профтехучилища Валерия Шубина было попасть по распределению на Людиновский тепловозостроительный завод. И она сбылась! Сорок три года назад тогда еще молодой рабочий с трепетом в сердце впервые перешагнул заводскую проходную. Он пришел работать слесарем механосборочных работ в механический цех. «Завод для нас был тогда царем и богом (как, впрочем, и сейчас), вспоминает теперь уже начальник отдела управления качеством, сертификации и стандартизации Валерий Шубин. Мастер участка, начальник цеха для нас, только окончивших профтехучилище, это были люди непререкаемого авторитета, у них мы учились рабочей профессии, труду в большом коллективе орденоносного предприятия». После службы в армии Валерий Шубин продолжил работу в механическом цехе, потом перешел на участок колесных пар тепловозомеханического цеха, а после запуска нового корпуса рамно-тележечного цеха, в числе первых рабочих нового подразделения, стал трудиться в бригаде обкатки колесных пар. Заводское производство стремительно развивалось, осваивались новые технологии, новая техника. Жажда познания всего нового была велика, и Валерий Вячеславович поступает учиться в людиновский техникум на факультет «технология машиностроения», по окончанию которого он переходит на работу Эрнест Иванин инженер-технолог в бюро сборки отдела главного технолога. Вот уже несколько лет Валерий Шубин возглавляет заводской отдел управления качеством, сертификации и стандартизации, где сложился высокопрофессиональный коллектив. «Один в поле не воин, замечает Валерий Вячеславович, у каждого свое направление, но все работают на общий результат отдела». Каждый день ОУКСиСт это постоянное взаимодействие с конструкторским и техническим отделами, ЦИР СТМ, экспертиза документации, командировки в Регистр сертификации и многое другое. Недавно коллеги сердечно поздравили Валерия Вячеславовича Шубина с 60-летием. Мы присоединяемся ко всем пожеланиям, и пусть все в жизни у него будет по сертификату соответствия на высоком уровне! Маргарита Егорова РЕШЕНИЕ Судьба музея определена Приказом по заводу упорядочены места для курения на территории предприятия. «Запретить курение в производственных и бытовых помещениях, на рабочих местах и в рабочих зонах, организованных в помещениях, на территориях и в помещениях складов, объектах хранения легковоспламеняющихся и горючих жидкостей», отмечается в документе. Соблюдение данного приказа будет проходить под контролем отдела охраны труда и промышленной безопасности, работники которого совместно с отделом кадров и отделом труда и заработной платы будут проводить еженедельные проверки в подразделениях. При выявлении фактов курения в неустановленных местах руководителям цехов и участков рекомендовано отстранять нарушителей от работы и направлять их в ООТиПБ для проведения внепланового инструктажа по противопожарной безопасности, подавать служебные записки для привлечения к дисциплинарной ответственности. Людиновский тепловозостроительный завод принял решение о передаче Калужской области здания музея, музейных предметов и музейных коллекций в безвозмездное временное пользование, сроком на 49 лет, сообщил министр культуры области Павел Суслов. Народный музей истории ЛТЗ войдет в состав ГБУК КО «Калужский объединенный музей-заповедник» в качестве филиала. В настоящее время министерством ведутся переговоры с АО «Людиновский тепловозостроительный завод» об обязательствах сторон, котopыe необходимо включить в проект договора о передаче здания музея в пользование ГБУК КО «Калужский объединенный музей-заповедник». Финансирование расходов на содержание музея будет учтено при формировании областного бюджета на 2017 год и плановый период 2018 и 2019 годов. Маргарита Егорова ОХРАНА ТРУДА Курить вредно Анна Дубровина

