n42 троит а то и двоит на холодную?

1.Компьютерная диагностика,если ничего не выявилось,то:

2.Снимать клапанную крышку,смотреть состояние цепи с натяжителем и успокоителем (верхний пластиковый рельс)

3.Смотреть механизм вальветроника (эксцентриковый вал зачастую имеет значительные выработки),игольчатые подшипники эксцентрикового вала.

4.Осмотр на наличие выработки впускного распредвала.

5.Дабы исключить рецидив,данные операции рекомендую проводить в рамках дефектовки ГБЦ со снятием.Чудес не бывает

• e-46 compact M-Pack N46B18
• Минск/старый "Червенский"/

Здесь можно прочесть об основных проблемах двигателя N 46,Ваш двигатель является его предшественником,правда,ещё более проблемным.

• e46
• Гомель

• P85D
• Мястэчка пад Вiльняй

Опиши поподробнее, как проявляется твое "троение"? Обороты плавают долго\недолго? Двигатель выравнивается либо работает на трех котлах? Во время езды как - тяга нормальная или нет?

У меня похожая бяка. При заводке на "полухолодную" - когда стрелка температуры на границе синей зоны - обороты плавают и машинка троит. Глушишь, заводишь второй раз - как часики. Ни на холодную, ни на горячую косяков нету, все как часы. Соответственно, ошибок по движке нету. Менял МСК - все в достаточно хорошем состоянии, нареканий у мастера не возникло.

• P85D
• Мястэчка пад Вiльняй

Рекомендации именно для двигателя N 42

1.Компьютерная диагностика,если ничего не выявилось,то:

2.Снимать клапанную крышку,смотреть состояние цепи с натяжителем и успокоителем (верхний пластиковый рельс)

3.Смотреть механизм вальветроника (эксцентриковый вал зачастую имеет значительные выработки),игольчатые подшипники эксцентрикового вала.

4.Осмотр на наличие выработки впускного распредвала.

5.Дабы исключить рецидив,данные операции рекомендую проводить в рамках дефектовки ГБЦ со снятием.Чудес не бывает

Угу, если менять все, согласно вашей инструкции, проще и дешевле будет свапнуть до M54.

• e-46 compact M-Pack N46B18
• Минск/старый "Червенский"/

Пропуски зажигания,но замена свечей,замена (перестановка) катушек ситуацию не меняет? Это может быть симптомами выше описаных проблем,легко.Скажите: .Чек энджин горит на хододную,а при прогреве гаснет? Каков расход масла?

В одном случае из 20-ти помогает замена датчика распредвала. Отпишите,как решилась проблема,интересно.

• e-46 compact M-Pack N46B18
• Минск/старый "Червенский"/

Угу, если менять все, согласно вашей инструкции, проще и дешевле будет свапнуть до M54.

• e46
• Гомель

• e46
• Гомель

• P85D
• Мястэчка пад Вiльняй

Именно такой - наверное ни у кого. Я ж грю - у меня подтраивает, когда авто остывшее и стрелка температуры на границе синей зоны. На холодную и на горячую заводится как часики. Лично мне сказали забить и не париться.

• 318 E46, N42
• Minsk

Была похожая проблема, но зашедшая дальше.

Опускаю замену всего привода ГРМ, ваносов, датчиков и три регулировки клапанов. Бесчисленное кол-во регулировок всего, что можно сделать через комп. Все зря (ну или не зря, но проблему не снимало).

Если после прогрева выше 45 градусов проблема сниматеся, то вывод один - дроссельная заслонка. При температуре воздуха ниже +5 при заводке и до +45 двигателя вальветроник "идет в сторону покурить" и все регулируется дросселем. После 45 - вальветроником.

Едь на разборку, бери на "попробовать" дроссельную заслонку.

Забыл добавить - после смены дроссельной заслонки ездить не менее двух-трех дней. Гуру говорили, что нужна адаптация. Или через комп, или просто поездить. У меня симптомы ушли на второе утро после смены.

Сообщение отредактировал Y1516: 02 Декабрь 2014 - 04:30

• P85D
• Мястэчка пад Вiльняй

Была похожая проблема, но зашедшая дальше.

Опускаю замену всего привода ГРМ, ваносов, датчиков и три регулировки клапанов. Бесчисленное кол-во регулировок всего, что можно сделать через комп. Все зря (ну или не зря, но проблему не снимало).

Если после прогрева выше 45 градусов проблема сниматеся, то вывод один - дроссельная заслонка. При температуре воздуха ниже +5 при заводке и до +45 двигателя вальветроник "идет в сторону покурить" и все регулируется дросселем. После 45 - вальветроником.

Едь на разборку, бери на "попробовать" дроссельную заслонку.

зы

Забыл добавить - после смены дроссельной заслонки ездить не менее двух-трех дней. Гуру говорили, что нужна адаптация. Или через комп, или просто поездить. У меня симптомы ушли на второе утро после смены.

.Так может все мои "чмыханья" на полупрогретом двигателе (когда стрелка на границе синей зоны) также с дроссельной заслонкой связаны?

• e46
• Гомель

Была похожая проблема, но зашедшая дальше.

Опускаю замену всего привода ГРМ, ваносов, датчиков и три регулировки клапанов. Бесчисленное кол-во регулировок всего, что можно сделать через комп. Все зря (ну или не зря, но проблему не снимало).

Если после прогрева выше 45 градусов проблема сниматеся, то вывод один - дроссельная заслонка. При температуре воздуха ниже +5 при заводке и до +45 двигателя вальветроник "идет в сторону покурить" и все регулируется дросселем. После 45 - вальветроником.

Едь на разборку, бери на "попробовать" дроссельную заслонку.

зы

Забыл добавить - после смены дроссельной заслонки ездить не менее двух-трех дней. Гуру говорили, что нужна адаптация. Или через комп, или просто поездить. У меня симптомы ушли на второе утро после смены.