Как разводят при покупке авто.

Пока времени писать про машину нету. На подьемник мы так и не добрались. Но вот выдержки из моего опыта разводов и покупок авто я выложу. Надеюсь сей опыт .Если конечно модератор пропустит тему. Будет полезен людям. Кто то узнает себя ,кто то будет вооружен. так же тема содержит простые и доступные методы диагностики любого авто. Это то,что нужно знать автолюбителям.

Решил написать и поделится опытом разводов при покупке автомобилей. ТЕма как оказалась животрепещущая. И вот буквально опять товарищ пытается купить автомобиль. Будет у кого желание дополняйте. Уберу сразу варианты разводов в техническом состоянии,хотя если будет интересно поделюсь и этими секретами. Остановимся на последних веяньях и вспомним хорошо забытое старое.))))

И так развод первый классический. Вы находите машину по инету ,например в Москве.Цена вас сильно устраивает она манит вас халвой ))) .Почти новая тачка в треть рынка. Ура думаете вы и кидаетесь на телефон. На другом конце провода вежливый голос говорит все так ,но желающих буквально очень много. И если вы хотите забронировать авто ,то надо малость нала закинуть на карту. Естественно после вашего платежа трубку брать перестают. Развод старый детский ,в основном ребята с зоны вас щепают. За вашу жадность.

Развод беспредельно классический. Все то же самое только вы все таки прилетаете и ура машина действительно то ,что вам надо. И тачка супер и цена супер. И даже доки вроде супер от нее . Вариант первый. Бабки передали ,договор на руках.Счастье полные штаны вышли из банка машины нет. Людей с бабками то же. Либо бабки перадли в машине договор на руках и вы мчитесь на лайбе домой. Как правило до первой азс .Вы ушли пришли лайбы нет. Бывает что она просто умерла прямо отьехав пару км. И выйдя из машины позвонить или отлить.Она опять уезжает))). В последнее время участились случаю когда бабки на руки а вас просто на улицу из тачки. При всем разнообразии вариантов. Суть одна .И коли кто думает ,что это дескать на дурака ))) Знаю двух прожженых перекупов которые так себе купили крузак . Им просто вежливо сказали мы вас кидаем. Идите домой.))))Вариант корпоративный аля ара))) .Звоним в салон говорим есть авто? да .Цвет такой комплект такой цена? Есть все приезжай дорогой. Вы берете бабло и рулите в какой нибудь салон на окраине. Или площадку. Там будка сторожа оформителя и вас уже ждут. По приходу к машине оказывается ,что все не то и все не так. Но выйти оттуда просто так вам вряд ли удастся. Вас просто пресуют по жесткому . И вы вместо покупки иномарки покупаете ,заметьте легально жигули. ВСе счастливы все довольны. К салону никаких претензий вы с машиной.))) Но не с той.

Вариант корпоративный аля крутой салон .)) Если у вас в голове промелькнула мысль ,что чем круче здание салона и солидней продавцы. То вы потенциальный клиент на кидок.

Схема первая рабочая. Инет цена комплектация. Все круто сладко. И даже девушка по телефону вкрадчивым голосом говорит .Да она вас ждет. Булки расслаблять рано.

Приехали смотрим цену. Вроде та. Вроде даже птс тот. И г.од тотИ даже машина та. Беру.

И вот тут пошли разводы. Налом беру хрен вам. Цена за нал на сотку больше. Безналом беру оформляйте .Цена вдруг стала опять больше. Как ? Ну во первых вы договор подписали уже. А у нас ценник был на машины бес ндс. Если нал плюс кредит .Вас вежливо просят дать оригинал паспорта и внести предоплату в кассу. Как только вы отдали паспорт вы уже не соскочите. А если деньги по предоплате вы внесли бес подписания итогового договора. То вас уже кинули. Ибо на поверку окажется ,что цена на тачку изменилась координально. Процент обещаный в 6- 9 превратился в 33 годовых .И тут делема. Отказаться вы не можете .Либо потеряете предоплату в виде штрафа .Либо часть предоплаты ,либо будете покупать ее уже с договором о кредитовании с конским процентом. паспорт вам кстати то же не вернут. Но самая класная феничка. После всего этого ,что вы оказывается купили не ту машину. Да ниссан, да экстреил но не 2011 года а 2005 например. Ну вы же смотрели договор. Вот и ваша подпись. Либо год тот же но тачка аварийная. И опять все с точки зрения закона тип топ. Да кто думает ,что погоны или понты как то помогут .То прецеденты говорят. В Москве и Питере вы никто. Случай когда деньги вернули ,были только с маски шоу. И этот процент ,когда клиент оказался с зубами .Скорее исключение чем правило.

