Сколько может заработать помощник машиниста?

Среди вакансий, регулярно публикуемых на интернет-досках объявлений, часто встречаются предложения по поиску помощника машиниста. Если верить этим объявлениям, они будут зарабатывать не менее 30 тысяч рубл. Давайте разберемся, так ли это?

Те люди, которые часто передвигаются по стране на поезде, часто задумываются о том, кто отвечает за их безопасность в поездке, на сколько в принципе безопасно такое передвижение? Отвечаем: за людей, находящихся в поезде, отвечают два высококвалифицированных специалиста, а именно машинист и его помощник.

Именно благодаря этим двум людям мы можем спокойно и без особого труда перемещаться на нужные нам расстояния. Работа у них трудная, требует наличия многих специфических навыков и знаний, и соответственно, хорошо оплачивается.

Почему именно два человека? Дело в том, что при управлении поездом могут возникнуть различные ситуации, когда будет требоваться производить синхронные действия в разных местах локомотива. И здесь одному никак не справиться.

Иными словами, машинист и его помощник служат друг для друга своеобразной страховкой на случай возникновения непредвиденных или аварийных ситуаций. Об их функциях, доходе и прочем мы поговорим далее.

Кто такой помощник машиниста?

Это полноправный член локомативной бригады, который в случае необходимости сможет полностью продублировать все действия основного машиниста. Когда такой необходимости нет, он выполняет дополнительные функции, в частности:

• проверка исправности тепловоза,
• ответственность за правильное сцепление вагонов,
• обеспечение связи между диспетчером и машинистом,
• контроль скоростного режима,
• контроль за световыми сигналами и т.д.

Какие качества потребуются подобному специалисту? Самое главное – это дисциплина, потому как сложная аппаратура локомотива требует предельной внимательности, равно как и сама дорога.

Обычно требуется следующее:

1. отличная и быстрая реакция;
2. внимательность, осторожность;
3. хорошая зрительная память, острое зрение и тонкий слух;
4. выносливость, осмотрительность;
5. стрессоусточивость,
6. возможность высокой координации собственных движений;
7. наличие предрасположенности к технической работе, тут подразумевается особый склад ума и специальное образование.

Преимущества и недоставки данной профессии

Как и у любой другой профессии, всегда можно выделить положительные и отрицательные стороны у той или иной работы. Рассмотрим основные из них.

Из плюсов стоит выделить, в первую очередь, хорошую оплату труда с обязательным официальным устройством по ТК РФ. Иными словами, вы всегда сможете рассчитывать на большую белую заработную плату, оплачиваемые отпуска и больничные, а также на хорошую пенсию после достижения пенсионного возраста.

Оригинальные отзывы по этой теме мы собрали здесь, отзывы настоящих людей, много комментариев, стоит почитать.

Кроме того, данная профессия еще долго будет оставаться востребованной, особенно в нашей стране с её огромными расстояниями между городами. Перемещение по железной дороге до сих пор считается наиболее безопасным, а потому без работы вы точно не останетесь.

Но, конечно же, у всего есть и обратная сторона. Если говорить о минусах, то стоит вспомнить о том, что работа машиниста относится к разряду тяжелых из-за условий труда.

Постоянные стресс, огромная ответственность, работа в замкнутом пространстве, напряжение и т.д. очень часто приводят к переутомлениям, а они, в свою очередь, к возможным авариям. Также может портиться здоровье из-за сильного напряжения зрения, а также вдыхания большого количества пыли.

Помимо этого, если речь идет не о метро, а именно о работе в РЖД на дальние расстояния, нужно быть готовыми к тому, что вы долгое время будете отсутствовать дома. Это приемлемо для молодых и свободных людей, а вот для семейных может стать большой проблемой.

На какую зарплату сможет рассчитывать помощник машиниста?

На самом деле, чтобы начать зарабатывать хорошие деньги, сначала придется потрудиться, а точнее – получить среднее специальное образование в техникуме. Обучение длится около 10 месяцев, в течение этого времени выплачивается стипендия. Помимо этого, ученику предстоит пройти строгую медкомиссию.

После того, как вы сдадите экзамен, необходимо будет пройти стажировку – 3-4 месяца, чтобы набраться опыта и накатать часы. После этого – снова экзамен, после сдачи которого уже можно будет приступать к труду.