6 6 ИНФРАСТРУКТУРА Подготовка к зиме главный вопрос на повестке дня в энергетической службе предприятия. На сегодняшний день выполнен большой объем работ на заводской котельной. Проведены ремонт и ревизия паровых котлов 1 и 2, котла отопления 1. Отремонтированы щиты КИП и общекотельной автоматики. Произведена ревизия химводоочистки: катионитовых фильтров с засыпкой сульфоугля. Выполнены ответственные работы по ремонту высоковольтных сетевых насосов, обучен и аттестован в комиссии Ростехнадзора персонал на допуск к работе. Также ведется профилактика и ремонт тепловых сетей и теплового оборудования цехов предприятия на проблемных участках, выявленных в прошедшую зиму. КАДРЫ Повышаем квалификацию Завод развивается, а вместе с ним профессионально растут и тепловозостроители. О большой работе по организации повышения квалификации заводчан рассказывает руководитель группы подготовки персонала отдела кадров Светлана Брынская. В первом полугодии 2016 года 39 руководителей и специалистов прошли аттестацию в области промышленной безопасности в территориальной комиссии Ростехнадзора РФ по общим и специальным Правилам промбезопасности (ТУиТС, грузоподъемные механизмы, металлургия, объекты газопотребления и газораспределения), 4 руководителя ОГЭн в комиссии Ростехнадзора подтвердили свои группы допуска по электробезопасности, 2 дефектоскописта ЦЗЛ прошли ресертификацию в Уральском центре аттестации (Екатеринбург) по радиационному и магнитному видам неразрушающего контроля, 42 руководителя было обучено по охране труда, 4 руководителя прошли аттестацию в Московской Дирекции тяги. Специалисты «ИРИКОНС» (Ярославль) провели для 20 человек основных подразделений информационно-практический семинар по теме «СМК: разработка и внедрение на основе требований Международного стандарта ISO 9001:2015. Внутренний аудит СМК». Очередную аттестацию прошли прошли 6 сварщиков ответственных конструкций на право выполнять сварочные работы на объектах федерального железнодорожного транспорта. Проведена ежегодная проверка знаний электротехнического (47 чел.) и оперативно-ремонтного персонала завода (70 чел.), организовано обучение по работе на наших тепловозах для локомотивных бригад (108 чел.). По профессии «станочник» на учебно-производственном участке завершили обучение 23 ученика 11-х классов школы 2. Организована преддипломная практика и дипломное проектирование в техническом отделе для 26 учащихся Людиновского техникума, обучающихся по специальности «Технология машиностроения», и 2 человек в транспортном цехе, обучающихся по специальности «Техобслуживание автотранспорта». Обучено вновь принятых новых рабочих 13 человек. Вторые (смежные) профессии освоили 2 человека. Повысили квалификацию 14 рабочих. Курсы целевого назначения прошли 14 человек. Для 3-х человек из числа ИТР, вновь принятых на завод, была организована стажировка. Заместитель главного бухгалтера и специалист ОКиПП приняли участие в консультационно-информационных семинарах. НОВЫЙ ВЗГЛЯД От разработки к воплощению Большой всплеск творческой активности молодых заводчан вызвало сообщение о проведении в июле этого года молодежной научно-практической конференции. Как только по общей электронной рассылке в подразделения поступил приказ об организации и проведении молодежной научно-практической конференции (МНПК), молодая часть трудового коллектива сразу же пришла в движение. Отбоя от желающих принять участие в этом интересном мероприятии не было! И руководителям цехов и отделов, главным специалистам не составило труда из предложенных молодежью тем выбрать самые актуальные и максимально полезные для развития предприятия. ПРОЦЕСС ПОШЕЛ! На сегодняшний день уже подано 16 заявок для участия в конференции от работников технического отдела, отдела организации труда и заработной платы, отдела кадров и подготовки персонала, отдела автоматизированных систем управления и информационных технологий, отдела материально-технического снабжения, планово-экономического отдела, отдела по оптимизации производственных процессов дирекции по развитию производственной системы, механического, тепловозосборочного цехов, центральной заводской лаборатории. Молодые специалисты, засучив рукава и горя желанием не только победить, но и принести пользу заводу, под руководством наставников, принялись за разработку своих проектов. «Работа I молодежной научно-практической конференции будет проходить в 8 секциях: металлургической, сборочно-сварочной, механической обработки и холодной штамповки, энергетической, производственных процессов, управлении качеством, менеджмента организации, а также финансов, бухгалтерии, МТС и др», пояснил заместитель директора по управлению персоналом Петр Ямалеев. Молодые работники участники конференции (до 35 лет) вправе самостоятельно определять тему (производственную проблему) для практической разработки и внедрения на предприятии. Для повышения качества подготовки молодых работников к участию в МНПК МНЕНИЯ Иван Филатов мастер тепловозосборочного цеха Благодаря участию в молодежной конференции, я хочу