Проблемы с ДИГИФАНТОМ или форсунками

Жду ваших советов. Вообщем после сборки откапиталенного двигателя, завели и на след день поехал регулировать зажигание и подачу смеси на инжекторе. Когда все сделали доехал до гаража и заглушил машину. После этого не каких признаков жизни .

(СИСТЕМА ВПУСКА ДИГИФАНТ) Стали разбираться. Переливают форснки и заливают свечи.не заводится( Выкрутил свечи, покрутил стартером из первого цилиндра струя бенза до полотка, а дальше маленькие брызги по очередности которые как мне сказали не должно быть видно. В 3 целиндре вообще неу брызгов. Иногда бензин где-то пробивает паттрубки их срывает и бензин начинает течь. Через маленькую трубочку идущие от воздушного фильтра к инжектору течет бензин и весь воздушный фильтр в бензине. Выставлена правильно ВМТ ничего не сдвинулось, искра есть. Аа и еще когда настраивал зажигание оказалось что у меня работает только 2 — 3 цилиндр, 1 коекак, а четвертый вообще никак. Сказали из-за форсунок.

• Пол: Мужской
• Город: Ыц

тему перенес. автору предупреждение! внимательней выбираем раздел для создания тем

• Город: клин моск.обл

Походу мозги спалили.При включение зажигания они будут постоянно лить.

• Пол: Мужской
• Город: мск

Походу мозги спалили.При включение зажигания они будут постоянно лить.

То есть если я рампу вытащу с фарсунками и включу зажигание они будут постоянно лить?

• Пол: Мужской
• Город: Хабаровск
• Интересы: снимаю, порчу

вытащи штекер из рампы и пробуй заводить. Масло в двигателе на замену, ибо уже залито бензином.А по сути - наверняка забыл массу прикрутить на коробу и вообще разминусовку сделать=мозги сгорели 146%(форсунки просто льют ручьем). На инжекторе настраивать нечего, трамблер выставить более-менее и датчик детонации чтобы целый был. Компутер далее сам регулирует. Мозги в москве пропаять = два пальца об асфальт. - здесь на форуме ктото паял. Темы ищи про отгоревшие мозги. Либо ебей-разборки в помощь=3рубля примерно стоить будут.

Сообщение отредактировал ДНК: 01 November 2013 - 02:35 AM

• Пол: Мужской
• Город: Москва ЗАО
• Интересы: VW,спорт

да,скорее всего мозгам кирдык,ищи новые.Старые можешь попытаться восстановить,перепаяв транзистор управления форсунками.Да,и массу не забудь проверить

Сообщение отредактировал Toni32: 01 November 2013 - 07:35 AM

• Пол: Мужской
• Город: Хабаровск
• Интересы: снимаю, порчу

рецепт бы правильный, как массу на мозгах заземлить грамотно. Два транзистора, диод, микруха от клавиатуры под замену всяко, дорожку пропаять. У меня мозги валяются горелые, хотелось бы вылечить. А минуса бросил на голову движки напрямую, на коробу, на кузов и с движки на кузов и с движки на катушку и новую полосу от капота на кузов. Ну чтобы все хорошо.

• Пол: Не знаю
• Город: заMKADыш
• Интересы: sex-drugs-rock'n'roll

диод защитны поставить и все

проц не факт что сгорел, но на втс был отчет как его обезопасить - нужно его массу отвязать от основной

у дигифантов кпп к мотору должна крепиться специльным болтом

масса с мозгов на него вешается

болт является задним верхним - те в сухом чистом месте стоит

на мк3 почему то идет обязательно с акпп

• Пол: Не знаю
• Город: Москва

Я на драйве уже писала по этому поводу.

У кого горели мозги, при заводке обороты подскакивали до 5 тыщ и все - ну у тех, кого я знаю. Вот если так было, то точно сгорели мозги = забыли где-то прикрутить массу, да.

