что купить: меган 3 хэтчбек или форд фокус 2 хэтчбек?

что купить: меган 3 хэтчбек за 645тр или форд фокус 2 хэтчбек за 650? форд 1.6i комплектация Titanium в полном фарше учитывая скидку в 70тр, смотрится очень привлекательной покупкой, но. модель без пяти минут снята с конвейера. рено Expression 1,6 МКП5 смотрится куда беднее, нет esp, подогрева переднего стекла, и прочих мелких но комфортных "штучек", но зато есть чип карта, у друга на старом мегане такая, очень удобно. у рено больее агрессивный дизайн, но более слабы движек, на тест драйве у нас мегана нет, по этому сам сравнить не могу, кто ездил, говорят меган гораздо комфортнее и тише форда.

сейчас езжу на логане, машина СУПЕР! если бы не одно - но. так охота комфорта.

Владел ФФ2 три года(2литра,правда),отл.авто.Но сыну сейчас купил именно рено3,т.к правильно автор заметил,модель без пяти дней уже старая. По теме:Меган выше(клиренс),комфортнее.По движку не сказал бы что тупой,нормально разгоняется,но замечу у нас на механике,автомат тупой(тестил).

Ливси Доктор,спашивай,пос тараюсь ответить на вопросы.

вчера ездил на тестдраве на фф3 хеч, ездит хорошо, но экстерьер и интерьер. проигрывает фф2 по полной имхо. если буду выбрать из фокусов то буду брать фф2.

в мегане нравиться все, кроме движка, читал что такой же ставят на логан 1.6, 16кл, правда коробка на мегане более совершенная и благодаря ей меган шустрее, но проверить этого я не могу

хоть меган 1.6 и фф 2.0 сравнивать в принципе не коректно, но все таки, как меган после фокуса? как разгоняеться? много езжу на ла олгане 8кл на "дальняк" и часто попадаются колонны "длиномеров", ползущие со скоростью 50км, что бы быстро обойти приходиться вторую раскручивать до 60 км, а третью до 120, вот тогда движок просыпается, но на тахометр лучше не смотреть. жалко насиловать машину, хотелось бы что бы разгоняться без экстрима

Нормально он едит,опять речь про механику.Конечно 145л.с лучше 106,но по сравнению с фордовским 1,6(100л.с)лучше однозначно.

А на затяжных обгонах я и на Фф также ездил,2-я газ в пол,чуть ли не до отсечки,потом 3-я.Я щас на 156л.с езжу,правда коробка автомат,но также если надавишь,то переключается на 2-ю,до отсечки,потом 3-ю.Чтоб не напрягаться нужно мощнее машинки покупать,за 300л.с.Вот тогда без напряга. Я у знакомых ездил на 400л.с. и 500л.с.Вот оно самое то,никакого напряга.

сегодня удалось проехать на мегане, что понравилось так это шумка движка, его вообще почти не слышно, даже казус получился, я привык к логану, к тому что после 3000 оборотов он начинает реветь, к тому что у педалей длинный и сравнительно тугой ход, что ход ручки кпп длинный и более мужской что ли. на мегане все как на хорошем компьютерном руле, руль несерьезно легкий, передачи втыкаются легко как на комповом джойстике, про педали вообще молчу, на логане жмешь педаль, и с возрастанием оборотов педаль наливается сопротивлением, чем сильнее жмешь, тем сильнее ощущаешь, можно даже на тахометр не смотреть - уже чувствуешь сколько крутишь, у мегана педаль очень легкая и короткая, может это большой плюс в качестве комфорта, но изо всего этого нет чувства обратной связи с машиной, но думаю это не с привычки, со временем все будет ок) так вот о казусе, сел я в машинку, по нажимал педальки, подивился их короткому ходу и мягкости, включаю первую. едет, включаю вторую. разгоняется быстро! включаю третью еще быстрее! но думаю с какой скоростью еду, смотрю на спидометр, около 70 км (город однако, хоть дорога и пустая) думаю дай ка еще втоплю, ищу глазами тахометр и вижу что 4.5т оборотов! а мотора не слышно! в педали газа "напряжения" нет, сбрасываю скорость до 30 км и опять начинаю разгоняться, и вижу что машинка просыпается после 4 т оборотов, НО машинке всего 50 км пробегу, возможно после обкатки в ней проснется дух родственников из F1, но сейчас. да! еще ОЧЕНЬ неприятно поразила музыка(( такого ужасного звука нет даже в китайских поделках((( и самое плохое, музыку нельзя сменить. в этом плане фф2 на столько впереди, что даже сравнения придумать не могу, я говорю про фордовскую sony, даже у ради звук сочный, объемный, пусть искаженный и приукрашенный, но он сразу цепляет, у мегана звук сухой и безликий, сухие высокие, плоская середина, отсутствующие низы.

в общем плюсы мегана, очень тихий салон! я после логана даже не понял что движок крутит 4.5т оборотов. высокий клиренс, едет один в один как логан, это подтвердила жена, она даже не поняла, почему в обзорах пишут что меган очень мягкая машина, у нас логан так же едит. так же на 60км в легкую пролетали кочки, ямки, рельсы. в общем тут однозначный зачет за меганом. в плане разгона и динамики заметно хуже логана, но это однозначно из за того что машина даже обкатку не прошла.

минусы мегана, "а вдруг" дело не в обкатке, и слабому движку придушенному всякими "эвро" и впрямь тяжко такую тушку таскать? сразу вопрос , можно ли чиптюнингонуть движок? второй минус музыка. даже томный баритон пикуленко на эхо, звучал плоско и безлико, и еще один момент который уравновешивает меган перед фф2 - это тоже теперь собирают в россии.

главные минусы форда, низкий клиренс, на 60 км по ямкам, кочкам и рельсам на фф не поездишь..

все вышесказанное ИМХО!! очень надеюсь что в чем то я ошибаюсь и не все так плохо! если это так, то поправьте меня!

📎📎📎📎📎📎📎📎📎📎