обратить внимание на тему модульных технологий, что, на мой взгляд, сегодня актуально для инновационного производства нашего завода и тепловозосборочного цеха, где я работаю. Уверен, конференция откроет еще немало ярких имен! введены категории «Руководитель научно-практической работы» и «Куратор секции». Первый обеспечивает консультации молодому специалисту, помогает в определении цели и задачи его работы, в разработке индивидуальной программы, подготовке проекта к защите на МНПК, в анализе и контроле выполнения проекта, второй является непосредственным организатором работы секции. ЦЕЛЬ ДИКТУЕТ ЗАДАЧИ Для координирования подготовки и работы конференции приказом по заводу создан оргкомитет, который возглавила директор по управлению персоналом Ольга Конопацкая, и куда вошли 5 человек. Также определены кураторы секций в количестве 17 человек и экспертная комиссия из 8 человек под председательством управляющего директора ЛТЗ Александра Потапова. «Главной целью проведения молодежной научно-практической конференции является повышение производственной эффективности предприятия путем вовлечения молодежи в решение производственных задач, связанных с модернизацией производства, внедрением новых технологий и современных методов управления, сказала директор по управлению персоналом Ольга Конопацкая. Будущее за молодежью это неоспоримый факт, поэтому наша задача состоит в создании условий для развития творческой активности у молодых работников завода. Именно молодежная инициатива может помочь решить многотрудные вопросы в области оптимизации затрат на производство, повышения производительности труда. Конференцией поставлена задача систематизировать знания по специальности и в области производственных проблем, и конечно же, выявить наиболее перспективную молодежь и помочь спроектировать ей карьеру. Я очень надеюсь, что молодой представитель нашего предприятия выйдет в финальный этап в Сочи. У нас есть немало грамотных молодых специалистов, способных достойно представить свой завод». Елена Харькина инженер производственнодиспетчерского отдела Работать за деньги может всякий. А я хочу провести исследование нематериальных стимулов повышения мотивации персонала. Надеюсь, что посредством конференции я сумею привлечь внимание к этому важному аспекту в управлении персоналом и принести пользу родному заводу. И О ГЛАВНОМ Призовые места определяются в каждой секции следующим образом: 6 и более человек - первое, второе, третье места, от 4 до 5 человек первое, второе места, 3 человека - первое место. Участники МНПК, занявшие призовые места в общем зачете, а также при экспертной комиссии Управляющего директора, награждаются дипломами и денежной премией. В общем зачете за 1,2,3 места причитается вознаграждение в сумме 7000, 5000, 3000 рублей соответственно. По решению экспертной комиссии победителю определено вознаграждение в сумме рублей. Лучшие темы докладов, а также темы, актуальные для предприятий холдинга СТМ, по согласованному решению куратора и членов экспертной комиссии Управляющего директора, направляются в СТМ, где заводские лауреаты вместе с победителями от предприятий холдинга будут защищать свои проекты в Сочи в финале молодежной конференции. Кстати сказать, финал ожидается интереснейшим! Он будет проходить с 28 сентября по 2 октября в Сочи на базе пансионата «Бургас». Свои проекты представят все предприятия, которые входят в Группу Синара. Определены три призовых места с вознаграждением в 50000, и рублей. У финалистов появится возможность не только представить свой доклад первым лицам Группы Синара, но и обменяться идеями и опытом с участниками конференции, пройти тренинги, направленные на повышение личной эффективности. «Проведению конференции мы уделяем самое пристальное внимание, отметил управляющий директор ЛТЗ Александр Потапов. Эта уникальная научная площадка будет способствовать не только совершенствованию производственных процессов, выявлению перспективных специалистов, но и развитию горизонтальных связей между предприятиями, формированию единого корпоративного пространства». Марина Елсукова Петр Ямалеев заместитель директора по управлению персоналом Конференция отличная возможность молодым работникам предприятия проявить свои таланты, научно обосновать свое видение проблем и задач, стоящих перед заводом, реализовать свои идеи, направленные на повышение эффективности производственных процессов.

