Отрицательный результат - тоже результат
Недавно увидел видео от адвоката Егорова, где он из говна и палок делает вполне годный каяк. Полученный результат меня впечатлил.
Руки сразу зачесались, мысли попёрли и вот уже родилась концепция ультралёгкого разборного каяка из современных материалов.
В общих чертах: шпангоуты из лакированной фанеры, стрингеры из стеклопластиковой арматуры. Соединения на болтах и нейлоновых хомутах. Обшивка - стрейч плёнка, а в последствии вырезанный из банера чехол с предустановленными люверсами.
Меня давно манило применение стеклопластиковой арматуры в поделках. Садоводы дуги для парников из этой арматуры делают, я же решил пойти несколько дальше. Для этого на концы арматуры обжимал алюминиевые наконечники, на арматуру диаметром 8 мм отлично опрессовываются наконечники на 25 квадратов, у них удобное крепёжное отверстие под болт М8. Так же можно арматуру сращивать гильзами.
Но вот наступил день сборки и меня постигло огромное разочарование.
Всё собиралось очень легко и по плану. Соединение стрингеров на носу и корме, а так же присоединения к шпангоутам - болтовое. Примыкания стрингеров к шпангоутам зафиксированы хомутами (на фотки их хвосты торчат во все стороны, после сборки и финальной протяжки они конечно были откушены).
Результат смотрелся вполне многообещающе, но по факту был собачьим дерьмом. Дело в том, что арматура оказалась слишком гибкой при всей своей кажущейся упругости и жесткости. В магазине, когда я её выбирал, она казалась мне оптимальным балансом упругости и прочности, а по факту после сборки оказалось, что лодка вся вихляет, гнётся там где не должна гнуться, стрингера слишком легко проминаются внутрь. Обшить такой каркас не получится.
Короче, я её тем же вечером вынес на мусорку. Опыт получен.
Тебе же показывали "говно и палки", а ты техпроцесс нарушил.
ну и зря. я бы заменил часть арматуры на полиэтиленовую трубу и вероятно, все стало бы по-другому. трубу можно было просто одеть на арматурины.
Сопромат не наебёшь!
лучше брать сосновые рейки приличного сечения
Строю мотосерф
Заводской серф стоит 600 000руб. Весит 15 кг. Мощность движка 12 лошадей. Скорость 50км в час. Я строю супер бюджетный вариант . Первый серф был собран из говна и палок. Движок от бензопилы Урал, водомет самодельный железный. Он не поплыл.
Второй вариант который строю сейчас из движка от лодочного мотора Ветерок 12 лошадей и самодельный водомет распечатанный на 3д принтере.
Впринципе все готово осталось склеить корпус.
Вес планирую всего серфа 35 кг.
К лету все построю и испытаю. Такие дела малята.
У летнего Санты оленей нет
Хочу быть таким дедом в старости
Ответ на пост «Oh boy! Это покруче чем подковать блоху»
Подковка блохи на максималках.
Тут с полным фаршем. Поворотники, ближний/ дальний свет.
Сказ о том, как программист скульптуру создавал
Приветствую читателей. Сегодня я расскажу, как создавал первую в своей жизни скульптуру.
Может быть, в кругах профессионалов, это явление называется как-то иначе, но в моем кругу уже твердо устоялось, что это именно скульптура и ничто иное. Это моя первая статья на Пикабу, надеюсь, что не последняя. Может быть, мой пример того, как можно сделать что-то прекрасное, не имея значительных ресурсов и инструментов, подтолкнет кого-нибудь сделать что-то классное, всегда приятно быть хорошим примером.
Как это случилось
Некоторое время назад у меня было совершенно много времени из-за отсутствия дел, как ни странно, я совершенно не знал, чем себя занять и все из-за того что, не мог программировать — заниматься любимым делом. Это было обусловлено тем, что у меня сломался мой старенький компьютер. Да, сейчас возникает вопрос:
- Эй, ты же программист! Почему ты не заработал денег на новый компьютер?
