Какой термостат лучше поставить на 82 или 88 градусов?

Всем привет! С наступлением холодов, карина стала как то неохотно прогреваться, хотя раньше с этим проблем не было, грешу на термостат.Соответственно почитав форумы выяснил что поставить можно как на 82 градуса, так и на 88 вроде как с термостатом на 88 градусов становится теплее в машине.Соответственно поделитесь кто какой себе ставил ?Так же интересно нужно ли будет менять термостат с 88 на 82 летом?Заранее благодарен за любые советы!

Toyota Carina 1999, двигатель бензиновый 1.8 л., 115 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — плановое ТО

Машины в продаже Комментарии 45

Всем доброго времениПо таким элементам все не родное наносит вред машине.

Пусть прогреаается дольше и греет хуже, но в этом случае машина и система охлаждения будут работать без нареканий. Это также касается и АКПП. Ваш автомат рассчитан на рабочую температуру от 65 до 100 градусов. Выше уже плохо для нее, так как работа механизмов рассчитана инженерами и очень хорошими.Решать вам

А оригинальных нет же на Тойоту на 88. Только на 82 или ТАМА брать?

Я себе решил так и делать зимой 88а летом 82

Ставил на Карибе новый TAMA на 88, и менял заодно жидкость, зимой руки обжигал жаром из печки, и летом проблем не было. Ставил TAMA. Но на лексус бы оригинал поставил, уже закинул в корзину.

Вопрос к знатокам, заменил антифриз, термостат на 82, выгнал воздух, печка греет только на 2-ке. В дальних поездках жара на 1-ке и барашек на половину. Где копать?

Поставил на 88. Мотор стал прогреваться быстрее и салон стал прогреваться чуть быстрей. Летом еще не юзал, так как поменял термос месяц назад (в октябре). Но думаю перегреться мотору карлсоны не дадут в любом случае, мож включаться почаще будут в жару и все. Посмотрим — понаблюдаем…

Если поставишь на 88° то точно не прогадаешь, печка будет дуть куда теплее, нежели 82°. Сам пользую термостат на 88° не первый год на каринке, летом и зимой! Если у тебя исправна система охлаждения, и залит качественный антифриз, некоторые просто походу на воде ездят, у тебя движка никогда не закипит при адекватном вождении, опять же если он у тебя со всех сторон не законопачен, а грамотно утеплён (считаю с нашим климатом утеплять нужно, т.к. это более способствует удержанию температуры под капотом). Решать естественно тебе, куча споров на форумах по этому поводу!)))

У воды теплоотдача выше чем у антифриза. На воде вероятность закипеть ниже чем на фризе… Не вводите людей в заблуждение…

Теплоотдача это одно, а температура закипания это другое.

У них она одинаковая и зависит от давления в системе.

вода кипит при 100 С, антифриз при 120

Родной на 82 и все гут инженеры то точно расчёты делали и на внезапные критические нагрузки а термостат открывается не быстро и тут как раз есть запас от перегрева блока а у нас на 7А как раз блок и головка с разных металлов у которых разное расширение при равных температурах, так что не надо изобретать велосипед и мешать механизму работать

С термостатом 88° ускоренного прогрева не произойдёт, так же по времени будет греться, как и с 82°! Печка в некоторых моментах будет чуть теплее дуть. На лето лучше ставить родной на 82°, всё мотору комфортней будет.

это и понятно, что быстрее греться не будет, видимо при езде печка будет более горячее дуть

Я вообще езжу с родным термостатом. И картонку перед радиатором ставлю по размеру верхних креплений радиатора, чтоб только между ними проходила, а слева и справа края радиатора открыты. Перегревов никогда не было, езжу так вплоть до -10, по трассе скорость всегда 140. Говорят картонка нафиг не нужна, — это верно. Но я её ставлю лишь для того, чтоб с горячего радиатора воздухом обдувало переднюю ходовку. Без картонки, как я замечал — дубеют у меня втулки стабилизатора и чуть постукивать начинают.

себе на 88 воткнул

Сколько людей столько и мнений! Спасибо.

В общем такой расклад. Мотор наш априори греется хреново, ибо лб — охлаждение через гбц. Термостат на 88 градусов мертвому припарка, ибо что до 82, что до 88 градусов термостат (исправный) закрыт и система работает на малый круг, а стрелка температуры встает в позу еще при 80 градусах. К этому моменту вы уже точно поедете, ибо если еще и с печкой, то вообще не дождаться прогрева до рабочей в мороз. А на ходу мотор прогревается очень быстро, с 82 до 88 менее чем за минуту. Это к тому, что разницы не почувствуете. А вот летом данный термос сказывается более чем пагубно. Снижение температуры в радиаторе лежит в пределах 7-10 градусов. У меня при замере на ноуте температура ОЖ доходила до 110 градусов, стрелка при этом еще стояла в позе. Я связываю детонацию на моей машине именно с этим фактором. Собираюсь вернуть термостат на 82, на 88 езжу с момента покупки машины. И кстати, картонка в исправной системе нахрен не нужна. Всегда всем это говорил и сам подорвался, решив утеплить отсек. Неделю назад закипел на трассе в -15 при скорости 110 км/ч.

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