Все знания, приобретенные в процессе обучения, будут постоянно перепроверяться, т.е. вам периодически придется сдавать экзамены, подтверждать свою квалификацию. Это сложная работа, где вы ответственны за других людей, поэтому важна не только практика, но и теория.

Только после учебы, стажировки и экзамена вы можете устроиться на должность помощника машиниста с высоким окладом. Прибавьте к этому премии и всевозможные льготы, а также возможность после сдачи дополнительных экзаменов стать капитаном поезда с окладом от 50 тыс. рубл., и вы поймете, что сегодня помощник может очень хорошо зарабатывать

Такие сложности связаны с тем, что машинисту доверяют свои жизни сотни людей, поэтому он должен быть профессионально подготовлен и для начала поработать в роли помощника. Проходить обучение могут только физически крепкие люди, обладающие устойчивой психикой, так как то, что будет на дороге, предугадать невозможно.

Очень важный момент – это отсутствие хронических заболеваний для всех работников. Существующие требования не позволяют запускать себя в плане здоровья, вас просто не выпустят на работу, ведь локомотивную бригаду проверяют перед каждым маршрутом.

Работа помощника и самого машиниста является одной из самых востребованных, высокооплачиваемых и перспективных. Второй может демонстрировать свои навыки не только в метро и на железной дороге, но и на крупных заводах и шахтах.

Если вас интересуют и другие вакансии и способы заработка крупных сумм денег, то ознакомьтесь с этой статьей. Есть также способы трудиться и получать большие деньги, даже не выходя из дома, об этом читайте здесь.

Возможно вас заинтересуют эти статьи:

Поделитесь информацией с друзьями:

Добавьте свой отзыв или комментарий ниже:

Есть профессии, которые имеют предварительную наработку навыков. Чтобы стать машинистом, необходимо поработать помощником. В этот момент происходит профессиональный отбор. Профессия сложная, имеет ограничения по здоровью. Настоящая мужская профессия, требующая осмысленного подхода. К работе на локомотивах готовимся с юных лет. Вот предложения для вахтовой работы с техникой https://kreditorpro.ru/rabota-na-severe-mashinistom-ekskavatora-vaxta-rabota-vaxtovym-me/

Работа ответственная, от неё зависит и жизнь людей, и состояние техники, поэтому зарплата не должна быть мизерной. Хотя в наше время и эти деньги не столь велики. Пройдя серьёзное обучение, человек становится профессионалом своего дела, постепенно проходя этап обучения, потом подработка помощником, а уж затем и машинистом. Крепкие нервы, умение быстро реагировать на ситуацию, знание техники-всё это качества, необходимые при такой работе. А за это надо платить, и возможно больше, чем 30 тысяч руб в месяц.

РЕКОМЕНДОВАНО К ПРОСМОТРУ АДМИНИСТРАЦИЕЙ САЙТА:

Как кредиты и банковская система влияют на души людей? Когда можно взять кредит? И когда его брать нельзя!

Мой муж работает помощником машиниста. Устроиться на эту работу в действительности не просто. Отбор – как в космонавты. У нас в городе эта подработка считается одной из самых престижных и высокооплачиваемых. Как и у любой работы у этой тоже есть недостатки: вызвать в поездку могут посреди ночи, хотя записан был совершенно на другое время. Перед допуском к поездке – тщательное обследование на алкотестере. Из поездок муж возвращается уставшим и вымотавшимся. Хотя оплачивается эта подработка действительно хорошо.

Работаю в мин. водах, помощник машиниста. Пахал весь месяц, зарплата вышла 23 тысячи в этом месяце ещё меньше будет, от того что работы толком нету, а 30 тысяч ещё ни разу не получал, от 20 до 25 тысяч, и здесь это максимум. И кстати нету определённого оклада, всё зависит от выработанных часов,p.s. работаю в грузовом движении.

Работаю на зап сибе. Алтайский край. Пассажирское движение. Тоже п/м тепловоза. Зарабатываю 35-45 т. р. меньше не было…

На самом деле, было бы странно, если бы для получения какой- либо профессии не нужно было учиться. И помощник машиниста не исключение, да и 10 месяцев учебы это не 6-7 лет мед. института. Самая большая проблема для работы помощником – наличие железного здоровья, при малейших подозрения на неполадки мед. комиссия не допустит к работе. Да и психологически это не самый легкий труд- всякое в пути бывает.

