Челябинский мастер выпиливает из дерева очень искусные погрузчики и бетономешалки
Анатолий Привалов начал заниматься модельками, чтобы смастерить детям подарки, когда грянул кризис и не осталось денег.
Деревянные игрушки обычно ассоциируются с присказкой о трудном детстве. Но не в случае с уникальными игрушками, которые мастерит 57-летний челябинец Анатолий Привалов. Из-под его рук выходят удивительной красоты гоночные болиды, самолеты, грузовики и паровозы — все из дерева (причем не из какого-то одного, а из 17-ти видов) и все неповторимы.
Анатолий Привалов трудится “у черта на куличках”, в мастерской где-то между Челябинском и Копейском. Говорит, что строгает свои модельки, не столько для прибыли, сколько для души. Что неудивительно, ведь его личная “история игрушек”, которой уже без малого 10 лет, началась именно с душевного порыва и желания порадовать сына.
На дворе стоял кризисный 2008-й год. Анатолий Петрович работал главным инженером в ДОП №2 (один из деревообрабатывающих комбинатов), зарплату задерживали, заказов было мало, близились новогодние праздники. Жена Анна вот-вот должна была родить дочку Устинью, а маленькому Егорке тогда едва стукнуло шесть. Что дарить сыну на Новый год Анатолий Привалов не знал, и потому решил смастерить для Егора машинку — что еще нужно мальчишке: чтоб ездила, была "крутой" и состояла из мелких деталей (руль там, сидения, зеркала заднего вида, колеса).
— Так и пошло-поехало, — вспоминает Анатолий Привалов. — Я сделал паровозик для кого-то из друзей, потом самолетик, а потом мне стали поступать заказы — сарафанное радио, понимаете? Так как у моих друзей есть мастерская в Ленинском районе, где стоят станки — шлифовальный, токарный — я и стал здесь изготавливать машины. Над какими-то приходится изрядно повозиться, например, над панелевозом, а какие-то, те, что попроще, могу сделать за четыре дня.
По словам Анатолия Петровича, на изготовление машинки может уйти до месяца. Однажды мастер решил подсчитать количество деталей в готовом грузовичке и сбился со счета, когда дело дошло до 50-ти деталей только в кабине. Это не считая прицепа и колес. Кстати, каждую модель мастер делает из нескольких видов дерева: мелкие детали из бамбука, те, что покрупнее — из апача, ореха, бука, махагона, березы, липы.
— Недавно "прилетает" ко мне один и с пеной у рта давай шуметь, мол, мне надо 40 штук машинок, — рассказывает Анатолий Петрович. — Я ему говорю, тут тебе что, завод? А он противится: найми людей, объясни им все… Нет, говорю, так нельзя. Что я им объясню? Как душу вкладывать в каждую машинку? Пооблизывался, конечно, деньги-то неплохие предлагали, но заказ не взял. На что я живу? На пенсию. Ну, и иногда на заказы. Рекламы никакой у меня нет — разве что на "торпеде" моей машины: я туда выставил свои изделия и номер телефона приладил, чтоб люди знали, что могу такие машинки делать. Вот и вся реклама.
Мастер рассказывает, что раньше удавалось работать по восемь, а то и десять часов. Но теперь, как в мультике": и нюх не тот, и глаз не тот". Через шесть часов кропотливой работы у Анатолия Петровича начинает сводить руки, мелкие детали валятся на пол, а на крупных остаются насечки. Поэтому мастер, семья которого, кстати, живет в Копейске, приезжает к друзьям в мастерскую на неполный рабочий день.
— Устинье, младшей дочке, сейчас девять, Егору уже пятнадцать, — рассказывает Анатолий Петрович о своей семье. — Жена Анна тоже мастерица: вышивает красивые иконы бисером. Мы живем в своем доме в Копейске, и мастерить у нас, если честно, получается только зимой. Летом то стройка, то хозяйство — дел невпроворот. Потому, пока холода, я и пропадаю здесь.
контакты умельца если кому надо 89128925671 Анатолий Петрович
А мне только такое в киндерах попадалось :(
Борис Бритва на пенсии стал столяром?)
Вы сказали "бетомешалка".
А где погрузчики?
Где машинки, Лебовски?!
интересно, сколько такая стоит?