Отвечу просто: программисты бывают разные. Среди них есть люди, которые просто не хотят работать, впрочем, это уже другая история. Да, деньги у меня были, но их не хватало на ремонт. Всего у меня было на тот момент 11 000 рублей. Как-то вечером, я гулял с собакой и, проходя мимо мусорки, я увидел гору стоящих на обочине манекенов, сначала я прошел мимо, а потом задумался:
“А что если взять их домой?“
И тут же задался вопросом:
И ответил себе же:
“Ну, что-нибудь придумаю.”
К слову, дискутировал я с собой достаточно долго на этот счет. В итоге: я решил, что манекена у меня дома никогда не было и я точно хочу его забрать.
Решение принято.
Манекены - это дело такое, пришлось ходить несколько раз. Сначала, я притащил верхнюю часть, потом подумал:
“ А не собрать ли мне этот конструктор целиком?”
И решил протащить ноги, но, видимо, было не суждено. И каким-то образом, я притащил две левые ноги, которые полностью разрушали картину полноценного манекена. Вообщем, я их выбросил.
В итоге мы имеем только верхнюю часть.
“А что делать дальше?”
Совсем не сразу мне пришла та идея, о которой дальше пойдет весь рассказ. Сначала, это была лампа, затем что-то еще. Все эти идеи сопровождались неудачными экспериментами с манекеном.
Прошло может быть несколько дней, как я придумал, что все так буду делать. Эти дни мне явно спалось не спокойно, ведь я творец-изобретатель, а не знаю, как мне вдохнуть душу в этот запачканный краской кусок пластика. И вот образ: проволока, паяльник, олово. Зачем выдумывать что-то, если я почти всю жизнь паяю-создаю-чиню электронику? Почему бы просто не спаять все проволокой в виде полигонов*?
(*Полигональная сетка — это совокупность вершин, рёбер и граней, которые определяют форму многогранного объекта в трёхмерной компьютерной графике и объёмном моделировании. Википедия).
Да, изначально, это даже мне представлялось не более чем какая-то авантюра. Соединить узлы, все грани. Изначально, это казалось фантастической идей. Но авантюры я люблю. Возможно, даже просто обожаю идти наперекор всему, в чем сомневаюсь я и другие.
Тем временем блуждающий разум не оставляет мне ничего, кроме как идти за идеей. Не смотря ни на что. Уже спустя несколько часов, я обсудил эту идею с множеством своих друзей и, можно сказать, утвердил ее окончательно. Если и были какие-то сомнения, то они только подрывали мой интерес. Тем не менее, мне было чем рисковать. Единственные на тот момент деньги я мог бы потратить хотя бы не на самый дорогой компьютер и не оставлять себя без любимой работы, но я все же решил, что хочу сделать скульптуру.
Утром того же дня я отправился за проволокой и припоем. Я не особо прикидывал, сколько материалов мне нужно, поэтому слепо решил взять 5 метров проволоки с тремя жилами под оплёткой (получилось 15 метров). Также я купил плоскогубцы, чтоб придерживать и резать проволоку, и в том числе новый паяльник на 400 ват. Вернулся и начал творить. Недолго думая, я очистил всю проволоку от оплётки и пробил голову манекену гвоздем, что в последующем и стало основной точкой опоры всего металлического каркаса.
Затем я нарезал все 15 метров проволоки на кусочки по 2-3 сантиметра. Это было не так сложно для первого раза. Быстрая, но все же монотонная работа начинала изматывать и я время от времени переключался на пайку.
Удивительно, как быстро у меня закончились 15 метров проволоки, их хватило буквально на один вечер и то, покрыть голову без затылка.
Поход в магазин
Вот и настал следующий день. И я решил снова пойти в магазин, дабы не упускать возможность пройти эту игру в спидран режиме*.
(*speedrun — прохождение компьютерной игры за наименьший промежуток времени в рамках соревнования или для развлечения. Википедия).
В этот раз закупиться я решил уже обстоятельно, для того чтобы постоянно не ходить в магазин и засесть на неделю так. В этот раз я уже купил 15 метров проволоки (вышло 45 метров). Также я купил припой, чтобы точно не застрять из за нехватки того или другого компонента.
Дни шли, а я паял по 12-15 часов, уже убедившись в том, что победа неизбежна. Обычно, когда я вижу положительный результат на каком-то из шагов, я считаю, что уже победил и мне становится не интересно. В этот раз было точно также и, временами меня поглощала тоска, я пробуждался только когда понимал, что это еще не законченная идея.
