Тема: Не греет печка зимой Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Плохо греет печка. В морозы на холостом ходу дует холодный воздух. Замена радиатора печки. Замена радиатора отопителя
Не греет печка зимой Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007. Плохо греет печка. В морозы на холостом ходу дует холодный воздух. Замена радиатора печки. Замена радиатора отопителя
В этой теме обсуждаем только вопросы по данной тематике! Вопросы корректности работы системы климат-контроля и настройки отопителя в зимний период смотрим ТУТ. Обязательно к прочтению: FAQ климат контроль!
- Основные неисправности системы отопления и кондиционирования #post361238
- Коды ошибок по системе кондиционирования и отопления #post361238
- Снятие и установка мотора печки и приводов заслонок распределения воздушного потока #post372283
- Воздуховоды салона #post372287
- Замена радиатора печки Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 #post391712
- Радиатор отопителя салона. Радиатор печки. Оригинал и аналоги #post391713
- Если Вы уверены, что все системы отопления и кондиционирования исправны, проверьте какой блок управления климат-контролем у Вас стоит. Опыт одноклубников показал, что практически в 90% Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser установлен блок управления КК 7820A209 . Данный блок не является самым лучшим и все жалуются на некорректную работу отопителя. Рекомендуем заменить на 7820A634#post362989В Mitsubishi Outlander XL стоят разные блоки (в зависимости от года выпуска) #post353124, #post408430Наиболее оптимальными считаются 7820A514 и 7820A634
- По многолетней практике установлено, что замена блока управления климат контроля на усовершенствованный (634-й) на машинах с двигателем 2.0 и 2.4 л дает положительный результат и проблема с плохим обогревом машины в зимний период уходит #post353125
- Блок 7820A209 можно перепрошить в блок 7820A403 при условии замены процессора ==> Информация. Прошивка (дамп) блока 7820A403 можно скачать тут #post357258
- Если Вы уверены, что все системы отопления и кондиционирования исправны, проверьте какой блок управления климат-контролем у Вас стоит. Опыт одноклубников показал, что практически в 90% Peugeot 4007 и Citroen C-Crosser установлен блок управления КК 7820A209 . Данный блок не является самым лучшим и все жалуются на некорректную работу отопителя. Рекомендуем заменить на 7820A634#post362989В Mitsubishi Outlander XL стоят разные блоки (в зависимости от года выпуска) #post353124, #post408430Наиболее оптимальными считаются 7820A514 и 7820A634
- По многолетней практике установлено, что замена блока управления климат контроля на усовершенствованный (634-й) на машинах с двигателем 2.0 и 2.4 л дает положительный результат и проблема с плохим обогревом машины в зимний период уходит #post353125
- Блок 7820A209 можно перепрошить в блок 7820A403 при условии замены процессора ==> Информация. Прошивка (дамп) блока 7820A403 можно скачать тут #post357258
- У владельцев Mitsubishi Outlander XL с двигателем 3.0 через некоторое время начинает хуже греть печка: в мороз на холостых оборотах из дефлекторов дует прохладный воздух. #post296207, #post296782Замена блока КК на усовершенствованный ( 7820A634 ) результата на улучшение работы печки не дает #post353125, #post372272
- Вариант решения проблемы: установка дополнительной помпы в магистраль системы охлаждения #post351615,#post296289, #post391316Bosch 0 392 020 034 помпа #post296316Bosch 0 392 023 004 бесколлекторная помпа #post351615, #post390015, #post391316
- Описание и алгоритм работы #post391963
- Диагностика электроподогрева PTC HEATER #post361239
- Снятие и установка электроподогрева PTC HEATER #post361239
- Электросхема электроподогрева PTC HEATER #post405388
- Не работает PTC HEATER #post357282
