"При эксплуатации выявились минусы, о которых я понятия не имел". Мнение владельца почти нового Renault Logan
- Этот Renault Logan был куплен новым полтора года назад. В ходе эксплуатации у меня сложилось двоякое впечатление как об этой модели, так и о работе официального дилера. Обращений к нему было предостаточно, и их могло быть меньше, если бы качественно выполнялся гарантийный ремонт.
С момента покупки проехал автомобиль 33 тысячи километров. Начну, пожалуй, с кондиционера. К его работе претензий нет. Летом включал во второе положение, в сильную жару переключал в третье - хватало. Двигатель, конечно, после включения кондиционера начинал "тупить", но это с учетом его мощности нормально. Другое дело, что сталкивался и с неравномерным набором скорости, будто в какие-то моменты машину кто-то за корму придерживает, а затем отпускает.
Но главное, что при оборотах 2000-2300 периодически слышится какое-то шипение, как будто воздух стравливается. Когда столкнулся с этим явлением, обратился к дилеру. Сказали, что так и должно быть, дескать, это связано с работой компрессора кондиционера. Но затем Logan купил мой товарищ - в его машине ничего не шипит. Возникает вопрос: должно быть шипение или не должно?
Однажды кондиционер и вовсе перестал работать. Оказалось, что пробило прокладку на трубке высокого давления. В результате ушел фреон. Прокладку заменили, заправили фреон - кондиционер заработал, но шипение не пропало. Лишь когда похолодало, я перестал его слышать. Видимо, оно как-то с жарой связано. Буду ждать следующего лета. Если шипение вернется, снова обращусь к дилеру. На мой взгляд, так работать кондиционер не должен.
Почему-то при переключении кондиционера из первого режима во второй заедает переключатель. При включении других режимов этого нет. У дилера опять-таки сказали, что так и должно быть, даже показали на другом Logan. Действительно, в нем переключатель тоже заедает в том же положении. Не знаю, может, я придирчив, может, потому, что у тестя Duster, а в нем ничего не заедает, мне это не нравится.
Вторая группа вопросов связана с покраской. Автомобиль был куплен в марте - к следующей весне на переднем бампере появилось очень много сколов. Удивило не только их количество, ведь я не езжу по гравийкам и за дорожниками, которые сыплют на дороги песок. Удивила еще и синяя краска под сколами. Из интернета узнал, что с такой же проблемой столкнулись многие владельцы Logan. Высказывалось предположение, что на заводе не было бамперов нужного цвета, поэтому перекрашивали те, что имелись, и отправляли их на сборку. Видимо, при этом нарушалась технология покраски, поэтому на некоторых Logan краска с бамперов и вовсе отслаивалась лохмотьями.
У меня до лохмотьев дело не дошло, так как бампер поменяли по гарантии. Но опять же не все гладко. Прикрепили новый бампер так, что справа он выпер в сторону. Я не специалист, но увидел, а те, кто ставил бампер, почему-то этого не заметили - как такое может быть? Пришлось вновь обращаться, чтобы сделали как следует. Но что теперешняя краска на бампере более стойкая к ударам камней - это факт.
Когда оформлялась заявка на замену бампера, я также указал в ней на необходимость подкраски дверей в местах, где к ним примыкают дверные карты. Краска в этих местах протерлась до металла, а из интернета я уже знал, что для Logan нового поколения это типично, и если запустить, то появится коррозия.
Бампер заменили, но под картами двери не подкрасили, хотя когда я машину забирал, меня заверили, что сделано все, как указано в заявке. Посмотрел - три двери оставлены как были. Спорить и ждать, когда устранят недочет, времени не было, поэтому тогда в акте приемки я указал, какие пункты заявки не выполнены, поставил подпись, дату и убедил менеджера тоже подписать акт и поставить печать.
Вернулся к вопросу осенью. Двери подкрасили и оклеили места примыкания карт бронировочной пленкой. Оклеили не сплошным слоем, а фрагментами, но этого хватает, чтобы больше краска не протиралась. А акт, о котором я говорил выше, сразу же быстренько изъяли.
Тогда же заменили ручку рычага МКП. Раньше на набалдашнике схема переключения передач была нанесена напылением. Оно начало стираться.
С внутренней стороны капота есть технологические отверстия. Как-то быстро их кромки "зацвели" желтыми пятнышками. Я законсервировал их графитовой смазкой, а когда обращался по покраске, в заявке тоже попросил устранить этот недостаток. Когда машину забирал, про это забыл. Потом как-то решил взглянуть, что они там сделали. Так вот, по смазке они и покрасили. Как я могу быть доволен дилером при таком подходе?
Из последнего - начал попискивать ремень генератора. Чем становилось холоднее, тем больше этот писк проявлялся. В итоге ремень заменили, а вот пробовали ли его подтянуть - не знаю. Им нужно было заснять, как ремень пищит, отправить видео на завод, а когда завод согласился на гарантийную замену, поменять ремень. Из-за этого приезжал к дилеру два раза. Первый раз писк был слишком короткий - не успели снять. Второй раз, привыкнув к стилю дилерской работы, не стал глушить машину с пищащим ремнем и побежал к ним, чтобы быстрее выходили и фиксировали.