Пацаны то на теме сидят ,че не понятного ,)

Из последнего. Инет машина в Москве цена в рынке. Сетка салонов Москва Питер. Звонок в салон хочу .Первоначальный взнос 400 остальное кредит по вашей ставке. от 9 -11 годовых. Ок чел стартует в Москву. Приезжает отдает права. Заполняет анкеты кредитования на 9 банков. Сидит час ответа нет два нет через 6 часов пришел менеджер говорит вам отказ. Вернул права . Самолет Архара с трапа сошел посыпались звонки на телефон .Обана прозвоны банков. Оказывается в анкете указан номер теле 2 . В итоге опять инет звонок в салон .Повторный запрос. Одобрение. Поехал за машиной. Предоплату внес договор читает 33 годовых .Вы че охренели? А что такое все законно. Не будите брать предоплату не вернем. Приехал на тачке по дорогой. Пере кредитуется теперь.

Казалось бы какая мелочь подумаешь . Сетка громадная все круто пафосно и красиво. Как из клиента достать деньги вопрос десятый. И не важно кто вы и что вы из себя представляете. Правило одно никогда не лезьте в кассу бес оформленного договора на руках,Где все прописано четко включая мелкий шрифт. При этом всегда перед этим берем птс и сверяем его с машиной ,которую покупаете.В ПТС должен быть указан собственником салон в котором вы покупаете машину . И Квиток который вы получаете на руки должен быть именно от того ,кто указан в ПТС. Нпример ООО Рога и копыта. Если это площадка и в ПТС указан Иванов И.И. ,То никаких касс салона быть не может в принципе. Только деньги владельцу. Либо трехсторонний договор. С Обязательным вписыванием всех собственников в ПТС . Что бы банк это все одобрил.Тогда есть хотя бы какая то вероятность того ,что вы купите именно то и именно за столько. С банками разговор вообще отдельный.

Развод официалов . Все знают ,что такое пирамида. Многие знают что есть даже финансовая. Но вот пирамида автомобильная это чисто русское изобретение. Суть простая. Деньги взяли машину довезли позже. Деньги взяли за пять машин ,тремя покрыли свои издержки включая кредиты и зарплату одну выставляем в салоне для обозрения или для тест драйва. Одну выдаем клиенту кто раньше всех внес или больше всех кипишует. Вариант машин на стоянке валом а в итоге все равно схема работает так же. Машины дилерам отгружают в живую но принадлежат они дистрибьютерам импортерам или заводам или еще кому .Бывает банкам. Но хранить их у себя накладно да и незачем.А вот по дилерам растолкать запросто. Но ПТС при этом отдаем только после перевода бабла за конкретную авто)) . Другими словами опять собираем деньги с народа тратим их и на остатки выкупаем птс. Схема не изменилась нисколько. В Архаре по ней передохло куча салонов .При этом расходы последних были больше чем доходы. Но людям кто внес деньги и машину не получил от этого не легче. Вопеюще это когда за не поставленную машину люди платят кредит. Это верх развода.

Развод криминально лоховской. Инет цена салон. В салоне демонстрационная машина. Все как надо вежливо и чистенько. Вас просят проити для составления договора и выбор комплектации.Вы мило выбираете по конфигуратору авто. После чего вам говорят ,что можно пройти внести либо залог за авто либо расчитаться сразу. Машину со склада вам доставят через пару часов. Либо можете сами самостоятельно забрать на окраине Москвы)). Далее либо авто дорожает в процессе доставки на круглую сумму. Либо вы можете потерять часть или полную стоимость .Либо купить что то из наличия в салоне. Естественно хуже и дороже. Вас пресуют .И вынуждают принять решение. Вариант обобщенный но схема рабочая. Могут быть комбинации и с кредитными инспекторами . Это когда цена выше первоначального взноса.Ну раз на нашем форуме все честные. И своими секретами делиться не хотят .То буду рассказывать за то ,что знаю сам и вижу по просмотрам авто.

