Развитие системы показателей расходования топливно-энергетических ресурсов на тягу Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

В статье раскрываются направления развития системы показателей расходования топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) в транспортных компаниях . Целью статьи является обоснование направлений развития показателей расходования ТЭР, с тем, чтобы в результате этого процесса получить систему показателей, позволяющую дать всестороннюю оценку расходования ТЭР, включая и оценку эффективности их использования. Сделан вывод, что удельный расход ТЭР на тягу поездов может быть уменьшен, т.е. эффективность использования ТЭР может быть повышена в результате снижения нормы расхода ТЭР и снижения степени выполнения норм расхода. Относительная экономия (перерасход) издержек производства на тягу поездов за счет изменения удельного расхода ТЭР может быть определена как разница между числителем и знаменателем индекса удельного расхода.

THE DEVELOPMENT OF A SYSTEM OF INDICATORS TO USE OF FUEL AND ENERGY RESOURCES FOR TRACTION OF TRAINS TRANSPORTING COMPANIES

In the article the directions of development of system of indicators of expenditure of fuel and energy resources (FER) in the transport companies. The aim of the article is justification of directions of development of indicators of energy resources expenditure, so that as a result of this process is to obtain a system of indicators to give a comprehensive assessment of energy resources expenditure, including evaluation of their efficiency. It is concluded that the specific consumption of energy for train traction can be reduced, i.e. the efficiency of using energy resources can be improved by reducing the consumption norms of energy resources and reduce the degree of implementation of norms of consumption. Relative savings (overruns) production costs for hauling operations due to changes in specific consumption of energy resources can be defined as the difference between the numerator and denominator of the index of specific energy consumption.

Текст научной работы на тему «Развитие системы показателей расходования топливно-энергетических ресурсов на тягу»

РАЗВИТИЕ СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАСХОДОВАНИЯ ТОПЛИВНО-ЭНЕРГЕТИЧЕСКИХ РЕСУРСОВ НА ТЯГУ ПОЕЗДОВ В ТРАНСПОРТНЫХ

Пащенко А.А., аспирант (МИИТ)

В статье раскрываются направления развития системы показателей расходования топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) в транспортных компаниях. Целью статьи является обоснование направлений развития показателей расходования ТЭР, с тем, чтобы в результате этого процесса получить систему показателей, позволяющую дать всестороннюю оценку расходования ТЭР, включая и оценку эффективности их использования. Сделан вывод, что удельный расход ТЭР на тягу поездов может быть уменьшен, т.е. эффективность использования ТЭР может быть повышена в результате снижения нормы расхода ТЭР и снижения степени выполнения норм расхода. Относительная экономия (перерасход) издержек производства на тягу поездов за счет изменения удельного расхода ТЭР может быть определена как разница между числителем и знаменателем индекса удельного расхода.

Ключевые слова: система показателей, топливно-энергетические ресурсы, транспортные компании, эффективность использования топливно-энергетических ресурсов, удельный расход топливно-энергетических ресурсов.

РОЗВИТОК СИСТЕМИ ПОКАЗНИК1В ВИТРАЧАННЯ ПАЛИВНО-ЕНЕРГЕТИЧНИХ РЕСУРС1В НА ТЯГУ ПО1ЗД1В У ТРАНСПОРТНИХ

Пащенко Г.А., асшрант (М11Т)

У статтi розкриваються напрямки розвитку системи показниюв витрачання паливно-енергетичних ресурсiв (ПЕР) в транспортних компатях. Метою статтi е обтрунтування напрямiв розвитку показниюв витрачання ПЕР, з тим, щоб в результатi цього процесу отримати систему показниюв, що дае змогу дати всебiчну о^нку витрачання ПЕР, включаючи й о^нку ефективностi Их використання. Зроблено висновок, що питомi витрати ПЕР на тягу пог^в можуть бути зменшенi, тобто ефективнкть використання ПЕР може бути тдвищена в результатi зниження норми витрат ПЕР та зниження ступеня виконання норм витрат. Вiдносна економiя (перевитрата) витрат виробництва на тягу пог^в за рахунок змши питомог витрати ПЕР може бути визначена як ргзниця мiж чисельником i знаменником тдексу питомог витрати.

