Поделитесь опытом автовояжей по РФ, эксСССР и ближнему зарубежью: где, как, с кем, на чём, сколько, куда, когда и тд? (можно ссылки на отчёты, маршруты и тп) 🚙

Присоединяюсь к ответу выше, на сайте drom.ru действительно полезные отчеты с треками и дельными советами.

Теперь же из своего опыта.Вопрос, на самом деле, крайне обширный. Всегда есть целая куча обстоятельств, которые будут кардинально менять стиль путешествия на авто и варианты подготовки к нему. Как минимум нужно всегда иметь в виду сколько есть времени на путешествие, какие финансы, на каком авто совершается поездка, какой маршрут (гОвна или цивил), какой компанией, какой стаж водителя, куда вообще держится путь и прочее прочее прочее. Летом 2014 я ездил из Екатеринбурга в Северную Осетию на автомобиле Volksvagen golf II 1987 года выпуска, с девушкой и двумя собаками. Так же заехали на пару дней на Черное море, близ Туапсе, а потом совершили вояж в респ. Коми. В общей сложности проехали 10 тыщ км за два месяца. Перечислю сначала минусы.1) Не подготовил нормальных маршрутов, постоянно мотались туда-сюда из Владикавказа в горы, хотя можно было просто уехать с палаткой и пройти годный маршрут.2) Не взял навигатор и гуглмапс завел меня пару раз в лютые жопы (никогда не верь гугл мапсу, никогда Карл!).3) Постоянно был шанс того, что в почти тридцатилетнем авто что-то сломается и это уже никак не починить, либо за починку придется отдать стоимость машины. Деталей почти никогда нет в наличии даже в крупных городах, а если сломаешься на трассе то все - уносите. 4) Не было сменного водителя, из-за чего длительный переезд под конец просто ужасно начал бесить. Когда доезжал до места назначения - специально ходил пешком, и мне это дико нравилось. 5) Набрал кучу ненужных вещей.Теперь плюсы.1) Продукт немецкого автопрома почти полностью можно разобрать и собрать ключом на 13 и крестовой отверткой. Все легкие поломки устранялись без особых проблем.2) В каждом городе по пути нашел вписки, в палатке ночевали всего пару раз. 3) Заезжали по пути куда захотим и когда захотим.4) Мог оставить машину где угодно и насколько угодно, т.к. знал, что мало кто позарится на мой пепелац.5) 53 кобылы под капотом и внимательное вождение избавили меня от всех возможных штрафов.6) Было настолько круто что даже все минусы просто казались плюсами поменьше.

Советы. 1) У водилы должна быть смена. Пусть даже второй пилот не слишком опытен, всегда можно посадить его за руль на тихой трассе, а самому расслабиться. Дорога серьезно напрягает (ну если ты конечно не едешь на крузаке с круиз контролем). 2) Купить нормальный навигатор с нормальными картами (рекомендую навителл). Сделать хороший маршрут на весь путь следования и всегда думать о том куда ты едешь, а главное как ты будешь выбираться если случится жопа. 3) Иметь телефоны эвакуаторов, службы спасения и горячей линии ГИБДД ( в случае если попадутся не совсем честные гайцы). Учить матчасть, ПДД, узлы и агрегаты автомобиля, знать как оказать первую помощь и как натянуть колготки на генератор если порвется ремень.4) Когда собираешь вещи в путь - разложить их всех и убрать половину.Потом из оставшейся половины убрать еще одну половину. 1/4 вещей хватит просто за глаза. 5) При дальней дороге сразу же искать вписки/кемпинги/мотели. Спать в сидя в машине на обочине - самый тухлый и неактуальный вариант.6) Купить в авто рацию и научиться ей пользоваться. По ней всегда можно попросить помощи у дальнобойщиков и других водил с рациями.7) Сразу смотреть какие документы понадобятся по маршруту следования. Ветеринарные разрешения для перевозки животных, местная страховка в Казахстане, загран паспорта, мед. полисы (сделайте прививки и узнайте эпид. обстановку в регионе пребывания) и прочее прочее. 8) Иметь полный набор инструментов, домкрат, буксировочный ремень (НЕ ИЗ АШАНА. ) знак аварийной остановки, насос, запаску, ремкомплект для шин, огнетушитель, аптечку и канистру (литров на 5-10 хотя-бы).9) Пройти ТО на автомобиле, подготовить его к дальней дороге. Поменять детали, которые давно нужно было поменять, поменять то что лучше бы поменять сейчас и поменять то что можно было бы и не менять. Смазать, почистить, проверить, перетянуть и взять в запас то, что может сломаться. (Конечно если едешь на ВАЗе, то в любой деревне купишь пакет деталей за 200 рублей и дядя Вася в гараже тебе заменит, но в какой нибудь Калмыкии между дядями Васями может быть километров 300 расстояние).10) Всегда знать что трасса это трасса, и может произойти что угодно. Даже если ты едешь по правилам, тебе на встречку может вылететь сонный олень и вы все вместе отправитесь в Вальгаллу. Поэтому внимание внимание и еще раз внимание!Сомневаетесь где-то останавливаться - не останавливайтесь. Лучше дотерпите до кемпинга, чем стоять на обочине фиг пойми где. Видите стремных автостопщиков и не уверены в них - не подбирайте. Либо всегда знайте как нужно и можно легально защитить себя, своих близких и свое имущество. (Перцовый баллон уан лав просто). 11) Чем больше ты потратишь времени на подготовку, тем меньше ты его потратишь на непредвиденные обстоятельства. А любое непредвиденное обстоятельство в пути на автомобиле может обернуться полнейшей жопой/Вальгаллой/отменой путешествия. 12) Любимый лайфхак. Чувствуешь что засыпаешь - доставай из заначки углеводы (M&M`s, сникерс, кола), употребляй их и очень глубоко дыши. Кровь насыщается кислородом и можешь нормально дотянуть до кемпинга. 13) Путешествовать на большие расстояния зимой, без подготовки, не советую. Совсем.Этим летом планирую ехать в Казахстан и Узбекистан на авто. Начну готовиться за месяц минимум.