Выпиливает очень вкусные погрузчики
А выглядят ведь и правда вкусно :с
У нас на некоторых автозаводах то же самое, только в натуральную величину и в промышленных объемах
А есть его телефон? Друг спрашивает)
Это же мужик из Man at Arms
Красота! Интересно сколько стоит такое чудо?
Они ездили на двигателе от «Харлея»: мужчина восстановил аэросани, спроектированные его дедом 50 лет назад
Челябинец Иван Лобырин восстановил аэросани, спроектированные его дедом, Александром Лобыриным в 1960-х. Легкий деревянный каркас с откидной стеклянной кабиной, винтовой механизм, лыжи и, конечно, мотор. Сперва силовой агрегат поставили от легендарного мотоцикла Harley-Davidson. Происхождение мотора остается загадкой: Александр Андреевич никому не рассказывал, где взял трофей. Возможно, он попал в СССР по ленд-лизу. Позже
Александр поменял двигатель на мотор с «Урала», существенно усовершенствовав его.
Аэросани ездят на самом простом бензине. Иван говорит, что агрегат может развивать скорость до 100 км/ч - измеряли, соревнуясь с машиной, т.к. на аэросанях нет спидометра
По задумке автора его конструкцию можно переставлять с полозьев на колеса и даже лодку. Иван говорит, что дед двадцать лет отъездил на аэросанях и использовал их в зимнее время для отстрела волков в Карталинском районе.
Лобырин старший
Александр Лобырин родился в 1930 году в Полтавском районе (сейчас — Карталинский), жил и работал в поселках Елизаветполе и Варшавка. Он имел всего 6 классов образования, но всегда тяготел к технике и даже модернизировал её. Например, он придумал, как усовершенствовать подборщик сена, чтобы выполнять двойную норму. В конце концов Александра назначили заведующим машинного двора в совхозе.
Сын изобретателя, Андрей, рассказывает, что на все лето Александр Андреевич подвешивал аэросани к крыше амбара, чтобы не занимали место, активно пользовался ими до конца 1980-х годов, потом переключился на другие сферы — занимался пчеловодством, основал фермерское хозяйство. В 2003-ем году Александра Лобырина не стало, и только спустя 13 лет после смерти отца сын впервые снял из-под крыши амбара аэросани и запустил их.
Аэросани до восстановления. Фото из архива семьи Лобыриных 2016-го года
Иван переставил карбюратор и некоторые мелкие детали, заменил все деревянные элементы в конструкции, осталось их только покрасить. Теперь аэросани «бегают» как новые, и хранятся все в том же амбаре, в доме семьи Лобыриных. Кстати, Александр — брат того самого героя Советского Союза Николая Лобырина, в честь которого названа улица в Челябинске.
Челябинскому пенсионеру отказались выдавать паспорт из-за запаха. «Пускай сначала помоется»
В паспортном столе Копейска отказались принимать пенсионера, сославшись на то, что вначале он должен помыться, а потом уже приходить к паспортистам.
«Старенький дедушка — ему 69 лет, а его не хотят принимать. Он паспорт потерял, а ему говорят — пускай помоется, мы не должны его нюхать. Почему такое отношение к людям, я с ним сидел сколько времени и запаха не почувствовал», — рассказал историю мытарств 69-летнего старика местный житель в группе «Инцидент Копейск» в соцсети «ВКонтакте».
В прокуратуре Челябинской области заявили, что по данному факту инициирована проверка и устанавливаются все обстоятельства. Ведется розыск пенсионера, но его поиски усложняются тем, что пожилой человек скорее всего является бездомным или может не иметь постоянного места жительства.
Ещё один светильник
Ну вот, добавил ещё несколько штрихов подсветки к своему маяку
Модель самолета A-320 от фирмы "звезда", в масштабе 1/144 в ливрее Уральских авиалиний + диорама, с пультом управления
В модели реализовано раздельное управление освещением с пульта-реплики панелей настоящего самолета. Так же сделан звук запуска и выключения ВСУ по алгоритму реального борта.
Пара видео работы модели.
Ну и немного фотографий процесса сборки.
Изготовление основания диорамы.
Нарисовал в 3д редакторе и распечатал.
Сделал панели управления макетом. Точная копия с настоящего самолета.