И так самое первое на что люди обращают внимание это год машины и цена. С годом все боле менее понятно.Если это не полный криминал. То основной мухлеж это заявление продавцом так называемого модельного года. Либо года продажи авто первому покупателю. То есть машина например 13 года выпуска продана в 14 .В обьяве стоит 14. Это легко проверяется по вину (есть такая маркировка .на кузове.) Она же даст полную расшифровку о комплектации ,цвете итд. По ней же вы можете заказать запчасти . Цена же авто в рынке формируется вбросом на тематические сайты кучи обьявлений в категории заявленной продавцом машины. То есть форд фокус 2 например такого года и такого комплекта имеет одно реальное обьявление и кучу так называемых фэйков. Где стоят разные цены. В основном завышенные. на этом фоне ваше обьявление выглядит более привлекательным для покупателя. А звонки по фейкам либо тел выключен. Либо машина продана. (так работают ксатати и салоны).

Поехали дальше. В основной массе авто на вторичке продают перекупы со всеми вытекающими. Автосалоны в 90 процентов это те же перекупы. Со схожими методами работы. А именно. есть так называемые площадки. И есть выкуп. Площадки привлекательны тем,что вы можете купить или продать авто на авторынке или в салоне. делая это через так называемых профи. Условия простые. Вы ставите тачку туда. Они ее продают. По вашей цене плюс стоимость стоянки. Вознаграждение зависит от жадности салона. Как правило забивается сверху. Покупка там авто не целесообразна .Потому как никакой гарантии юридической сделки и тех состояния нет. А переплата есть и очень существенная. Для владельцев авто которые ставят машины на продажу туда. Будет откровением. Но ваши лайбы продают абы как. Главное это заполненная стоянка от 500 рублей в день и выше. И забирая свою ласточку не реализованной вы должны заплатить)).

Выкуп это заниженная цена для продавца и завышенная для покупателя. Бывает ,что попадаются хорошие авто. Но как правило они уходят своим. Шлак выставляется в продажу. Остается трейд ин. Единственный плюс это то,что машина не имеет криминального прошлого и залогов. И гипотетически имеет историю обслуги и диагностическую карту. Это в теории. На практике это закончилось когда упал рынок. И теперь В Салоне Тойота куча автохлама в виде опелей киа и даже уазов. О какой истории может идти речь? Плюс цена авто в трейд ин завышена выше рынка. А вот качество авто как раз прямо пропорционально в минус. Почему так происходит. Ответ качество персонала который работает в салоне определяет качество приемки авто в трейд ин. Не исключаю и откатные схемы.

Теперь остановимся немного о перекупах. Метода работы простая. О каких либо гонках и поставках авто из за бугра речи не идет. Умерло это в связи и с курсом и с таможней. А единичные случаи эксклюзива мы рассматривать не будем. Как и не буду расписывать схему работы и подготовки конкретного авто на продажу. А вот основные рабочие моменты расскажу.

И так самый первый принцип это купил подешевле продал подороже)). Ничего нового . По сему подается обьява с текстом выкуп битых проблемных и прочих авто. Срочно). Из этого формируется основной поток чуда машин. С битухами фокусов много расскажу подробно чуть ниже. Ремонтные ,некомплектные то же из этой оперы. Остальные это как правило банковские и залоговые. Ну бывает редко кому то деньги понадобились срочно. Все это обрабатывается и выставляется на продажу. В последние пять лет процветает обмен. Как между перекупами так и между продавцом и покупателем. Тот же трейд ин .))) Идеально поменять машину за лимон на машину за 30 тысяч)). Доплатив при этом остаток. Вас радостно встретят с распростертыми обьятиями)). Кстати цена для вас на обмен будет не выгодна. Как правило инициатор обмена получает завышеную цену на то что он меняет. Обычно это процентов 10 -15. плюсом. А вас опускают на столько же в минус.