7 Ц И Ф РА 295 НАКАНУНЕ и членов семей прошли оздоровление в гг. в санаториях, летних лагерях отдыха, пансионатах. ЗАВОДЧАН На заводе стартовала подготовка к профессиональному празднику дню машиностроителя. В трудовых коллективах составляются списки награжденных по итогам работы в текущем году, в стадии подготовки сценарий праздника и ряд других организационных мероприятий. Т Е Р Р И Т О Р И Я С П О Р ТА 7 ПРОФСОЮЗ В золотой середине Заводская сборная команда приняла участие в 47-м районном спортивно-туристическом слете среди предприятий и организаций города, который проходил в лесном массиве Красный воин и был посвящен Году российского кино. Летние заботы Заводская сборная команда на районном спортивно-туристическом слете Заводская сборная команда приняла участие в 47-м районном спортивно-туристическом слете среди предприятий и организаций города, который проходил в лесном массиве Красный воин и был посвящен Году российского кино. «Слет состоится в любую погоду!» таким был ответ спортсменов на зарядивший дождь. На поляну прибыли 11 команд, представлявшие различные городские организации, общественные объединения. Три дня всем предстояло соревноваться в ночном кросс-походе, спортивном ориентировании, технике пешеходного туризма, силовом пятиборье, комбинированной эстафете, перетягивании каната, в конкурсе «Супермен», туристической песне, капустнике под названием «Турслет дело Заводчане в силовом пятиборье тонкое». «Надо отметить, что среди участников наша команда единственная пред- стскую песню «Ветер перемен» нашим ставляла промышленное предприятие, туристам подпевал весь лагерь. Заводские спортсмены очень ста отметила капитан туристов-тепловозостроителей экономист ПЭО Свет- рались, но, увы, борьба оказалась нелана Савченкова. В отличие от других равной: команда ЛТЗ не вошла в тройкоманд, в составе которых сплошь и ря- ку призеров. Но это ни в коей мере не дом были легионеры, в нашей команде повлияло на настроение и боевой дух были только работники предприятия, наших спортсменов. «Мы сердечно благодарим за поддержку и помощь в ористинные любители туризма». И несмотря на явный перевес сил, ганизации поездки заводской команды наша команда сумела сохранить себя, на туристический слет управляющего так сказать, в золотой середине, заняв директора А.Ф.Потапова, директора 4 место в технике пешеходного туриз- по управлению персоналом О.Б.Конома (ТПТ), 3 место в конкурсе «Супер- пацкую, директора по производству мен» (токарь механического цеха Сер- В.В.Савченкова, которые были с нами гей Алехин буквально вырвал бронзу и болели за нас!» сказала Светлана у бодибилдеров), 5 место в ночном ко- Савченкова. мандно-техническом маршруте, перевиктория Данилова тягивании каната. А конкурсную тури- МНЕНИЕ Елена Борисенко экономист ПЭО, член команды, режиссер туристского капустника Мы не первый год принимаем участие в городском турслете. Сила духа, стремление к победе никогда не покидают нас, наоборот укрепляет команду, делает нас сплоченнее, что благотворно влияет как на достижения в спорте, так и результаты труда на благо завода. Лето жаркая пора, пора отпусков, отдыха людей. Профсоюзная организация проводит активную деятельность по оздоровлению работников завода и их детей. Об этом и других направлениях деятельности профсоюзной организации рассказывает председатель Раиса Манухина. В распоряжении отдыхающих находятся профсоюзные санатории, находящиеся как в России, так и за рубежом. Путевки для членов профсоюза и членов их семей предоставляются с 20-процентной скидкой. Особенно пользуется популярностью среди заводчан санатории Пятигорска, Кисловодска, а также самый ближайший профсоюзный санаторий в Калужской области санаторий «Воробьево», расположенный в Малоярославецком районе. Совместно с Территориальным союзом объединения профсоюзов «Калужский областной совет профсоюзов» уже второй год формируются группы для оздоровления работников предприятия на Черном море. Оздоровление проводится согласно утвержденным заездам с июня по сентябрь. Кроме этого, большое внимание профком завода уделяет выполнению основной задачи профсоюза защите прав и представлению интересов трудового коллектива. Очень важно, чтобы у работников были достойные условия труда, заработная плата. Немаловажно решение вопросов по охране труда. Эти и другие вопросы должны войти в новый коллективный договор гг, над которым сейчас идет кропотливая работа. При профкоме завода создан совет молодежи, который возглавил мастер тепловозосборочного цеха Иван Филатов. В настоящее время идет становление деятельности совета молодежи, составляются планы и ставятся соответствующие задачи. 100-летие профсоюзного движения на заводе значимая дата. Нам выпала особая честь ее отметить. Профком сделает все, чтобы это событие ознаменовалось увеличением численности профсоюзной организации. И хотя эта дата будет отмечаться еще в апреле 2018 года, подготовка к юбилею заводского профсоюза уже началась.