Насколько я знаю, эту профессию в основном получают иногородние молодые люди, у которых выбора особого то и нет куда пойти учиться. На 3-4 села один единственный техникум, предлагающий более менее востребованную профессию, поэтому туда все и идут. А заработная плата вовсе и не маленькая на мой взгляд!

Да зарплата у вас хорошая, не знаю, где вы работаете, а вот мы работаем пом машиниста и машинистом локомотива у нас зарплата 25 тысяч и 35 в лучшем случае

Вся зарплата как у стахановцев но если две нормы сделать. А при норме часов 168 часов, комментировать тут не приходится.

У моего мужа средний заработок 51000 когда он на учебе, а так он получает в среднем 62000 , а самое большое получал 74000.

Ахаха, все это брехня, помощники получают меньше 30т а машинисты не больше 50000 в месяц, вместе с премией, это еще не считая если с тебя возьмут объяснительную и накажут на 25% премии а то и больше, а профессия очень тяжелая и грязная )))

Сергей, почему же она грязная, про тяжелую согласен, но она не грязная!сам помощник машиниста или машинист не обязаны сами чинить локомотив, это обязаны делать слесаря подвижного состава, а задача помощника как и машиниста, только лишь следить за состоянием локомотива, и он должен уметь выявлять различные неисправности, но чинить еще раз скажу никто не имеет право заставить!мне 16 лет, я сейчас заканчиваю 1 курс по профессии машинист локомотива.

А ты попробуй другой бригаде электровоз сдай если у тебя масло под компрессорами или главные резервуары замерзли или песок не идет. Наползаешься под этим электровозом и вся *опа в мыле, и грязный как бомж вылезешь

Отвечаю на твой вопрос, у нас в ОАО Михайловский Гок на всех гусеничных и шагающих экскаваторах помощники и машинисты меняем напорные, возвратные, подъемные канаты, вот почему она у нас и грязная подработка и включаю все остальное… замена кабелей по 300м, так что не сравнивай, я знаю что у вас подработка намного легче чем наша, у вас самое тяжелое что может быть так это таскать на себе горбушу при сходах а так больше нет ничего тяжелого

Глупый ты еще, когда попадешь на работу на локомотив и встанете вы на перегоне, где кроме тебя высококвалифицированного специалиста и машиниста никого нет и придется и чинить и крутить и слесарей нет. Или вспомогательный или как нибудь выкарабкивайся … А если как ты говоришь не обязан ничего чинить и крутить и докажут что вина на бригаде потому что не устранили незначительную неисправность то помощника пинком под зад а машиниста в помощники… И да как раз вспомнил локомотивная бригада выполняет то-1 , а после того как вытрешь ходовку локомотива чистым не будешь однозначно….

Пом. Маш. -20-30т. р. Маш. — 50 Это со всеми премиями и с переработка 230ч в мес. с нормой 170. Электровоз вл 10. ЖД КБШ. Обманывают по-страшному обсчитывают. И пом. сами ремонтируют электровоз вместе с машинистом, слесарям до пи..ы .. и потому что вообще не платят и они по уши в грязи… все печально.. Люди идут работать потому что некуда идти.. Россия губит своих людей, русские скоро вымрут с такой печальной политикой.. Для чего только наши деды воевали, чтобы сейчас ишачить днями и ночами СУТКАМИ!

Не знаю как у вас у нас на ТЧ-4 ружино ДВ. 30-35 получают молодые я работаю около 3-х лет и при норме не меньше 45. А так реальная моя з. п. 50-55 это не сильно напрягаясь. Мах. Я получил 69000 при 250 час. а маш. 870000 но в том году был рекорд маш. 109000 а Пом.78000 ну это 311 часов. Так что кому надо тот получает. Отпуск был летом 57 дн и 75000 получил а с з. п. вышло около 120000. Ну как то так.

Вы там гамаки поставьте и живите. У кого есть семья, дети? Кому нужно по 350 ч в месяц работать! вот поставь со своим машинистом гамак у компрессора и там спине между смена, если вам заняться нечем

А тебе их на похороны хватит? обычно после таких рекордов сразу в ящик!! ты при 311ч. дома то был?? ох как это чревато! а именно-инфаркт в 41г. у пом-ка, у маш-та в 46л…. задумайся.