Полезные ссылки по теме - Отличия в работе блока 820A209 , 7820A403 , 7820A634 #post353475 - Установка PTC heater (электрического подогревателя салона) от дизельных Mitsubishi Outlander XL, Citroen C-Crosser и Peugeot 4007 в бензиновые версии машин (на примере Лансер Х) #post391963 - Предпусковой подогреватель Webasto, Eberspacher, Klimatronic и др. #post191612 - Механические жалюзи радиатора #post365155 - Автоматические жалюзи радиатора (интеллектуальные жалюзи) #post365155 (см. п.2) - Утеплитель капота и радиатора, одеяло для двигателя или чем утеплить #post178234 - Эксплуатация автомобиля в зимний период и в условиях Крайнего Севера. Обмен опытом #post8563
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Снятие и установка блока управления климат-контроля M155401470074900ENG
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
HEATER UNIT AND BLOWER ASSEMBLY REMOVAL AND INSTALLATION Снятие и установка корпуса отопителя M155202080064200ENG
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
MODE SELECTION DAMPER CONTROL MOTOR, AIR MIXING DAMPER CONTROL MOTOR, OUTSIDE/INSIDE AIR SELECTION DAMPER CONTROL MOTOR, POWER TRANSISTOR AND BLOWER MOTOR REMOVAL AND INSTALLATION Снятие и установка мотора печки и приводов заслонок распределения воздушного потока M155401490042000ENG
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
INTERIOR TEMPERATURE SENSOR Датчик температуры в салоне
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
AMBIENT TEMPERATURE SENSOR Датчик температуры забортного воздуха *датчик температуры окружающей среды)
AMBIENT TEMPERATURE SENSOR REMOVAL AND INSTALLATION M155400340071100ENG INSPECTION M155201430469500ENG
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Сильно изменилась работа климатической установки на ц-кроссере
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
- Просмотр профиля
- Сообщения форума
- Личное сообщение
Не греет печка зимой. Плохо греет печка. В морозы на холостом ходу дует холодный воздух
У владельцев XL с двиглом 3.0, не секрет что через некоторое время печка хуже греет. Кто-то ставит дополнительную помпу на прокачку (в принудительном режиме) или отключает салонный датчик температуры, а кто-то меняет блок управления 7820A209 на 7820A634 . Эта мода пошла с Lancer-X клуба.
Я ставил опыт и следил за температурой печки. \\\ Микроопыт. Сидел долго в авто, ждал. Решил поигратся на прогретом авто, на улице -10С: - рег температуры 22С - вентилятор вручную на 12-00, кондик включен - направление в лицо - забор воздуха с улицы
Что выяснил: - при оборотах выще 1000 печка "начинает прокачиватся" и реально дует кипяток - на холостых еле теплый воздух - переключение заслонки салон\снаружи практически не влияет по ощущениям (на холостых)
Через прогу чек энджин и термопару в печке в салон, выяснил что тепло туда доходит.
Это было в феврале. Сейчас тема опять всплыла.
\\\ В сервис-мануале интересные вещи написаны с картинками.
Самый Холодный воздух получается в ручном режиме (кондик включен) рециркуляции с ручкой температуры mim а вентилятор max и обдувом в лицо. Вложение 27452 Самый Горячий воздух получается в ручном режиме (кондик выключен) с забором воздуха снаружи, ручкой температуры max и вентилятор max, направление обдува - ноги. Вложение 27451 Разная температура получается смешиванием поступающего воздуха (снаружи или в режиме рециркуляции) через радиатор кондика и направлением воздуха заслонкой на радиатор печки или сразу на выход в салон. Вложение 27450 Понятное дело, что нам нужна промежуточная температура - этот МИКС постоянно отслеживается, и заслонка смешивания не стоит на месте. Вложение 27449 Вот как это взаимосвязано:
Датчики температуры (салон + улица) + инфа о температуре двигла. Фотосенсор. Датчик давления кондика. И постоянно в движении: - вентилятор в салоне = скорость - смешивающая заслонка - заслонка направления воздушного потока - и иногда заслонка выбора забора воздуха
Вложение 27453 Получается что всем этим "жонглирует блок".
Если удается "запечь ноги" в ручном режиме - все претензии скорее всего к блоку. и в малой доли к работоспособности заслонки смешивания. С ней тожж имеет смысл разобраться, т.к. там помимо движка есть какой-то потенциометр (я не снимал и что там не видел), да и подзаедать тоже вполне реально.
