Понижающая коробка на урал. (Страница 3 из 4)

Конечно мотоцикл стал немного потяжелей, но увеличенный объем двигателя это компенсирует с лихвой по трассе 90 он берет. А на пониженной , к стати появилась интересная передача тут она 3я если сравнивать с обычной коробкой , она как раз между 1й и 2й, получается она и не рвет как на первой и тянет намного лучше чем на 2й,вот что-бы так на заводе не сделать. По лесу она очень удобная.

• Откуда: Омская обл. город Омск
• Зарегистрирован: 07-12-2012
• Сообщений: 4 973
• Репутация: 125
• Мотоцикл: урал 8.103.10, ГАЗ 31029

вот тебе и движка объёмная и привод на коляску, да и понижайка. мечта всего моего детства

• Откуда: карачаево черкесия
• Зарегистрирован: 14-05-2014
• Сообщений: 283
• Репутация: 27
• Мотоцикл: урал

красава молодец зачетный мот (вездеход), я почему то думал что вы её (коробку) через сайлентблоки будете к раме крепить, как центровали, вибрации нет и еще вилка у вас самодельная что-ли (передняя рычажка)?!

• Откуда: Нижегородская область
• Зарегистрирован: 22-09-2012
• Сообщений: 1 685
• Репутация: 242
• Мотоцикл: ЗиД-50, Honda CB750 Night Hawk, Днепр МТ 10-36

Конечно мотоцикл стал немного потяжелей, но увеличенный объем двигателя это компенсирует с лихвой .

Масштаб проделанных работ и тщательность исполнения вызывают уважение.Отличная машина получилась! Првда на любителя - Грязь и бездорожье стхия не моя.

Добавлено: 20-05-2014 19:46:40

вилка у вас самодельная что-ли (передняя рычажка)?!

Обыкновенная вроде, от Туриста. Усиленная только, кажется.

Отредактировано Watto (20-05-2014 20:48:42)

• Зарегистрирован: 28-01-2013
• Сообщений: 358
• Репутация: 83

Что-бы не заморачиваться с центровкой я поступил так .Когда сварил раму я закрепил двигатель и штатную коробку на раме,и вставил ось диаметром 20мм через оба подшипника в коробке, потом натянул на ось понижающую коробку соответственно с расстояниями между ними под полумуфту, повернул ее по горизонтали и приварил к ней крепеж от рамы. Идеальней центровку не сделать. Потом разобрал раму покрасил и собрал, все срослось идеально никаких вибраций и нагревов подшипников. Конечно все это потребовало времени. Но результат все перекрывает.

Добавлено: 21-05-2014 07:10:34

Нет вилка не самодельная , это вилка от кроссового Урала я ее выписывал из Ирбита, она сильно отличается от туриста сами трубы большего диаметра и толщина основной 8мм, в ней вместо сайленблоков установлено 4 подшипника и она выше. Я поднял мот на 9см и все-равно перед стоит выше, но это его не портит. К стати по булыганам и выбоинам она отрабатывает на порядок лучше в кисти не отдает ни каких ударов и вибраций после телескопички просто отдыхаю. Руля слушается четко по любым буеракм, через валежины диаметром 15- 20см перелазиет без проблем, правда на самой низкой передаче. Заметил еще одну деталь по шоссе управляемость стала гораздо лучше идет как прилипший к дороге.Я думаю, что это из-за удлиненной рамы, так-как переднее колесо ощутимо вылетело вперед. Теперь сижу на нем как на коне намного выше в лесу вокруг обзор великолепный.

• Откуда: Сахалин
• Зарегистрирован: 07-04-2014
• Сообщений: 2 594
• Репутация: 171
• Мотоцикл: Днепр 11

• Откуда: карачаево черкесия
• Зарегистрирован: 14-05-2014
• Сообщений: 283
• Репутация: 27
• Мотоцикл: урал

ну что я могу сказать, только поздравить, мот зачетный по моему вкусу ждем по возможности видео

• Зарегистрирован: 28-01-2013
• Сообщений: 358
• Репутация: 83

Теперь я понял у тебя шестерни пониженной передачи посажены на сварку . Вал и шестерня подвержены термообработке поэтому сварка не желательна, ты наверное обратил внимание,что при ведении сварки метал как-бы горит и брызгает, в этом месте создаются напряжения металла ,потом в процессе эксплуатации возникают вначале микротрещины которые постепенно увеличиваются ну и результат один.Приведу пример у нас на производстве на оборудовании такое практикуется,чтобы доехать до ближайшего ремонта буквально не надолго, бывает,что спасает. Тебе надо было в ближайшей автомастерской приварить полуавтоматом не спеша крест накрест с охлаждением углекислотой, слесаря там знают как лучше это сделать. Тогда шансы вырастут в разы. Все-таки нагрузка там серьезная это пониженная, поверь я в этом убедился. Зубья там не разрушаться у нас не наблюдалось ,а вот место сварки это слабое место. Но раз уже сделал теперь надо пробовать ездить будет в любом случае.Зато сколько удовольствия.

Добавлено: 25-05-2014 07:35:18

Честно сказать когда еду по плохим дорогам преследует мысль, как я ездил до этого без нее. Трогаешься с места в таких местах, груженый, сцепление не горит и скорость на малых оборотах просто мизерная не глохнет и тянет. Сделаешь узнаешь , что это такое. Овчинка выделки стоит,тем более у тебя грузовик, задняя вообще прелесть,ползет еле-еле можно спокойно груженым подъехать куда угодно. Сделаешь останешься очень довольным.