Нарисовал в 3д редакторе и распечатал.
Внутри сделана подсветка.
Надпись аэропорта так же нарисовал в редакторе и распечатал. Надпись покрашена люминесцентной краской.
Нарисовал в 3д редакторе телетрап и распечатал его на принтере.
Одна из сложных операций, подгонка гармошки трапа к обводам фюзеляжа.
Ну и немного о начинке )
Сосновый дед
Недавно мне был подогнан здоровенный сосновый чурбак. Вообще сосна это не самое лучшее дерево для скульптуры- у неё колкая слоистая структура, склонная к образованию трещин, а также могут быть пустоты и дефекты внутри. Но как известно дарёному коню.
Получилось же вот что:
Мой дед не скучает.
Написал вчера деду сообщение, спрашиваю как жизнь? Небось скучаешь после того как из своего дома в квартиру переехал. А он мне в ответ фото скидывает. Сразу видно, не скучает.
Дед мой, тег моё
Мужчина собирает цельнометаллический истребитель Як-3 в гараже
Посмотрите на свои джинсы. Они из хлопковой ткани. А теперь представьте, что вам надо сшить точно такие же, но по фотографиям и выкройкам… и не из ткани, а из листовой жести. Вот примерно такую задачу решает Андрей Пирогов во взятом в аренду боксе. Только не джинсы, а истребитель 8,5 на 8,5 метров.
Коллекционер-реставратор, 43-летний офицер запаса, взялся выполнить памятник легендарному Як-3 под конкретный заказ, но на полпути клиент передумал и отказался. Теперь красавец-”ястребок” обречен стать развлекательным аттракционом виртуальной реальности: геймер надевает VR-шлем и летает понарошку в компьютерной игрушке.
В лихую военную годину самолеты обшивались фанерой и перкалем (это специальная ткань, пропитанная лаком, так называемая “детская пеленка авиации”). Ткань легкая, дешевая. Брони на истребителе практически не было, потому что она делала его тяжелее и неповоротливее, да и живучести сильно не добавляла. Посколько Андрей строит именно памятник, решено было делать обшивку из стали, противовандальную. Сложность в том, что на реальных самолетах ткань просто натягивалась по месту по криволинейным поверхностям рамы-каркаса. А сталь нужно гнуть, варить, шпаклевать, шлифовать, полировать. Теперь понятна метафора про джинсы?
Кстати, в начале девяностых ОКБ Яковлева выпустило для коллекционеров 12 машин Як-3, как раз цельнометаллических. Но это ведь в заводских условиях! А тут — гараж.
— Уже вложил я около шестисот тысяч, а выставил его на продажу за полтора миллиона, как раз хватит, чтобы доделать, — сетует Андрей. — Очень жалко его продавать. Но и доделать надо!
От настоящей машины можно поставить и мотор, и прицел, и все детали интерьера. Стоит, правда, вся эта история, как сбитый Боинг, да и “антивандальности” не способствует, так что придется обойтись. Шасси, однако, будет “оригинал”, — детали уже найдены и куплены. А винт Андрей поставит самодельный. Шутит, лишь бы сменные комплекты не пришлось делать, как бы не скрутили.
— Ни разу я не думал, что плюну, брошу. Как бы тяжело в жизни не было. Аренду за бокс платить было нечем, семью надо кормить, внимание уделять. Но я обязательно самолет доделаю, — рассказывает Андрей Пирогов.
Чтобы красавец-истребитель в мельчайших деталях был похож на свой реальный прототип, Андрей изучает аутентичную литературу и конструкторскую документацию. Верстак завален фотографиями, рисунками и копиями чертежей еще того, военного времени.
В деле помогают друзья, но основной объем работ мастер выполняет своими руками. Семья одобряет, две дочки с удовольствием участвуют в смотрах и парадах ретро-техники.
Ну и кроме всего прочего, реставратор истово коллекционирует и приводит в порядок легендарные советские, европейские, американские автомобили-олдтаймеры. Есть у него и великолепный грузовичок (по американским понятиям — пикап) Chevrolet, и лимузин-“членовоз” ЗИМ (даже два), и редчайшая Stoewer Sedina (владелец утверждает, что экземпляров с мягким верхом осталось во всем мире пять штук, и стоила она в Германии в два раза дороже, чем Mercedes того же класса). Всего почти три десятка машин, а также мотоциклы, мопеды… Все машины на учете, с номерами!