А зачем нужен будет твой рекорд с часами когда тебя родственники понесут вперёд ногами? Тому масса примеров! Из- за желания кого то переплюнуть, ну и лишнюю копейку срубить ловили инфаркт или инсульт! Да и вообще, по статистике члены лок. бригад больше 55лет не живут, даже несмотря на казалось бы отменное здоровье по результатам очередных мед комиссий. И ещё немного статистики, большинство смертей среди машинистов-скоропостижные, так сказать, ничто не предвещало беду! Никого не хочу пугать, но дам совет-не работайте до пенсии, уходите раньше, не пашите вы из ночи в ночь, из суток в сутки, вы этим ни кого не удивите, миллионов не заработаете, самое большое, вам спасибо скажут, большего не дождётесь. Всё это говорю из собственного опыта-машинист 1кл пасс. движение мск жд, возраст 45л, стаж на жд 24года, итог работы- инфаркт миокарда в 43г, откачали. А многих друзей и знакомых”отнесли”с аналог. диагнозами. Думайте, мужики!!

… ВЕЧНО ПЕРЕРАБОТКА ТО РАБОТЫ НЕТ С ТАКОЙ ТЯЖЁЛОЙ РАБОТОЙ ПОМОЩНИКУ 40 НЕ МЕНЬШЕ МАШИНИСТУ 60 ПРИ ТОМ ЧТО КТО-ТО СНИМАЕТ ЖИЛЬЁ ДЕНЬГИ НА ЕДУ УЛЕТАЮТ В ПОЕЗДКЕ. А ЕЩЕ НУЖНО ОДЕТЬСЯ ОБУТЬСЯ СЕМЬЮ СОДЕРЖАТЬ . ЛЮДИ ОТ ПЕРЕРАБОТКИ СОЗНАНИЯ ТЕРЯЮТ А ТО И ДОХНУТ В КАБИНЕ. ПОПРОБУЙТЕ ПО 24 ЧАСА ЗА ПОЕЗДКУ И ВСЕ ЧЕРЕЗ 16

Сам работаю помощником машиниста уже около трех лет. Делать нужно по минимуму, принял электровоз и сиди в мобильник режься. Вообще такой работник как глухонемой пассажир, но при этом получающий хорошую оплату. Всю работу как бы выполняет сам машинист. По зарплате могу сказать, смотря сколько часов наездишь в месяце. За 180 часов заплатят 30000. А вот за 260 часов больше 50000. Мой рекорд был 285 часов при месячной норме 168. Получил я тогда где-то 70 косарей. И этот месяц в принципе я не помню. По 30 часов рабочих за одну поездку привозили и через 16 часов ездили.

Не нравиться работать, езжайте на север там вам и зарплата достойная и норма часов, меньше 200 не накатываешь, под 300 каждый мес. во так, и семью не видишь….. а с другой стороны работать надо, а не плакать маленькая зарплата, дома не бываю

Мой муж работает помощником машиниста и в отличие от Юрдоса он работает… но зарплата 24000, если б не ипотека, на жизнь хватило б, тем более я не плохо зарабатываю . единственное , что нам приходилось уезжать из России и помню когда в первые устраивался в РЖД получал 16000 -это 10 лет назад.. то есть не сильно поднимается зарплата, а подработка серьёзная и ответственная. машинист же его получает 30.000.. потолок 35000.

2015 г в городе нет другой работы, ездим по норме, больше не дают, зп 25 – 35, с переработкой в 40 часов может 38 больше не получал. Жополизы получают 50, те которые стучат на всех. Вот 311 часов покатаешь – потом дети на соседа будут походить)))

У нас в Забайкалье эта профессия хорошо оплачиваемая по сравнению с западом больше чем в два раза иногда и в три . При 210 час. зарплата у помощника около 65 а у машиниста 80 , а если сдвоенный поезд то 90000

Супруг работает помощником машиниста в Питере на Балтийском вокзале уже 5 лет. Зарабатывает копейки. От 25 тыс, а максимально при большом количестве часов 32 т. р. И то постоянно урезают премию(она входит в эти суммы уже), еще было, что снимали незаконно, то есть он знает, что делал по правилам и все проверил, однажды отправилось на неск-ко сек. раньше, написал жалобу на них за то, что пассажир опоздал, тогда опять срезали с заработка. Льготы только на жд билет 1 раз за год туда-обратно и то еще 13% высчитывают из з/п. На электричках оплачивают полную стоимость билета, как и другие пассажиры. Премию годовую дают всегда одним и тем же людям, даже в офис главный не возят, хотя положено. Люди добираются туда на метро или своей машине, хотя по факту еще на рабочее время идет. То есть, полный беспорядок там! Нормальные условия работы куда-то просто улетучились.