Родилась мысль, что эффект ухудшения управления климатом может наблюдаться из-за стухших кондеров. Мне Олег Генералов презентовал блок для опытов. \\\ Маркировка А209 с прошкой ver.6602 (на этикетке)
Емкости SMD: 100 мкф х 50в -1 шт 33 мкф х 50в -2 шт 1 мкф х 50в - 2 шт 470 мкф х 16в - 1шт 220 мкф х 16в -1 шт 10 мкф х 16в - 1 шт
Сегодня купил кондеры, но не SMD. Пробки безумные,поэтому взял бочки в чип-дипе. Для опытов пойдет. Цена вопроса 124 руб. Сначала работу (температуры и положение заслонки микса) законспектирую до перепайки, а потом после нее. Чтобы было с чем сравнивать. Температура двигла получу с диагностики, температуру радиатора печки - термопара подключенная к вольтметру, температуру воздуха из сопел - термосканом. Кучу фоток делать не буду - рук всего только две. Вложение 27455Вложение 27454
\\\\ Прикрутил термопару к печке в салоне (выведена на тестер), включил прогу чек-энджин для контроля температуры двигла в телефоне, поехал. Все как было в марте - так и осталось. Изрядно покатался. Остановился\выключил двигло. Снял бардачек, отщелкнул разъемы со своего блока (его не снимал, этикетки с артикулом и версией прошки не видел). Зацепил блок Олега. В нём еще ничего не делал. Две лампочки контрольки повесил на разъем моторчика- мешалки. Пин №3 общий, там +12, а другие концы контролек на 2 и 4. Посмотреть как будет реагировать. Завожусь. Движок прогрет - прога показывает +85С (индикатор посередине под градусником на приборке). При открытом капоте термоскан показывает
75С, но на улице -13С и ветер. Мерил на двигле где термостат. - рег температуры 22С - вентилятор вручную на 12-00, кондик включен - направление в лицо - забор воздуха с улицы И. На холостых мне горячий воздух в лицо. На печке\радиаторе температура
67-70C Температура в салоне
Сижу. и удивляюсь. Короче все нормально, если не сказать что просто замечательно. Лампочки контрольки помигивали редко, причем то одна то другая. Как я подумал - заслонка топталась на месте.. Куда и как заслонка крутились не разбирался, визуально там ничего не увидишь (наружу ничего не торчит) +и так приборов выше крыши. Поехал - температура на печке\радиаторе поднялась до
75 и выше значений не было. Дуло так же тепло. В салоне комфортно.. если не сказать, что можно ехать в майке. Что заметно - стоит дать газку выше >>>
800 оборотов - сразу активно моргает одна контролька на заслонке. Скидываешь скорость и обороты - другая.
Опыт поставил. Отсоединил контрольки, присоединил свой блок, поставил бардачек на место. Решил проверить и запустился. Все тоже самое, что и на "непаяном блоке" Олега. Т.е. жить можно. Авто режим не испытывал. Был озадачен полученными результатами. Вот такой бермудский паралллелллепипед. Передернул блок и всё в норме.
Сижу и думаю.. стоит ли паять конденсаторы и что будет в итоге. И главное: как все это трактовать? Вложение 27457Вложение 27458Вложение 27456
Eмкости в блоке Олега не менял. Только подключал, чтобы сравнить его блок со своим. И вот такой результат от перетыкания разъемов.
До перетыкания блоков дул в ручном на холостых - только теплый воздух. После перетыкания на непаяный Олега - горячий. После перетыкания назад на мой - горячий. Т.е. на ручном режиме появился горячий воздух на холостых, и он не пропадает. А при увеличении обротов становится еще горячее, но при сбросе не прпадает как было раньше.
Перетыкание - сброс памяти блока (маловероятно), окислы в контактах?
На следущий день продолжил эксперимент: Сегодня потеплело до -6С. Наездил
часа три со своим блоком. Сначала все было как и вчера - горячий воздух при всех тех же режимах что и вчера . Ездил от магаза к магазу. Движок глушил пять раз. Остывать он не успевал. После третьей заводки - эффект пропал. Воздух из горячего стал теплым.
Потом перепаял емкости на блоке для опытов.
На следующий день установил его. Два дня катаюсь на ручном режиме. Пока "жару не забывал". Впервые увидел после долгого стояния, чтобы на холостых температура печки и двигла
была одинакова. В ручном режиме - жара. Алгоритм работы на автомате не поменялся, но "блок Олега теплее чем мой". Бум продолжать наблюдения, методом сравнения ощущений "до и после". Могу дать "комунить" покататься с этим блоком. Для объективности. Вложение 27466 Вложение 27465