Мы будем следить за продвижением проекта и обязательно дадим знать, когда Як-3 выйдет из ангара на свежий воздух. Точные сроки неизвестны, но Андрей утверждает, что при достаточном финансировании хватит двух месяцев.
Для справки: советский истребитель ЯК-3 совершил испытательные полеты в 1943 году и показал себя очень быстроходной, маневренной, неприхотливой машиной. Боевое крещение самолет прошел в 1944 году. Вооружался самолет пушкой ШВАК и крупнокалибирными пулеметами. Исторически сложилось, что Як-3 стал одним из символов победы РККА над фашистами, наравне с “Катюшей” или танком Т-34, штурмовиками Ил-2 и трудягами-грузовиками “Полуторкой” и ЗиС “Захар”.
Дверь в квартиру челябинца
В челябинской группе «Вконтакте» пользователи разместили фотографию необычной двери, которую обнаружили в одном из жилых домов своего города. К старой коричневой обивке приделаны железные палки, замки разных форм и размеров, а также несколько подносов с росписью под хохлому. Комментаторы развеселились при виде необычной двери и вдоволь её обсмеяли: «Готов к зомби-апокалипсису», «Прячется от налоговой», «Здесь живут готы».
Следом в комментарии пришла одна из жительниц района и сообщила, что квартира принадлежит пенсионеру: «Живёт там больной дедушка, старенький, добрый как ребёнок… Катается по двору на велике и чертовски здорово играет на баяне».
Спустя неделю
Всем здорово, особенно 36ти моим подписчикам! Пост для поддержания беседы, так сказать) Прошла неделя работы, потихоньку обжились, докупили инструмента, без дела не сидим. Арендодатель наш, Владимир Михайлович, мужик с большой буквы, суетится за нас, как за родных, стройматериалов привёз нахаляву, да и так по мелочи).
Короче, двигаемся по тихой, ждём пикабушников, ещё ни один не приехал, хотя один звонил)
Немного фото рабочего процесса:
Автомобиль системы FAW Besturn B50, на котором пролетели через открытый люк, сломали корпус коробки и заднюю передачу. Привезли вторую коробку со сломанной второй передачей и из двух собрали одну.
Отломанное ухо на первой фото и, о чудо, внутренности китайской КПП)))
Е190 на замену колпачков (владелец поменял в другом месте, где не знали, что стержни впускных и выпускных клапанов разного диаметра) и Лачетти, у которой 10 лет никто ничего с ходовкой не делал.
Такого времяпровождения становится всё меньше)
Всем добра, я пить чай.
Ещё один день в Челябинске (в раю)
Зима 1941
Немецкий унтер-офицер Р.Зейлер писал своей знакомой в Германию: "Наша рота очень сократилась: много убитых и еще больше раненых. Уже свыше трех недель мы ведем днем и ночью ожесточенные бои. Сегодня судьба настигает одного, завтра другого. Мы попали в настоящий котел. Кто отсюда выберется, тот поистене родился в сорочке. Мы дни и ночи в снегу. Русские налетают на нас внезапно с флангов или с тыла. Они оказываются всюду. Надеюсь, что ты сможешь прочесть мои каракули, - лучше не могу, так как я отморозил себе пальцы".Если понравится сие творение, буду выкладывать еще.
76-ти летний японец рисует свои картины в Excel
Японские плотники 80 левел мастерства!
Ничего не будет. Чиновники отменяют выставку стендового моделизма.
Натолкнулся тут на одну очень "интересную" заметку. Многобукв. Комменты для минусов внутри.
"Веселые" новости от Алексея Хлопотова.
Слов нет, одни междометия.