На пригородных электричках тоже оплата по форме №4 – 13 %. А вот по выплатам премий мрак полный. Не платят. Отжимают деньги в любом случае. Я на Финлянском работал в 2014-2015 гг. Уволился из за этого

Ничего себе, это получается у вас в Забайкалье час около 300 р выходит, обалдеть, а у мужа около 150 р в час….. и это в городе мегаполисе Спб…. мдааа

А на морозе побегай вокруг него! у нас 2,2 коэффициент. следственно и оплата достойная если еще и разряд норм и поезда идут с метками тогда от 55 в среднем и бывало до 100 у машинистов соответственно ниже! ах да мегаполис – вы цены в северных районах видели .

Ну что вы хотите у нас помощник машиниста вместе северными получает минимум 20000-40000 тыс А там дальше у него будет зарплата вместе с премией и т. д т. п не меньше 50000 а максимум 90000

Доброе времени суток! Сам работаю пом/машинистом. На БАМе , в Амурской области. Средняя з/п у пом/ Маш 65-75т. р бывало и 100. А на прим. С 2 классом. 135

Полностью тебя придерживаю, тоже здесь работаю, зарплата хорошая, бывала у помощника и 110 тысяч выходило, правдой переработка была дикая, ну нечего, оно того стоит!

И где вы нашли такие оклады у помощника я не знаю, при часовой ставки 110 руб. и премии 5% можете посчитать сколько в среднем можно получить за 168 часов. И минус 13%подоходный налог

ЗАРПЛАТА ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКАЯ ЗА НОРМУ ЧАСОВ, А ПЕРЕРАБОТКУ ДЕЛАТЬ НЕ ДАЮТ, А ЗНАНИЙ ИНСТРУКЦИЙ И ПРИКАЗОВ ТРЕБУЮ ОЧЕНЬ МНОГО. РАНЬШЕ ГОРДОСТЬ БЫЛА РАБОТАТЬ НА Ж. ДОРОГЕ И ОСОБЕННО МАШИНИСТОМ, А СЕЙЧАС ЗНАЮЩИЕ ЛЮДИ НА ТЕБЯ СМОТРЯТ СО СЛЕЗАМИ НА ГЛАЗАХ, А КТО ДАЖЕ СЧИТАЕТ ТЕБЯ ДЕБИЛОМ ЧТО РАБОТАЕШЬ НА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ.

2016 г наступил, транс сибирскихая магистраль тч 19 Свердловская область, больше нормы не дают работать, потому что у кого переработка помирали прямо в кабине, сердце не выдержало. Сколько не выкатывай 180 или 220 часов пом. маш-та получит 30-35 тыс., премия выплачиватся на мес. позднее, самому посчитать очень сложно. Просто высшая математика. В других депо больше платят это факт. А вот между поездками ходим сдаем зачеты, аспт, аттестации, экзамены, дома сдаем СДО, вроде по норме, а дома не бываешь. Недавно приезжал начальник дороги с проверкой, вывесили среднюю з/п помощник- 45 машинист 70!! Никто не получал столько! Платят исходя из средней з/п по региону, а по факту из фонда з/п на дорогу(зап. сиб., Свердловск. и т. д.) если предусматривается 100 милл. , а бригады наездили на 120 милл., то хоть тресни они больше не получат. И тут вмешиваются инструкторы, ревизоры и всякие другие и лишают премиальных. Сколько вы реально заработали вы не узнаете, просто за вас уже все посчитали. Т. о. на северах может и под 70 тыс., а в центральной России( Воронеж, Рязань и т. д.) з/п 16 -25 тыс., все уже проверено. Ради интереса забейте в интернете сколько стоит провести поезд от Владивостока до Лужской экспорт, 6000 тыс тонн угля, ( около 20 млн.) и сколько машинист на своём участке получит за него- копейки. Платят в своём регионе чтоб ты с голоду не помер и займ за втб24 выплатил, желательно ипотечный!