Временами на меня все таки наплывало какое-то вдохновение, и я продолжал делать дальше огромными скачками.
Потом у меня в очередной раз кончалась проволока и я шел в магазин и снова ее покупал, также как и припой. Деньги уходили стремительно.
Но еще стремительней уходило терпение, но эта эпопея близилась к концу. К тому времени было готово уже 70% работы. Я показывал результаты своим друзьям: они меня подбадривали, давали интересные и ценные советы, а я шел дальше.
Забавный факт. Все, кто наблюдал за моей идеей, задавался преимущественно только одним вопросом (может быть и ты, читатель, уже задался этим вопросом?):
«А как ты будешь вытаскивать манекен или так и будет?»
«Как ты будешь его рассоединять?»
Сначала я рассказывал, как это будет, ведь я этот процесс представлял себя более чем ясно. Потом я устал отвечать на этот вопрос и начал просто задумчиво отвечать:
“Что-нибудь придумаю…”
Еще один интересный факт: частично, я спаивал узлы на кровати, потому что так было удобно, во всяком случае, мне.
Наконец, я спаял все 96 метров медной проволоки, с помощью 500 грамм олова за две недели из которых одну неделю я был в состоянии депрессии, а другую я был в состоянии абсолютного вдохновения. Всего на данный момент было потрачено 8 тысяч рублей, примерно 4 500 рублей из которых было потрачено на проволоку и 2 500 рублей на оловянный припой. В том числе, инструменты в виде паяльника и плоскогубцев обошлись, примерно в 800 рублей.
Также, стоит упомянуть и другие цифры, которые заслуживают внимания. Проволока была разрезана
3840 раз на кусочки, в среднем
2.5 сантиметра. Общее число соединений в конструкции
640 узлов. В среднем на один узел уходило 1.28 грамм олова. Вес конструкции около 7 кг.
«Как ты будешь его вытаскивать ?» и как я вытаскивал
Я помню, что так и не рассказал как я буду вынимать манекен из прочного металлического каркаса. Все весьма просто. Может быть, для некоторых моих друзей и читателей до этого момента было секретом то, что пайка это совсем не тоже самое что сварка и не подразумевает монолитного крепления железа. Любая пайка, получается, что временное явление и никогда не происходит смешивания двух металлов, чтобы потом их нельзя было разъединить. Не хочу знать понятен ли намек, просто приведу пример:
Я разберу этот каркас как шоколадное яйцо, разделив его вдоль границ фигуры.
Эта процедура безболезненна, за исключением процесса отслаивания прикипевшего к пластику каркаса — что в целом, тоже не стало большой проблемой.
Теперь соберем: а вот собрать оказалось не так просто, как я думал изначально, хоть нижняя часть у нас и является полой, и добавляет некоторой просторы, все таки, это было не так просто.
Тем не менее, мне удалось все соединить, аккуратно разместив грани стыков и спаяв их обратно.
Спустя некоторое время, хоть скульптура и имела уже вполне благородный вид, все же ей чего-то не хватало и полноценной она не казалась. Я решил, что нужно придумать какую-то платформу, на которой она будет стоять. Изначально, я представлял, что это будет как в музее, ну или хотя бы как на какой-то не самой невзрачной выставке. Вообщем, требовался достойный результат. Недалеко от дома у меня есть мастерская по дереву. Я прикинул, что единственный вариант для меня, изготовить подставку - это выточить что-то из дерева. Сам то, я не в состоянии это сделать, по вполне ясным причинам отсутствия инструментов.
В ходе недолгих размышлений и предложений на месте событий, было принято решение использовать цельный экземпляр орехового дерева для изготовления подставки.
Так как все были заняты и отдать этот кусок за 2 000 рублей мне решили только при условии, что я его сам обработаю, также разрешили использовать местные инструменты и в общих чертах объяснили, как этот процесс происходит.
Некоторое время спустя у меня начало получаться, что впрочем и неудивительно. Обработка дерева очень успокаивающий процесс, советую всем попробовать.
Следующий шаг был покрыть дерево маслом, после чего оно раскрывает свою структуру и становится шоколадно-коричневым.
