Полезная информация о двигателе А16LET, который ставят на Opel Astra 1,6 Turbo

Всем привет! Пока Десептикон живет в рем зоне Атлант-М Лахта и ждет необходимых запчастей и их замены, я ковыряю интернет. Одну полезную статью предлагаю прочитать и вам.

Двигатель Opel 1.6 л A16LET/LEL/LERХарактеристики двигателя A16LET/LEL/LER

Производство — Plant SzentgotthardМарка двигателя A16LET/LELГоды выпуска – (2006 – наше время)Материал блока цилиндров – чугунСистема питания – инжекторТип – рядныйКоличество цилиндров – 4Клапанов на цилиндр – 4Ход поршня – 81,5 ммДиаметр цилиндра – 79 ммСтепень сжатия – 8,8Объем двигателя – 1598 см. куб.Мощность двигателя – 180(150*, 192**) л.с. /5500 (5000*, 5850** )об.минКрутящий момент – 230(210*, 230**) Нм/2200-5400 об.минТопливо – 95Экологические нормы – Евро 5Вес двигателя —Расход топлива — город 9,9 л. | трасса 5,6 л. | смешанн. 7,2 л/100 кмРасход масла – до 0,6 л/1000 кмКакое масло лить в A16LET:5W-30Сколько масла в двигателе A16LET: 4,5 л.При замене лить около 4.5 л.Замена масла проводится раз в 15000 км (так редко менять масло точно не стоит)Ресурс Инсигния\Астра 1.6 турбо:1. По данным завода – н.д.2. На практике – 200-250 тыс.км* — Двигатель A16LEL** — Двигатель A16LER

ТЮНИНГПотенциал – 230 л.с.Без потери ресурса

Двигатель устанавливался на:Opel Meriva BOpel InsigniaOpel Astra (Z16LET/A16LET)Opel Corsa D (Z16LEL/A16LEL/A16LER)

Неисправности и ремонт двигателя Астра A16LET/LEL

Весной 2006 года на автомобиле Опель Мерива OPC был представлен новый, современный турбо двигатель Z16LET, с высокой удельной мощностью на литр рабочего объема, с каких то 1.6 литра он выдавал целых 180 л.с. Чтобы достичь таких впечатляющих показателей, мотор был оснащен системой изменения фаз газораспределения на обоих валах и небольшой турбиной ККК К03, которая, за счет своих размеров, легко раздувается и уже с 2200 об/мин вам доступны все 230 Нм момента, никаких провалов, ровная тяга практически во всем рабочем диапазоне, разве это не счастье? Позже мотор был задушен под экологические требования Евро-5 и стал называться A16LET, собственно это и есть отличие A16LET от Z16LET, который соответствовал требованиям Евро-4.

Мощность и момент это замечательно, но нужно поговорить о минусах, а они во многом схожи с младшим братом A14NET. Типичный недостаток двигателя A16LET, да и большинства опелевских движков, это течи масла из под клапанной крышки. Т.е. от вас потребуется периодическая замена прокладки и подтяжка болтов.Дизеление и щелкающие звуки тоже имеют место быть, это часть работы фазовращателей и форсунок, это нормально и здесь ничего страшного нет.Шоркающие звуки компрессора кондиционера присутствуют и продолжают пугать владельцев, вибрации мотора тоже не отстают и дают о себе знать.Сам по себе мотор хороший, моментный и при спокойной езде экономичный, но по отзывам не совсем соответствует своим 180 л.с., случаются случаи разваливания поршней и кап ремонта на пробегах до 100.000 км, повышенный жор масла и детонация первые симптомы приближающейся капиталки.Кроме обычной ЛЕТ версии, существуют его спортивный и дефорсированный вариант. Спортивный двигатель A16LER развивает мощность 192 л.с. и устанавливается на Opel Corsa OPC, отличается от обычного A16LET впуском и прошивкой. Дефорсированный вариант — A16LEL, мощностью 150 л.с., ставят на гражданскую версию хэтчбека Опель Корса D. С тем или другим движком маленькая Корса едет очень быстро и весьма динамично.В целом, двигатель A16LET(Z16LET) не плохой, если лить хорошее масло и следить за его уровнем, заливать качественный бензин, не слишком сильно гонять, то проблем не будет и мотор прослужит вам долго.В 2012 году, Opel выпустил замену данному мотору, в виде A16XHT, очень современного, еще более моментного и в целом, более совершенного двигателя.

Тюнинг двигателя Opel A16LET/LEL

Чип-тюнинг Опель Астра 1.6 турбо

Обращаемся в любую адекватную тюнинг контору, заказываем прошивку и получим около 210 л.с., хватит? Нет? Едем дальше меняем весь выпуск на прямоточный на трубе 63 мм(ставить больше нет смысла, не та мощность), приобретаем кулер-кит на Астру 1.6, прошиваемся и получаем около 230 л.с.Конечно, можно прикрутить KKK K04 от Astra J OPC или Garrett 28, поставить кованные поршни, настроить и дунуть на все деньги, но тогда нужно думать по поводу КПП, подвески, тормозов т.е. потребуется доработка в целом, это дорого и не рационально, проще приобрести изначально быструю Astra OPC и дорабатывать ее.

Статья взята с сайта wikimotors.ruСпасибо авторам!

От себя могу сказать следующее:1.Топливо – только 98! Это моё личное мнение и опыт. Начинал я с простого 95-го, трестировал на разных АЗС, потом перешел на 95+ (то-есть с присадками), в итоге пришел к 98-му и рекомендую это сделать всем, у кого стоит турбина.

2. Расход топлива — город 10-15 л. | трасса 6-12 л/100 км.Все цифры реальные, основанные не только на показаниях БК моего авто. С 1 января 2013 года, я стал вести учет (азс, вид и количество топлива, километраж).Если интересно, за период с 1.01.2013 до сегодняшнего дня, средний расход был: min:13,2л., max:18,3л./100 км.Средний расход за 2013 год составил: 14,6 л/100 км.С начала этого года и до сегодняшнего дня: 14,5 л/100 км.

3. Расход масла – 0,0 л/1000 км.

4. Замена масла проводится раз в 7500 км!

5. Из болячек, на моём авто проявилось следующее:Исправлено по гарантии:А. Термостат, меняли 3 раза! 😡😡😡Б. Течь трубки охлаждения АКПП.В. Течь в салон из под стоп-сигнала.Г. Перепрошивка АКПП и навигации.Д. Замена датчика температуры ОЖ.Недавно проявилось, в процессе лечения:Е. Явно слышимый гул при включения кондиционера, самопроизвольное выключение вентилятора печки.Ж. Глюк какого-то блока, не глохнет/не заводиться. Недавняя запись в БЖ

6. Тюнинговать этот двигатель считаю ненужным, т.к. уменьшится ресурс. Максимум что можно сделать, это чип, ну а если совсем не в терпёж, то ещё и впуск, выпуск и поставить кулёк) А если этого не хватило, поменять астру на что-нибудь более мощное.