Ключов1 слова: система показникгв, паливно-енергетичш ресурси, транспортш компани, ефективтсть використання паливно-енергетичних ресурыв, питома витрата паливно-енергетичних ресурыв.

THE DEVELOPMENT OF A SYSTEM OF INDICATORS TO USE OF FUEL AND ENERGY RESOURCES FOR TRACTION OF TRAINS TRANSPORTING

Pashchenko A.A., postgraduate student (Moscow state railway University)

Keywords: metrics, energy resources, transport company, efficient use of energy resources, the specific consumption of fuel and energy resources.

Постановка проблемы. Система показателей расхода топливно-энергетических ресурсов (ТЭР) - дизельного топлива и электроэнергии на тягу поездов в транспортных компаниях играет важную роль в оценке результатов ресурсосбережения.

До настоящего времени расход ТЭР оценивается по их видам (топливу и электроэнергии), кроме случаев денежного выражения их стоимости, в то время как на практике возникает необходимость обобщенной характеристики физического их расхода.

Анализ последних научных

исследований. Как показывают результаты научных исследований [1, 2] эти вопросы не имеющие законченного решения не получают дальнейшего развития на практике, хотя в теории известен инструментарий, разработанный в теории, для характеристики динамики непосредственно несопоставимых совокупностей, в частности индексы,

Целью статьи является обоснование направлений развития показателей расходования ТЭР, с тем, чтобы в результате этого процесса получить систему показателей, позволяющую дать всестороннюю оценку расходования ТЭР, включая и оценку эффективности их использования.

Изложение основного материала исследования. Основными показателями, которые могут быть использованы, для характеристики расхода ТЭР на тягу поездов являются: расход по их видам в натуральном выражении; индексы физического объема расхода по видам и в целом; удельный расход ТЭР определенного вида, т.е. расход на единицу полезного результата, индексы удельного расхода; степень выполнения норм удельного расхода каждого вида ТЭР, индексы степени выполнения норм удельного расхода ТЭР по видам и в целом; относительная экономия (перерасход) издержек на ТЭР в целом и за счет факторов.

Расход ТЭР на тягу поездов в натуральном выражении определяется по каждому их виду (дизельному топливу и электроэнергии) на основе данных текущего учета.

Расход электроэнергии на тягу поездов, поступающей по сетям присоединения, определяется за период (месяц, квартал, полугодие

и год) на основе данных об ее поступлении от поставщиков в натуральном выражении, т.е. выражается в кВт-часах , а дизельного топлива - в т. На основе этих данных можно характеризовать расход каждого слагаемого ТЭР на момент (обычно конец месяца) - за период определяя показатели абсолютного расхода и его динамики за период, а также в среднем за период (месяц, квартал, год). Кроме того полученные показатели могут быть основой для расчета относительных показателей динамики расхода электроэнергии или дизельного топлива за месяц или в среднем за период (месяц и т.д.). Среднемесячный расход и показатели его динамики не определяются и во внутренней отчетности по расходованию ТЭР показатели расхода отражаются отдельно по видам: по дизельному топливу и электроэнергии только за месяц. Однако имеется возможность давать обобщенную характеристику расхода ТЭР в силу их непосредственной несопоставимости с помощью индекса физического объема.

Индекс физического объема расхода ТЭР может быть определен на основе денежной оценки стоимости дизельного топлива и электроэнергии, израсходованных в текущем и базисном периодах. Его расчет следует выполнять по формуле

где I - индекс физического объема расхода

израсходованного дизельного топлива

(электроэнергии) в натуральном выражении, соответственно в базисном и текущем периодах, т или кВт-ч.;

Результаты расчета индекса физического объема ТЭР, израсходованных на тягу поездов в транспортной компании на основе условных данных обобщены в табл. 1

Результаты оценки динамики расхода ТЭР в целом по филиалу ОАО «РЖД» (данные условные)