8 8 ИНИЦИАТИВА На главной аллее предприятия, около первой проходной, бывший стенд дисциплины превратился в новый, где размещена информация о мероприятиях, а также различные документы, касающиеся производства, охраны труда, качества, дисциплины, деятельности профсоюзной и молодежной организаций завода. Надо отметить, что представленная конструкция плод коллективного творчества работников ЦОС, руководства и пресс-службы ЛТЗ, рекламного агентства «НеоСвет» из Калуги, выполнившего оригинальный дизайн-макет. Большую помощь в подготовке монтажа и проведении монтажных работ оказали работники ОМТС, АХО, ОГМех и пришедшие на помощь рабочие тепловозосборочного и энергетического цехов. ТРАДИЦИИ «По ком звонят колокола. » Под таким названием в городе прошел митинг-реквием, посвященный 75-летию начала Великой Отечественной войны. Тепловозостроители активно откликнулись на призыв поддержать эту патриотическую акцию. Цеха и отделы предприятия выделили для участия свих делегатов, и заводская колонна прибыла на площадь Победы, где проходил митинг. Перед собравшимися выступили глава районной администрации Даниил Аганичев, ветеран Великой Отечественной войны Мария Власенкова. А творческие коллективы и исполнители Дворца культуры им.г.д.гогиберидзе подготовили яркие концертные номера. Накануне дня 22 июня тепловозостроители привели в порядок закрепленные братские захоронения, возложили цветы к памятным местам. «День памяти и скорби для работников ЛТЗ особенный день. В годы войны, фашистской окупации завод был полностью разрушен, и заводчане, не щадя себя восстанавливали родное предприятие, отметил заместитель директора по управлению персоналом Петр Ямалеев, более трех тысяч работников завода не вернулись с той страшной войны. Поэтому долг сегодняшних поколений тепловозостроителей свято чтить память тех, кто положил свои жизни на алтарь Победы». КОНКУРС Виктория Данилова Вместе с жителями города заводчане возложили цветы к Вечному огню. Актив заводской ветеранской организации Путешествие в мир добрых людей Подведены итога конкурса детского рисунка «Маленький принц: рисуем добро» 30 мая подведены итоги конкурса детского рисунка «Маленький принц: рисуем добро», объявленного БФ «Синара» в рамках совместного с СКБ-банком проекта «Повседневная благотворительность». Тематика конкурса вдохновила наших талантливых сыновей и дочерей на создание 239 работ, каждая из которых может быть названа шедевром. Свое художественное воплощение мира добрых людей и благих дел представили дети сотрудников всех предприятий и подразделений ТМК,, СКБ-банка. Полет детской фантазии проходил над городами Санкт-Петербург, Екатеринбург, Великие Луки, Людиново, Волгоград и Волжский, Таганрог, Ростов-на-Дону, Каменск- Уральский, Полевской, Верхняя Пышма, Мечты Маленького принца. Рисунок Ильи Елсукова Невьянск Победителями конкурса стали юные художники из Невьянска, Верхней Пышмы и Екатеринбурга, которые и выиграли главный приз поездку в Москву, на киностудию «Мосфильм». От нашего предприятия свои рисунки представили Савелий Савченков и Илья Елсуков. Победители и призеры конкурса награждены призами, а все участники получили благодарственные письма от БФ «Синара». Участникам от ЛТЗ награды будут вручены на торжественном собрании, посвященном дню машиностроителя. А 1 июня рисунки участников стали частью экспозиции в Центре онкологии и гематологии ОДКБ 1. Через творчество и позитивные эмоции наши дети поддержали ребят, борющихся с тяжелой болезнью, сумели транслировать малышам такие важные чувства, как поддержка и сострадание. Елена Павлова ПОЗДРАВЛЯЕМ С днем рождения! Дорогие юбиляры и именинники мая-июня! Администрация, профсоюзный комитет, совет ветеранов АО «Людиновский тепловозостроительный завод» поздравляют