Но это еще не все. Теперь нужно обработать саму скульптуру и покрыть ее прозрачной матовой краской, чтобы она не почернела через несколько месяцев на воздухе.
Если присмотреться к изначальному результату и к этому, можно заметить ощутимую разницу после обработки: все острые капли, неудачно застывшего припоя, стали гладкими блестящими точками, а сама медь начала блестеть, отражая свет.
Один из моих друзей посоветовал мне замочить скульптуру в лимонной кислоте, чтобы снять окислившийся слой и обезжирить весь метал. Чтобы не рисковать лишний раз, я для начала решил провести эксперимент с небольшим треугольником из медной проволоки.
Результат не заставил себя долго ждать. И в самом деле, медь стала как новая, а олово никак не изменило свой цвет.
После удачного опыта, я тут же пошел в магазин, хоть и была уже поздняя ночь, но я успел купить 20 пачек лимонной кислоты и прозрачную матовую краску. Все это обошлось мне примерно в 500-700 рублей.
Затем, я набрал ванну на одну треть водой, в которой размешал 200 грамм лимонной кислоты. После чего, поставил туда скульптуру и омывал ее минут 30 из стакана, также протирая чистой губкой, замоченной в лимонной кислоте.
Следующим шагом нужно было где-то покрыть лаком металл, пока он не обветрился и не покрылся пылью и жиром. Не долго думая, я понес скульптуру в подвал, где и покрыл ее краской из баллончика в несколько слоев.
Подождав около часа, я занес ее обратно домой и повесил на люстру.
Утром следующего дня? я снова отправился в мастерскую по дереву. Теперь речь шла уже о том, как прикрепить скульптуру к основе. Опять же, я сложности в этом не видел никакой, для меня все было очевидно. Мне представлялось, это именно так: восемь отверстий в дереве, в каждом из которых проволока, припаиваем к скульптуре и готово, а проволоку к дереву на супер клей. Так я и сделал.
(фото до обработки металла)
Завершая эту статью, хотелось бы еще раз напомнить о том, что даже не имея колоссальных ресурсов, широкого набора инструментов и тем более навыков их использования. Можно сделать что-то прекрасное и да, делайте красиво, пожалуйста!
Я у мамы инженер
Плавайте поездами Аэрофлота
На самом деле это шедевр мутации - помесь между АН-2 и КРАЗом. Венгрия Эдишн.
Более подробно об этом чуде инженерии
Ответ на пост «Кораблик))»
Люди в деревнях и городках тонули и тонут на лодках-самотопках и происходит это прежде всего от непонимания, что таким "плавсредствам" сотни лет назад придумана альтернатива. Она ничуть не сложнее в сборке, но утонуть на ней на порядок сложнее. Когда я делал эту лодку шесть лет назад, я с одной стороны не мог позволить себе покупку ПВХ-шки, с другой - имел опыт, возможности и желание сделать самодельную лодку. Техзадание, которое я себе определил- сделать легкую, дешевую, возимую на багажнике легковушки, хранимую под потолком в гараже лодку. Существовавшие проекты "картопов" (car-top boat) меня не устроили ни вместимостью, ни легкостью на ходу, ни внешним видом. Как правило это короткие уродливые лодки-обрубки, противоречащие основному гидродинамическому принципу водоизмещающего судна - "длина бежит". Поэтому за основу я взял проект лодки-skiff, как типично американской рыбацкой лодки, опубликованный когда-то в журнале Катера и Яхты. Но проект был рассчитан на обшивку досками, а мне нужно было бороться за вес и я использовал фанеру толщиной 4 мм.