Мои горели и перепаивались)

И да, где-то поднималась тема погорельцами, как этого избежать.

• Пол: Мужской
• Город: СПб, Колпино
• Интересы: Переворачивать в гробу инженеров VW

А так обратка не может забита быть? Или регулятор давления на рампе?

• Пол: Мужской
• Город: Москва ЗАО
• Интересы: VW,спорт

А так обратка не может забита быть? Или регулятор давления на рампе?

Сообщение отредактировал Toni32: 01 November 2013 - 09:30 AM

• Пол: Не знаю
• Город: заMKADыш
• Интересы: sex-drugs-rock'n'roll

ну судя по тому что течет в воздушный фильтр - мертвый регулятор давления ;)))

тк он управляется вакуумом с дросселя

меняется на волговский от 406 мотора если мне память не изменяет

марин, когда диги сгорает мотор вообще не заводится тк форсунки льют постоянно ;)

• Пол: Мужской
• Город: Москва ЗАО
• Интересы: VW,спорт

Когда диги сгорает мотор вообще не заводится тк форсунки льют постоянно ;)

Сообщение отредактировал Toni32: 01 November 2013 - 09:32 AM

• Пол: Не знаю
• Город: заMKADыш
• Интересы: sex-drugs-rock'n'roll

Когда диги сгорает мотор вообще не заводится тк форсунки льют постоянно ;)

это скорее исключение ;)))

я сталкивался только с наливанием, тк умирает ключевой транзистор управления форсунками

• Пол: Мужской
• Город: Москва ЗАО
• Интересы: VW,спорт

Когда диги сгорает мотор вообще не заводится тк форсунки льют постоянно ;)

• Пол: Мужской
• Город: Хабаровск
• Интересы: снимаю, порчу

Я на драйве уже писала по этому поводу.

У кого горели мозги, при заводке обороты подскакивали до 5 тыщ и все - ну у тех, кого я знаю. Вот если так было, то точно сгорели мозги = забыли где-то прикрутить массу, да.

Мои горели и перепаивались)

И да, где-то поднималась тема погорельцами, как этого избежать.

Горели мозги. Просто завелся и заглох. Больше не заводился, потому что заливал. Потрочил его немного, увидел, что льется бенз ручьем на свечи, сушил их, все равно - заводился и глох тут же. В итоге сдернул фишку - завелся и тарахтел. Значит сигнал неправильный=комп тупит. Почитал-глянул, что масса болталась-достал коробку-воняла горелым. Значет все понятно=заказал мозги на ебее. Разминусовка-коробок на место-завелся и шелестит. Регулятор давления - возможно тоже. Но гораздо редко.И он будет либо держать, либо не держать. А с клапанами все хорошо? компрессия там по цилиндрам? а то можно было и подгореть. Закапиталить то можно по разному.

Так что попробуй сначала чуть чиркнуть ключом, чтобы не залило. А потом уже фишку скинуть с рампы. И пробовать завестись. На фишку цеплял лампочку - и она горела постоянно(а должна равномерно моргать) На вскрытой коробке - отгорел диод+дорожка+транзистор точно.

Сообщение отредактировал ДНК: 01 November 2013 - 10:13 AM

• Пол: Не знаю
• Город: Москва

ну судя по тому что течет в воздушный фильтр - мертвый регулятор давления ;)))

тк он управляется вакуумом с дросселя

меняется на волговский от 406 мотора если мне память не изменяет

марин, когда диги сгорает мотор вообще не заводится тк форсунки льют постоянно ;)

прежде, чем сгореть мозгам, нужно ключик в зажигании повернуть, наверное) а там, судя по рассказам, обороты вжик и больше ничего не вжик.

Не надо меня делать совсем уж блондинкой)

У тс машина ездила продолжительное время после заводки, что наталкивает на мысль, что это не его ситуация.

Про регулятор я на драйве и предположила) Вроде безмозглый дигифант просто льет, но не так чтоб в воздушный фильтр аж.