Еще в 8-клапанных моторах, когда выхлопная система хорошо прогреется, появляются посторонние шумы в районе резонатора. Это может быть шипение, шипение со звоном. Виновник - уплотнительное кольцо. Оно единственное на всю выхлопную систему, так как других разъемов не предусмотрено. Она цельная - глушитель, резонатор, демпфер приварены к трубе.
Также с выхлопной системой был случай, когда что-то снизу сильно забренчало. Оказалось, что разорвался сварной шов резонатора. Из-за того что в выхлопной системе разъемов не предусмотрено, часть с резонатором вырезали, вставили другую, а заднюю часть оставили старую. Возникает вопрос: если выхлопная система представляет собой единую деталь, почему ее не меняют как единую деталь, а режут на куски?
Менялись "дворники". Как терли каркасные, что стояли с завода, не понравилось. Видимо, они реально были не очень, потому что на заводе через некоторое время перешли на бескаркасные. Купил Bosch, но его хватило на год. Теперь взял нынешние оригинальные бескаркасные. Почему-то они после первого прохода оставляют полосу прямо перед глазами.
Больше ничего не менялось. Даже про тормозные колодки на последнем ТО сказали, что есть еще 40 процентов остатка.
Кое-что пришлось доделывать. Сразу дополнительно заказал подлокотник, металлическую защиту днища, сетку для защиты радиатора.
Уплотнение в моторное отделение под крышкой капота тоже ставилось дополнительно.
Позже в багажнике на задний борт поставил пластиковые накладки. Сейчас точно их стоимость не помню - что-то в районе 300-400 тысяч старых рублей.
Остался голый металл на крышке багажника. Скорее всего, со временем устраню и этот недостаток.
Шумоизоляция не очень. Были планы ее улучшить, но пока не нашлось времени и денег, чтобы этим заняться вплотную.
Постоянно приходится вычищать места вокруг петель капота, куда набиваются листья, ветки с деревьев. Почему было не спрятать петли?
ТО лучше делать своими деталями. Дилер на это соглашается, но гарантию, понятно, дает лишь на свою работу. Зато можно прилично сэкономить. Если сравнить цену ТО с материалами дилера и цену ТО, на которое я приехал со своими деталями, кроме масла, то сэкономил около миллиона в старых деньгах.
Среди одноклассников Logan, наверное, самый "прожорливый". Мотор старый, надежный, но не такой экономичный, как более современные двигатели. В принципе к этому я был готов. По городу меньше 9 литров на "сотню" у меня никогда не было, зимой "десятка" будет смело. Часто езжу к родителям в Могилевскую область - по трассе летом с кондиционером получается 7,2 литра 95-го бензина на 100 километров.
Однако при эксплуатации Logan выявились и минусы, о которых я понятия не имел из доступной информации об этой модели. Для меня критично, что в слякотную погоду грязь буквально налипает на окна дверей. Если еду на расстояние 100-150 километров, то как минимум раз приходится останавливаться, чтобы стекла отмыть. Иначе ничего не видно, а так ездить небезопасно. Это все из-за того, что у зеркал неправильная аэродинамика. Поток воздуха заворачивается на окна, а не отводится в сторону. Поскольку проблема забрасывания дверных окон и зеркал массовая, в России уже появились люди, которые выпускают накладки на зеркала, исправляющие аэродинамику.
И само зеркало загрязняется, причем сначала грязь собирается снизу зеркала, а затем забрасывается вверх. Я на зеркала поставил козырьки. Случайно увидел их в каком-то магазине, взял. Пользы от них немного, тем более что есть подогрев зеркал, но если ночью был большой снег, утром зеркала остаются чистыми.
Еще про безопасность. Даже если разрешено 120, езжу по трассе не быстрее 100-110 километров в час. При езде с более высокой скоростью начинает напрягать то, что машину становится трудно удерживать на дороге, когда сильный боковой ветер или при обгоне фур. Ездил 120 в безветренную погоду - никаких проблем, но как только ветер, машину будто сдувает с трассы.
Есть у Logan и другие недостатки по сравнению с одноклассниками, но имеются и плюсы. Например, с сочетанием цены и комплектации у Logan все в порядке. Впрочем, если бы бюджет не был ограничен, то не было бы и Logan. Здесь есть круиз-контроль, а у Polo он с какой цены в комплектации появляется? Кстати, есть опыт знакомого, который купил новый Rapid, а теперь жалуется на повышенный расход масла, да и с кондиционером у него тоже эпопея.
Размеры салона имели значение - Logan оказался лучше Sandero, когда переднее сиденье я регулировал под себя и смотрел, что делается сзади. От Almera отвернула передняя панель от старого Logan, а дизайн панели в этом Logan мне нравится. "Корейцы" были дороже, а когда начитался в интернете про их одноразовые двигатели, потерял интерес к Rio и Accent окончательно.
Тем не менее сказать, что я доволен своей машиной, не могу. А работа дилера еще и добавляет к общему впечатлению от Logan негативные моменты…