Сегодня, 4 декабря в славном своими трудовыми традициями городе Челябинске должна была состояться XV-я открытая региональная выставка стендового моделизма. Ее организатором традиционно выступал Челябинский историко-технический клуб "Танкоград". Основным спонсором - магазин "Чудный мир". А площадку, опять же традиционно, предоставляла близлежащая школа - МБОУ ООШ №110 г.Челябинска. Надо ли особо говорить, на сколько важны подобные мероприятия для школьников? Это и воспитание патриотизма, трудолюбия, усидчивости, ранняя профориентация, и увод детей с улицы - си речь от вредных привычек, и из Интернета - где тоже для детей польза не велика. Со всех сторон, куда ни глянь - благое дело. Кроме того, челябинская выставка пользуется большим авторитетом в сообществе моделистов. Не даром она имеет статус "открытой" - на нее зарегистрированы были люди не только со всего Урала, но и со всех уголков России. Некоторые детские клубы не могли приехать для очного участия, так благодаря стараниям устроителей выслали свои модели и тем самым все равно участвуют! Напомню, выставка проводится в 15 раз. И вот, ни с итого не с сего, за три дня до выставки, было получено уведомление, поставившее фактически крест на этом мероприятии!
Чтоб не быть голословным, цитирую обращение устроителя:
Дорогие друзья! К сожалению сегодня мы были ОШАРАШЕНЫ, нам позвонили из школы, и сказали что Министерство Образования рекомендовало директору выставку не проводить, что равносильно её запрету. Все было обговорено еще 2 месяца назад, и только сейчас, за 3 дня до выставки министерство образования решило выставку по сути запретить. Мы в шоке. Сейчас все обдумываем, однозначно выставка будет. Но мы вынуждены её перенести, сейчас будем искать место, о всем будем подробно писать у нас на форуме в профильной теме.
Пожалуйста сообщите всем кто собирался на выставку, о её переносе. Будем Вам очень признательны.
Ниже привожу текст письма:
Вот копия злополучного письма. Ниже привожу текст на всякий случай.
Всем понятно, что забота о безопасности учебного заведения, в данном конкретном случае, есть фикция. Ибо по всей России, и об этом знает каждый родитель, школы, детские сады, и прочие детские учреждения, никак не защищены. Видеонаблюдение, "вертушка" на входе и вахтер - вот и вся безопасность. Нужно ли говорить, что будь то террористу, будь то просто неадеквату, эти меры не помеха? Тем не менее, учреждения работают и теже чиновники ничего не делают для обеспечения их реальной защиты. Да и стоит ли драматизировать? Слава Богу мы живем в правовом государстве с вполне контролируемым уровнем преступности. Наши силовые структуры вполне справляются с обеспечением контртеррористического режима, за что им нужно сказать большое спасибо. Ведь в тех же школах, детских дворцах творчества и проч., регулярно и вполне спокойно проходят какие-либо массовые мероприятия. Нет причин из учебных заведений делать крепости или "зоны".
Так чем же не угодили моделисты челябинским чиновникам? Конкретно господину Портье и госпоже Клевакиной? А ничем! Просто накануне визита в Челябинск президента В.В.Путина, они решили подстраховать свои задницы и запретить любые массовые мероприятия в вверенных под их контроль учебных заведениях. Просто "абы чего не случилось".
Вероятно господин Портье и госпожа Клевакина выступления нашего Президента не слушают. Ибо буквально позавчера, Владимир Владимирович, выступая на совместном заседании совета при Президенте РФ по культуре и искусству и совете при Президенте по русскому языку заявил: ". любые хулиганские выходки, попытки сорвать спектакль, выставку абсолютно недопустимы и должны пресекаться по всей строгости закона. Мы так и будем делать. И то же время, в самой творческой среде, я хочу подчеркнуть, именно эту сторону дела, именно в самой творческой среде должна быть определена грань между циничным оскорбительным эпатажем и творческой акцией. " Нормальным, адекватным людям понятно, что моделизм далек от цинизма и эпатажа и в полной мере является видом искусства. В данном случае - технического. Особо важного в свете нехватки в России квалифицированных инженерных кадров. Но господин Портье и госпожа Клевакина вряд ли евляются адекватными или радеют о пользе государства. Судя по их действиям, прямо подставляющим Президента России, нивелирующим данное Президентом слово, они больше заботятся о своих толстых непробиваемых чиновничьих задницах, и креслах, на которых оные жопы восседают.
Лично мне, а так же всем моделистам Челябинска, очень бы хотелось, чтоб во время своего визита в столицу Южного Урала, Владимир Владимирович дал свою оценку действиям челябинских чиновников. В противном случае, веры в слова Президента, у граждан России станет еще меньше.