Бывшая Донецкая ж. д., ныне Луганская ж. д., в будущем хрен знает какая дорога… станция Стаханов, промышленный подъездной путь, машиностроительное предприятие. ТЧМТ, данные за 2012, т. к. в 2013-м начался бардак, а с 2014 полный пи… ец: при норме 175ч + 24 часа переработка, получил=3407,99 грн или 6815,98 руб. в переводе на сегодняшний курс госбанка ЛНР. По тем годам для этого региона(к примеру в 2012-м стоимость 1 кВт эл. энергии составляла 28 коп укр. денег, на 1 марта 2018 стоимость – 73 коп. в рублёвой валюте РФ. ), деньги хорошие с учетом того, что на работу ходил отдыхать от домашних забот. НО на сегодняшний день, практически вся железная дорога “заросла”, там где было ЭЦ- всё вырезано, разграблено и разбито. Изредка что-то приезжает и уезжает со стороны ст. Дебальцево.

Я – машинист-инструктор. Получаю около 85 т.р., иногда выходит до 110 т. (если работать 220 часов и выше). Надбавка на Севере 30%. Например, в Новосибирске 50 получают. Но это не так важно. Счастье-то не в деньгах, ребята. Самое главное для любого человека – это семья! Любите и цените близких вам людей! Сейчас я планирую переехать в город Иркутск, хоть там и зарплата ниже, но зато я чаще буду видеться со своими детишками!

Работал в Санкт-Петербурге в моторвагонном депо пригородного сообщения помощником машиниста в 2014-2015 годах. Скажу конкретно. Зарплата складывается из множества составляющих. Если подработка складывается: 1)Подработка в дн 70 % 2)Подработка с вечера до ночи 30% ( с отправкой состава в тупик, осмотра и бла бла бла) Разрывы в работе с “ночёвкой” или отстоем ( выжиданием) в каком нибудь пригородном мухосранске. В основном ночёвка по 4 часа. Это я считаю хорошо ещё, домой быстрей приедешь, а так и по 8 и по 10 часов где то в мухосранске колбасишься перед отправлением обратно. ВАЖНО, ЧТО ЭТО ВРЕМЯ НЕ ОПЛАЧИВАЕТСЯ . Оплачивается только дневные разрывы в маршруте и то по-моему не 100 %. Короче зарплата складывается из оклада 80%и кажется 20 % премии. Премии лично меня лишали каждый мес. ( отжимали на пустом месте не за что). Я поэтому и уволился. Зарплата в среднем получиться на руки вместе со всеми надбавками и премиями 23-27 тыс Оклад в мес. около 22 тысяч на руки + премия около 5500 + всякие оплаты за посещение психологов, ученических классов при депо, и бла бла бла( это не входит в рабочее время). Максимально , что мог поднять за норма – часы включая бла бла бла по посещению внеурочных психологов, инструкторов и всякой фигни ( 168 часов) = 32700 на руки. Только Вам не дадут эту сумму заработать, будут отжимать деньги. В пунктах оборота талмутами лежат списки лишённых премии людей. Деньги отжимают даже у самых матёрых и прожжённых машинистов. Так что делайте выводы.

Ребята, не ходите на жд, если вы конечно ни фанат “конченый”!! Не благодарное это дело!! если ты не чей нить сынок, друг или племянник, а также не “заядлый попколиз”, то ловить там н…. уй! Почему так говорю, потому что у самого 16 лет кол. стажа и 5 канавы. Там конечно можно зарабатывать и не плохо, не бывая при этом дома и борясь за целостность премии указанным выше способом (жополизанием)….. НО. мало кто из членов лок. бригад доживает до 55л. -это не я придумал, это статистика….. Наверно “каряво”написал, но, думаю, смысл понятен..

Когда мелкая я была, дядя был машинистом, тогда его заработок по тем меркам был просто космический. Он в 2-3 раза превышал зп матери, работавшей главным бухгалтером на крупном предприятии. А сейчас все наоборот стало. По мне, тяжелая работа должна выше оплачиваться.

Помощник машиниста в ярославской области получаю за 180 часов вместе с премией 26 тысяч рублей. На эти копейки ничего не купишь. Машинист получает за норму часов 32 тысячи. А если какой-то косяк или поломка тепловоза то инструктора или начальства будут трясти с тебя деньги . В Ярославле недавно машинист сильно наехал на башмаки и у вагона колесная пара слетела с рельсов, им насчитали 90 тысяч . Сказали если пойдешь в прокуратуру то уволим тебя . хотя в прокуратуру обращались все не раз, она не помогает они все куплены у них . За вредность уже не платят года 4 мне . премии могут лишить на 100 процентов на пол года . вот такое начальство ярославское и ивановское . Город рыбинск как рабы локомотивные бригады