Вид ТЭР Расход ТЭР в натуральном выражении по годам Учетная цена 2013 года, руб. Денежная оценка израсходованных ТЭР в ценах 2013 года Индекс физического объема

2013 2014 2013 2014

Дизельное топливо, тыс. т. 140,2 139,8 50,6 7094,1 7073,9 0,997

Электроэнергия, млн. кВт-ч. 1894,1 1784,4 3,6 6818,8 6423,8 0,942

Итого - - - 13912,9 13497,7 0,970

Таким образом, объем физического расхода ТЭР в транспортной компании сократился на 3,0%.

Расчеты подобных показателей не являются прихотью или стремлением усложнить систему показателей расхода ТЭР на тягу поездов. Конечно, можно обходиться показателями, характеризующими расход ТЭР по их видам в натуральном выражении и его динамику.

Однако, с одной стороны, должна быть установлена взаимосвязь между расходом ТЭР и финансовыми результатами деятельности холдинга в целом. А это можно сделать, только используя денежную оценку стоимости, израсходованных ТЭР в целом, и увязывая ее с издержками производства холдинга. Только в этом случае оценка использования ТЭР станет экономической, а иначе она останется чисто технической.

С другой стороны вести речь отдельно об использовании дизельного топлива и отдельно об использовании электроэнергии, когда все же имеется возможность оценки использования ТЭР в целом также не совсем логично, тем более, что механизм обобщающей характеристики динамики непосредственно несопоставимых показателей в экономической науке известен.

В третьих имеется необходимость обобщающей оценки процессов, происходящих в сфере железнодорожного транспорта, для характеристики темпов его модернизации, а это можно сделать только на основе обобщающих показателей, к числу которых относятся средние размеры показателей, а в условиях непосредственной несопоставимости

Основой системы учета расходования ТЭР являются нормы расхода. Они устанавливают размер расхода ТЭР, который признается собственником общественно необходимым для создания единицы полезного результата.

В качестве показателей полезного результата от использования ТЭР выступают те, на единицу которых устанавливается норма расхода. Показателем полезного результата, создаваемого с использованием ТЭР на тягу поездов в пассажирских перевозках и на маневровой работе в ОАО «РЖД» является грузооборот брутто. Такое решение вопроса вызывает сомнения в его правомерности, поскольку грузооборот брутто в пассажирских перевозках и на маневровой работе обычно не создается. При расчете этого показателя исходят из того, что груз перемещается между раздельными пунктами. Это, по нашему мнению, установлено для того, чтобы для «накрутки» грузооборота груз не перемещали с одного конца станции в другой, а, следовательно, с тем, чтобы отличать маневровое перемещение вагонов с грузами от перемещения поездов. Поэтому определять грузооборот, выполненный при маневровой работе, мягко говоря, нелогично.

Именно по этой причине в качестве полезного результата, создаваемого на пассажирских перевозках, логичнее всего рассматривать пассажирооборот, а в качестве полезного результата, создаваемого на специальных маневрах - пробег локомотивов или затраты их времени [1]. В случае использования различных показателей полезного результата нет возможности устанавливать норму расхода для каждого вида ТЭР по выделяемым видам движения (грузовое, пассажирское, хозяйственное) и маневровой работе в целом, как среднего размера показателя, устанавливаемого для каждого их вида. Единственно возможным является расчет показателя изменения (динамики) - индекса норм расхода по каждому виду ТЭР для всех выделяемых видов движения и маневровой работы в целом по формуле

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎

Развитие системы показателей расходования топливно-энергетических ресурсов на тягу Текст научной статьи по специальности «Экономика и бизнес»

Похожие темы научных работ по экономике и бизнесу , автор научной работы — Пащенко А. А.

THE DEVELOPMENT OF A SYSTEM OF INDICATORS TO USE OF FUEL AND ENERGY RESOURCES FOR TRACTION OF TRAINS TRANSPORTING COMPANIES

Текст научной работы на тему «Развитие системы показателей расходования топливно-энергетических ресурсов на тягу»