вас с Днем рождения! Примите искренние пожелания крепкого здоровья, семейного благополучия, радости. Выражаем сердечную благодарность за ваш добросовестный труд и верность родному предприятию. В мае-июне свои юбилеи отметили: ветераны ЛТЗ Валентина Николаевна Панина, Николай Семенович Гришин, Тамара Андреевна Цурилина, Александра Семеновна Кондрахова, Раиса Ивановна Финогенова, Владимир Иванович Белов, Нелли Ивановна Климкина, Мария Ильинична Новикова, Валентина Сергеевна Сынкова, Мария Алексеевна Домахина, Ольга Ивановна Мочалова, Татьяна Кузминична Коленько, Юлия Сергеевна Колганова, Матрена Ивановна Платонова, Антонина Ильинична Куликова, Татьяна Петровна Кургузова, Маргарита Ивановна Хомякова, Валентина Михайловна Долгорук, Зинаида Сергеевна Варфоломеева, Надежда Сергеевна Кураченкова, Юрий Георгиевич Новиков, Мария Ивановна Волкова. Работники предприятия: 65 лет такелажник ремонтно-механического цеха Александр Михайлович Байков, электромонтер отдела главного метролога Евгений Николаевич Девин, заместитель главного энергетика Валерий Матвеевич Епихин, токарь тепловозомеханического цеха Александр Николаевич Симашов; 60 лет уборщик служебных помещений административно-хозяйственного отдела Валентина Петровна Первушина, старший кладовщик инструментального отдела Любовь Ивановна Потапова, слесарь механосборочных работ тепловозосборочного цеха Виталий Иванович Стуленков, начальник отдела управления качеством,сертификации и стандартизации Валерий Вячеславович Шубин; 55 лет специалист по кадрам отдела кадров и подготовки персонала Татьяна Владимировна Гайдукова, токарь тепловозомеханического цеха Николай Семенович Горбачев, слесарь-ремонтник ремонтно-механического цеха Александр Николаевич Маронов, контролер отдела технического контроля Светлана Васильевна Паркачева, инженер-технолог технического отдела Ольга Павловна Соболева, переплетчик технического отдела Надежда Александровна Герасина, слесарь механосборочных работ экспериментального цеха Иван Васильевич Игнаткин, фрезеровщик инструментального отдела Людмила Андреевна Полякова, инженер-технолог технического отдела Елена Анатольевна Срыбник, наполнитель баллонов энергетического цеха Надежда Вячеславовна Фысина; 50 лет водитель транспортного цеха Альберт Павлович Борисенков, наполнитель баллонов энергетического цеха Ирина Евгеньевна Ерохина, аппаратчик энергетического цеха Татьяна Николаевна Сафронова, слесарь-электромонтажник тепловозосборочного цеха Марина Николаевна Симонова, маляр ремонтно-строительного цеха Галина Павловна Фаут, заточник инструментального отдела Сергей Александрович Капырин, резчик металла на ножницах и прессах кузовного цеха Александр Васильевич Панин. Корпоративная газета АО «Людиновский тепловозостроительный завод» ( ) г. Учредитель и издатель: Акционерное общество «Людиновский тепловозостроительный завод» Газета зарегистрирована г. Центральным региональным управлением регистрации и контроля за соблюдением законодательства РФ о средствах массовой информации (г.тверь). Регистрационный номер Т-1132 Газета выходит один раз в месяц по пятницам. Адрес редакции и издателя: , Калужская область, г.людиново, ул.к.либкнехта,1. Телефон +7(48444) , доб Время подписания в печать по графику и фактически: г. в Выход в свет: 8 июля 2016г. Распространяется бесплатно. 12+ Отпечатано в ГУП «Брянское областное полиграфическое объединение» , г.брянск, пр-т Ст.Димитрова, 40, телефон +7(4832) Объем 1 п/л Тираж 1200 экз. Заказ При перепечатке материалов ссылка на газету обязательна. Главный редактор Елсукова Марина Анатольевна Горячая линия В круглосуточном режиме принимается информация о противоправных действиях, совершаемых на предприятиях компании. Звонок из любой точки страны бесплатный. Служба безопасности: