Эмулятор лямбда зонда - катализатора

Эмулятор (электронная обманка), обычно устанавливается после удаления катализатора или при неисправности заднего лямбда зонда B*S2. Эмулятор обрабатывает сигнал, который поступает от лямбда зонда. Это микропроцессорное устройство формирует сигналы для корректной работы системы управления двигателем в условиях, когда катализатор удален либо неисправен. На вход электронного блока управления (ЭБУ) подается преобразованный сигнал от эмулятора в таком виде, как от исправного каталитического нейтрализатора. Таким образом, ЭБУ считает, что автомобильный катализатор работает исправно и его замена больше не потребуется, на его место устанавливается корпус родного катализатора либо пламегаситель (стронгер).

Предлагаемые нами эмуляторы представляют собой устройство, полностью готовое к работе, и имеет залитый компаундом водонепроницаемый корпус. Эмуляторы поставляются настроенными по умолчанию.

Этот эмулятор лямбда-зонда подходит для всех типов автомобилей. При его покупке предоставляется гарантия на результат 2 года. Имеется возможность подстройки параметров без компьютера - магнитом.

Для того, что бы обеспечить совместимость со всеми бензиновыми автомобилями, нами производятся 4 вида эмуляторов: SK-02, SK-06, SK-07, SK-08. Подобрать эмулятор по марке автомобиля вы можете вверху страницы. Почти все эмуляторы имеют возможность подстройки (при необходимости) для достижения наилучшего результата, например, для экономии топлива или на "сложных" автомобилях.

Почему эмулятор катализатора?

Эмулятор, предлагаемый нами, кроме замены катализатора по всем техническим параметрам, позволяет достичь следующих преимуществ:

• Замена катализатора на эмулятор позволит навсегда решить проблему с каталитическим нейтрализатором, цена на который иногда может быть выше 1000 евро, к тому же его замена требуется через каждые 100-150 тыс. км ;
• На автомобилях с нормами Евро 4 и выше качество приготовления топливной смеси зависит от эффективности катализатора (производится коррекция подачи топлива по задней лямбде). Поэтому максимально возможная экономичность достигается только с нашими эмуляторами;
• сигнал «Check Engine» больше не загорается, ошибка P0420 off никогда не появится так как двигатель работает в оптимальном режиме;
• вам не потребуется приобретать дорогостоящий нейтрализатор и производить ремонт катализатора (замену). Данное электронное устройство поможет вам забыть об этой проблеме;
• приобретая универсальный катализатор, вы рискуете потратить деньги впустую, ведь не факт, что данное устройство справится с поставленной перед ним задачей, особенно, если он устанавливается для автомобиля последних годов выпуска. К тому же, эмулятор катализатора значительно дешевле универсального катализатора автомобильного;
• эффективность работы. На некоторых автомобилях Лямбда-зонд 2 учавствует в процессе образования горюче-топливной смеси и влияет на её расход. При выходе из строя катализатора двигатель автоматически переводится в аварийный режим работы, вследствие чего повышается расход топлива до 15%. Удаление катализатора и установка эмулятора лямбда-зонда предотвращает подобные последствия;
• гарантия на эмулятор 2 года;
• адекватная цена эмулятора лямбда зонда при отличном качестве, что позволяет предоставлять гарантию 2 года.

Механическая обманка катализатора для второй лямбды (простака) часто работает некорректно, поэтому двигатель переходит в аварийный режим работы или растет расход топлива. В противоположность этому, электронный эмулятор катализатора подает на ЭБУ преобразованный сигнал, который в точности советует сигналу при рабочем катализаторе, и двигатель будет работать в нормальном режиме. Мы позаботились о том, что бы эмуляторы работали абсолютно на всех автомобилях разбив их на несколько групп.

Для установки эмулятора катализатора (лямбда-зонда) нужно провести ряд несложных работ по удалению имеющегося катализатора и установить замену в виде микропроцессорного устройства (обманки). В некоторых случаях, удаление катализатора не обязательно, но рекомендуется.

На большинстве автомобилей, электронная обманка катализатора может заменить и задний лямбда зонд.

Алгоритмы обработки сигналов современных автомобилей становятся все более требовательными. Поэтому наши эмуляторы способны эмулировать около двух десятков параметров. Вот некоторые из них:

• Эффективность катализатора;
• Внутренне сопротивление лямбда зонда (датчика кислорода) с его прогревом;
• количество запасенного катализатором кислорода (в катализаторе происходит преобразование СО в СО2 для чего требуется дополнительная молекула кислорода);
• косвенное управление подогревом лямбда зонда;
• влияние на расход топлива (на современных автомобилях эффективность катализатора влияет на топливные коррекции B*S2);
• эмуляция прогрева лямбда зонда и катализатора;
• реакция на манипуляции педалью газа (на обеднение и обогащение);
• возможность адаптации;
• изменение показателя эффективности катализатора в зависимости от нагрузки и др.

Катализатор (каталитический нейтрализатор) - это устройство в выхлопной системе автомобиля, в корпусе которой находится мелкая сотовая конструкция, покрытая тонким платиноиридиевым сплавом, благодаря которой происходит окисление газов и дожиг не догоревшего топлива.

Основной причиной, которая приводит к неисправности каталитического нейтрализатора в некоторых странах СНГ, является низкое качество бензина. Процесс горения низкокачественного бензина замедлен, поэтому топливовоздушная смесь в двигателе сгорает не вся, её остатки догорают непосредственно над поверхностью катализатора. Так как катализатор имеет сотовую структуру, со временем он оплавляется, забивается и создается дополнительная преграда для выхода выхлопных газов, из-за чего уменьшается тяга двигателя.

Однако это не самое страшное. После остановки двигателя, один из клапанов системы газораспределения в цилиндрах остается открытым и избыточное давление в системе не позволяет отработанным газам выйти наружу. Отработанные газы вместе с частицами керамики с катализатора могут возвращаються обратно в двигатель и оседать в камере сгорания и на поршне, смешиваясь с маслом. В результате чего формируется абразивная смесь, которая значительно ускоряет износ двигателя.

Основные причины поломки катализатора:

1. Присадки в бензине;2. Некачественное топливо;3. Несбалансированная топливо-воздушная смесь (зачастую выход из строя лямбда-зонда);4. Механическое повреждение катализатора;5. Пропуски зажигания (некорректная работа системы зажигания);6. Естественный износ катализатора (срок службы при нормальной эксплуатации - до 100 000 км).

Новый катализатор Не исправный, забитый катализатор

Существуют три основные причины выхода из строя катализатора - потеря эффективности катализатора, разрушение и оплавление.

Для проверки на оплавление установите манометр на место кислородного датчика, и проведите замер давления в выхлопной системе. Если в разных режимах работы давление превышает 0,5 атм (Кг/см2) - каталитический нейтрализатор оплавлен.

Если показания лямбда зондов до и после катализатора совпадают, то это обозначает, что катализатор утратил свою эмиссионную способность (эффективность).

Эффективность катализатора можно проверить и другим способом. Прогрейте мотор (получасовая езда). После этого с помощью термо-пистолета (пирометра) проверьте температуру на шве сварки перед катализатором и после него, если температура за катализатором такая же или ниже, значит, катализатор неисправен.

В случае, когда внутри катализатора что-то тарахтит, нужно срочно принять меры. Иначе, осколки находящиеся внутри могут повредить двигатель.

1. Оно точно работает? - Да, мы даем гарантию на результат 2 года. В комплекте с эмулятором Вы получите инструкцию и гарантийный талон. Закон так же дает право вернуть товар в течении 2-х недель без объяснений причин.2. Смогу ли я получить поддержку? - да, можно проконсультироваться по телефону, скайп или e-mail. Все вопросы решаемы.3. какой эмулятор нужен на мой автомобиль? - в верхней части этой страницы есть форма подбора эмулятора по автомобилю.4. Где я могу установить эмулятор? - у наших представителей. Установить так же сможет любой автоэлектрик. 5. У меня не работает задний лямбда зонд. Эмулятор может его обойти? - да, может абсолютно на всех автомобилях. Если передний лямбда широкополосный, с токовым сигналом (AFR, LAF sensor), тогда устанавливается эмулятор SK-08. Если неисправен задний зонд, то сигнал для эмулятора берется с переднего зонда. Если в заднем лямбда зонде неисправен подогреватель, то вместо подогревателя дополнительно подключается резистор сопротивление примерно на 10 Ом, мощностью 10 Вт. Но на многих автомобилях эту функцию хорошо выполняет лампочка или сопротивление даже 75 Ом и с меньшим нагревом.6. Можно ли не удалять катализатор? - можно если он механически целый (не оплавлен, не звинит, тяга мотора в норме) и передний лямбда с сигналом 0 . 1 вольт (исключения в предыдущем вопросе). Опорный сигнал для эмулятора в этом случае берется с переднего лямбды.7. Обязательно ли ставить стронгер (пламягаситель)? - не обязательно, но желательно. Он влияет только на звук выхлопа. Без стронгера выхлопная быстрее не прогорит (распространенное мнение) так как после исправного катализатора температура всегда выше, чем до него. Ездили же раньше без катализатора. 8. После установки эмулятора снизится расход? - если у вас сейчас завышенный расход, то он должен снизится. На автомобилях евро-4 и 5 задний лямбда чувствует в приготовлении топливной смеси и расход прямо зависит от состояния катализатора. На автомобилях евро-3 и ниже расход может снизиться за счет перехода двигателя с аварийного режима на нормальный. Расход так же может снизиться если у вас был оплавленный катализатор. 9. Чем эмулятор лучше программного удаления? - автомобиль продолжает ездить на заводской программе, вмешательство в блок управления двигателя не производится. Неграмотное программное удаление может привести к тому, что лампа неисправности на панели приборов вообще никогда не будет загораться - несвоевременное устранение неисправностей может привести к поломке мотора. При программном уделении могут изменяться режимы работы мотора и никто не знает как это отразится на нем. 10. У меня установлено ГБО, постоянно появляется ошибка по катализатору, никто ничего сделать не может. - Мы часто сталкиваемся с этой проблемой. Для начала нужно попробовать поездить на бензине. Если проблем на бензине нет, то проблема в ГБО. Подробнее можно прочитать в этой статье.

Мы разделили эмуляторы на несколько видов для того, что бы перекрыть все известные автомобили. Отличия эмуляторов во внутренних алгоритмах работы, в начинке и исполнении. Каждый эмулятор мы рекомендуем устанавливать на конкретные типы автомобилей, но это не значит, что он не будет работать на других автомобилях.

Алгоритм эмуляторов постоянно совершенствуется. Последние изменения в алгоритме - октябрь 2020.

Таблица отличий между обманками лямбды - эмуляторами.

Импеданс лямбды

Герметичный, 20 программ могут выбираться магнитом без нарушения герметичности. Индикатор на торце может отображать качество смеси и текущие настройки. Преимещественно для автомобилей с 2010г и автомобилей с плавающей массой на лямбде (например Jeep, Cadillac, Honda 3.5, Chrysler).

Может так же работать с любыми автомобилями, но на более старых автомобилях может понадобится подстройка из-за меньшей точности регулирования их систем управления.

Цирконий, сигнал 0 . 1 В

Только передний B1S1 широкополосный LAF / AFR

Второй B1S2 Цирконий, сигнал 0 . 1 В

1. Снять катализатор;

2. Изъять его содержимое;

3. Вместо катализатора устанавливается пламегаситель (стронгер). Если установить пустой корпус, то звук выхлопа будет громче;

4. Непосредственное подключение эмулятора катализатора (обманки лямбда-зонда) производится согласно схеме указанной на рисунке. Эмулятор подключается к лямбда зонду, находящемуся за катализатором. Питается эмулятор катализатора от цепи подогрева лямбда-зонда или от катушки зажигания через провод красного цвета (питание подается лишь при включенном зажигании);

5. В зависимости от типа вашего автомобиля минус питания подключается к массе или минусовому сигнальному проводу лямбда-зонда.

Все подробности установки и замены вы можете прочитать в инструкции.

Синий и желтый провод следует подключать в разрыв сигнального провода лямбды. На данном проводе напряжение находится в интервале от 0,1 до 1 В.

На этом процедура замены окончена.

По всем вопросам звоните по тел. +38 067 680 34 57

Мы предоставляем гарантию на результат.

Мы гарантируем, что проблема с катализатором Вас больше не побеспокоит.

Видео по подключению эмулятора SK-02 на европейские авто

Видео по подключению эмулятора SK-06 на некоторые японские авто

Видео по подключению эмулятора SK-07

Как переключаются программы на эмуляторах SK-07, 08

Тут вы можете купить эмулятор лямбда зонда, который потушит ошибку p0420, прочитать отзывы, купить электронныэмулятор.

Приобрести и установить можно у наших представителей в таких городах: Киев, Харьков, Одесса, других городах и странах. Посмотреть все представительства Вы можете здесь .