Почему почти нет велосипедов с одной звездочкой?

Велосипеды с двумя или тремя передними звездами являются нормой, а еще есть односкоростные, но, за исключением детских велосипедов, вы почти не видите серийных велосипедов с одной звездой спереди, но с кассетой и переключателем сзади. Кажется, что для многих людей это был бы хороший баланс в отношении простоты, веса, обслуживания, так почему же их так мало?

Rider_X

Подозреваю маркетинг. Больше всегда лучше. Если вы были наивны в отношении велосипедов и увидели два велосипеда с переключателем за 499 долларов: один с 9 передачами (1 x 9) или один с 27 передачами (3 x 9). Как вы думаете, что они выберут? В западном обществе больше всегда и без сомнения лучше. Велосипед с одной звездой может иметь лучшие компоненты (из-за того, что он проще по той же цене), но люди будут зацикливаться на количестве передач.

Тем не менее, я заметил на рынке довольно много 8-скоростных велосипедов с внутренней ступицей. Одна передняя звезда с таким же количеством передач, что и велосипед с переключателем передач с одной передней звездой, но они могут решить маркетинговую проблему количества передач с другой продажей, а именно с меньшим объемом обслуживания и простотой, связанной с внутренней ступицей.

Кроме того, я буду избегать любых дискуссий о том, проще ли внутренние втулки и требуют меньше обслуживания, просто это общепринятое «знание» о велосипедах с внутренней втулкой.

UPDATE хорошо, что рыночные силы изменились, и теперь многие высококлассные велосипеды переходят на 1x (11-13-скоростные кассеты делают это возможным), поэтому теперь все больше 1x находят свой путь к велосипедам более низкого уровня.

imel96

В случае шоссейных велосипедов, еще в 2012 году (когда был задан вопрос) просто не было выбора. Были некоторые установки для велокросса, но они не продавались на этом рынке.

Набор групп дорожных одинарных звезд доступен только в 2015 году компанией SRAM. Я просто перешел на их 1х11 (48т 11-36) с 2х10 (50/36 11-26). Вряд ли упустите более близкое соотношение 2x10 или максимальную скорость, что, вероятно, будет важно, если вы участвуете в гонках. Я действительно ценю более легкие усилия, необходимые для очистки области каретки.

Я вижу, что грядет установка 1x12, поэтому ожидайте, что все больше людей перейдут с двойных цепей. И тогда у нас, вероятно, могут быть рамы с одной звездочкой, то есть без дополнительных ограничителей троса, отверстия и прокладки для переднего переключателя.

Бензо

Установки 1x9 чаще встречаются на горных велосипедах или пригородных велосипедах с переключателями скоростей, чем с откидной планкой. Однако из-за отсутствия переднего переключателя у них могут возникнуть проблемы с перескакиванием цепи из-за влияния заднего переключателя на цепь. Это необходимо компенсировать, часто с помощью защиты цепи на внешней стороне и ограничителя прыжка на внутренней стороне передней звезды. Также немного странно иметь 2 брифтера STI и только один из них для переключения передач на шоссейном / кроссовом велосипеде. Особенно, когда брифтеры стоят больших денег.

Большинство групсетов поставляются со всей трансмиссией и переключением передач для настройки 2x9 или 2x10. Таким образом, они устанавливают его на велосипеды в комплекте. Вероятно, для производителей было бы непомерно дорого разбивать комплект, и им, вероятно, придется платить за дополнительные детали (например, защиту цепи), чтобы он работал.

Однако на рынке есть несколько велосипедов с одной передней звездой и задней втулкой с внутренним зацеплением. Эти велосипеды не страдают от прыжков цепи так сильно, как велосипеды с переключателями, поскольку цепь остается неизменной (и, надеюсь, относительно прямой).

ОБНОВЛЕНИЕ: современные горные велосипеды и некоторые велосипеды для велокросса переходят на трансмиссию 1x в качестве стандартной опции трансмиссии. Новая технология, задние переключатели со сцеплением, узкие широкие передние звезды (есть несколько вариантов) и задние кассеты с более широким диапазоном (до 44 т) сделали его таким, что вы можете иметь более широкий диапазон передач и избавиться от дополнительного механизма удержания цепи, который вы использовали. нужно для этой установки. SRAM и Shimano продают групсеты трансмиссии 1x, и теперь некоторые производители рам отказываются от поддержки передних переключателей.

Парень

У меня 3х8 переделано в 1х8, и фишка в том, чтобы поставить большое кольцо на 48 зубьев с дорожной кассетой. То есть даже при увеличении размера шестерни, иначе это не сработает. Передняя звезда весом 48 т хорошо держит цепь, так как более половины ее диаметра закусывает цепь.

Единственный раз, когда у меня возникает проблема, это когда цепь изношена и провисает, и я делаю большой прыжок в 8. Цепь отвалилась один раз, но в целом вы получаете хороший плавный переход переключения.

Я на 22-фунтовом (10-килограммовом) горном велосипеде с шинами 2,4 дюйма, и он не отстает и часто превосходит гоночные велосипеды с тонкими шинами на дороге, а затем на той же скорости могу ездить по бездорожью и совершать массивные прыжки. Я сделал это 6 лет назад и не оглянулся.

Майк Сэмюэл

Широкий диапазон задних передач составляет от 11 T до 34 T, что позволяет вам изменять ваше механическое преимущество примерно на 310% на велосипеде только с задним переключателем .

Передний переключатель является (по сравнению с задним переключателем) простым элементом оборудования, который значительно увеличивает вашу способность быстро двигаться по ровной местности, комфортно поднимаясь. Добавление переднего шатуна с усилием от 24 Т до 52 Т позволяет варьировать механическое преимущество на ((52/11) / (24/34)) или 670% с обоими переключателями между большим передним/маленьким задним и малым передним . / большой задний.

(Фактическое механическое преимущество должно учитывать соотношение между окружностью окружности педали и окружностью ведущего колеса, но я делю механические преимущества здесь так, что получается константа.)

Велосипеды только с передним переключателем сегодня не производятся, потому что они не компенсируют провисание цепи, хотя я слышал, что велосипеды с цепью ранних моделей часто ездили с провисшей цепью.