В качестве мастерской я располагал только подвалом своего гаража. Там только-только удалось выкроить место под стапель для сборки в положении "вверх килем" лодки длиной 3,7 метра. Skiff - лодка продуманная и испытанная поколениями. В ней всё направлено на увеличение остойчивости - главного качества, отличающего ее от традиционных российских деревенских "самотопов" и "душегубок". При этом она также отличается легкостью на ходу. Плоское дно, хоть и остается плоским - сделанным из одного листа фанеры, тем не менее поднимается к корме и к носу, позволяя воде легко обтекать суденышко. Высокая остойчивость же достигнута целым комплексом особенностей формы лодки. Во-первых, ее борта имеют сильный развал - посмотрите для контраста на типичный российский самотоп - борта его будут строго вертикальны. Дело в том, что когда лодку с развалом бортов, да еще и плоскодонную, с резким переходом от линии борта к линии дна - скулой - пытаются накренить, то в воду начинает входить все возрастающий объем, ограниченный расширяющимся бортом. Вода попросту не дает лодке накренится - архимедова сила активно и все с большим моментом по мере возрастания крена сопротивляется этому крену.
Скула, плоское дно и расширяющийся борт не дают перевернуть лодку. А корма, образованная сильно наклоненным транцем и острый нос делают то же самое на волне - они по мере погружения в воду резко увеличивают плавучесть - выталкивающую архимедову силу. Заодно острый нос режет волну, обеспечивая легкость хода и отсутствие заливающих лодку брызг. А в корме за это же борется наклонный транец. Кстати транец, в отличие от второго варианта - так называемой вельботной кормы, очертаниями повторяющей нос - позволяет установить подвесной мотор. Лодка рассчитана на легкий ход под веслами, поэтому на нее нельзя - и небезопасно и бесполезно вместе - ставить мощные моторы. Но зато дешевого 2 сильного моторчика с игрушечным расходом топлива ей вполне хватает.
Набор лодки донельзя прост - три шпангоута и транец - поперек лодки и 7 реек вдоль - они образуют киль (чисто формально являющийся килем, ведь лодка плоскодонная), пару днищевых стрингеров, пару скуловых стрингеров и два привальных бруса по верху бортов. Продольные связи врезаны в поперечные.
Шурупы я применил нержавеющие и в крайне ограниченном количестве, так, дно было просто приклеено, правда на время приклейки пришлось по гаражу собрать всё мало-мальски тяжелое, что могло служить гнётом. Даже опасался за прочность шпангоутов.
Но придумал временно усилить их, закрепив изнутри струбцинами упертые в бетон доски. По скуле проклеил слоем стеклотканевой ленты на эпоксидной смоле, чтобы защитить торец фанеры от воды и покрасил. В итоге, при наличии некоторого опыта и необходимого электроинструмента, с постройкой лодки, отнимавшей у меня вечера и часть выходных, я справился за пару месяцев - ноябрь и декабрь. Сейчас я все же обзавелся ПВХшкой с 15 сильным мотором и лодка уже года три висит под потолком без дела. В этом году хочу дооснастить ее стаксельным парусом и превратить в шверцбот, чтобы продолжила приносить удовольствие. Но за три года эксплуатации, да к тому же сравнив с ПВХ могу отметить ее сильные стороны.
В отличие от ПВХашки, лодку гораздо легче протащить по мелководью, как, например, заливные луга или через тростники. На веслах идет несравненно легче. Под 2 сильным мотором развивает 8 километров в час (ПВХ-шке под 2л.с.гораздо тяжелее бороться с ветром и 5 км/ч - потолок). Стоимость постройки - два листа фанеры, доска, бутылка клея и горсть шурупов. Банка краски. Позволяет выходить на водохранилище и пересекать одну из великих сибирских рек. Стоит всё же предусмотреть блоки плавучести - когда на водохранилище на волнах идут барашки, бывает чуть-чуть не по себе. Вдвоем - прекрасно, троих мужиков - везёт.
Доводилось ездить на озера и реки в радиусе до 600 км от дома. Сотку машина с лодкой на крыше бежит, не замечая.
Здесь хорошо видны основные отличия лодки от деревенских плоскодонок, позволяющие на ней выбираться на большие озера и водохранилища. Развал бортов, повышение линии борта к носу и корме.
Ну и сбросить на воду плоскодонку не составляет труда - скользит по траве, как санки по снегу.
Так что, если руки чешутся - делайте лодку, прекрасное занятие, вознаграждаемое по заслугам, когда сделанное своими руками суденышко оживает на воде. Но прежде чем делать, возьмите за основу нормальный проект, обкатанный столетиями опыта и окончательно доведенный до ума хорошим инженером-кораблестроителем. Как этот проект Дмитрия Курбатова.