Спрашивают меня в личке насчет двойников . Двойник это клон легальной машины. С точными данными а именно. Цвет год марка номера птс. Другими словами в базе машина бьется как легальная. На ней ездит ничего не подозревающий владелец. Вам же пихают с перебитыми номерами и регистрационными данными и поддельным птс . Тачка ворованная но как бы легализованная. При остановке и проверке доков. Если доки были качественно сделаны база показывала абсолютно чистую машину. А водитель ездил раньше по доверке либо как сейчас по страховому полису. При продаже такой машины другому лицу. При условии качества перебитых номеров ПТС и паспорта яко бы владельца. Все вскрывается при регистрации. Кстати штрафы приходящие с камер приходят к реальному владельцу.По этому в последнее время езда на двойниках не практикуется. Их просто продают.

По трейд ину рассказывал раньше. Теперь про особенности предпродажной подготовки. Если перекуп имеет маленькую оборотку .Или начал этим заниматься не давно .Либо еще по какой то причине. Не важно. Он работает с дешевым сегментом. Это тазы вазы и бородатые иномарки 2000 годов. Эти будут рвать каждый рубль .Приемы не сложные. В основном это касается замыливания глаза потенциальному клиенту разного рода феничками. Майки на убитые сидения. Наклейки ,карбоновая или простая пленка поверх ржавых мест. Тонировка почернее. И даже краска аэрозолем ворса на коврах и обшивках. Хорошо помогает средства для ухода за кожей. Полиролят панели весь пластик. Обвешивают салон вонючками ,что бы убить тухлый запах итд. С кузовом все то же самое. За редким исключением краски уж совсем убитых мест с дешевыми материалами и на газеты. механические дефекты несложно убираются посредством либо б.у запчастей. Либо разного рода ухищрений. Поднять давление масла в моторе ? Да запросто .Убрать дымность нет проблем. Стучащие шаровые и руливые тяги. Можно не менять. Они "ремонтируются" зубилом ,что убирает стуки и люфты километров на 200 .Трещащий шрус то же не проблема . Итд. если вы думаете ,что тема умерла? Нет она просто приобрела новые формы)). С кризисом возрос спрос на бюджетные авто до 200 рублей. Отсюда и предмет над чем работать.

Теперь перекуп средненький поиздержавшийся. Эти работают в диапазоне 300 -500. Хорошо шло до кризиса. Оборачиваемость средств быстрая. Доходность от 30 -50 тысяч на авто в месяц два. Что очень неплохо при сумме от 1 млн рублей в обороте. Метода работы такая же. С той лишь разницей ,что люди могли продавать машины с учетом предоставления кредитов банками. Диапазон моделей до 7 лет. Старше были реже в основной неликвид ,больше обьемники по моторам и премиум бренды напичканные электроникой. Например s класс w202 от мерседеса 2002 года мог стоить и 200 рублей а мог и 500. И как его расценивать в основной массе ни кто толком не знал. Или рендж ровер пегас p-38 и за 150 и за 600. :agree И как из трупа сделать на первый взгляд живую машину то же не составляет труда. Пневма делается закачиванием герметика в пневмо баллон . Блок клапанов можно просто выкинуть как и сгоревший компрессор меняется на обычный беркут .Убитые подушки можно убрать програмно .А места взрыва перетянуть кожей итд. Сильно заострять не буду кому интересны варианты либо в личку либо на тематические сайты. Очень неплохо развито и покупка донора под разбор с перекидыванием всего и вся. как и бу разборки. На премиум бренды новые запчасти не ставят. Не выгодно экономически. Ну а с обычными лансерами 9 фордами фокусами 2 итд Маршруты одни. Гаражи частные либо к вашим услугам целая индустрия в районе ул Стрелковой и базы Зооветснаба. 90 процентов авто с рынка делается по этим местам. Какими они приходят в боксы )) При мне шпаклевали кроссовер двери в месте с крылом .да так что после распиливали шпаклю по местам зазоров ибо открыть дверь было невозможно. О том ,что бы тянуть и минимизировать вмятины речи не идет. Больше шпакли меньше затрат больше денег. Естественно ходить это будет так же.

Ну и перекуп элитный жирненький. В обороте от 3- 5 млн рублей. Сегменты это трехлетки кроссоверы из за бугра на заказ. И выкуп у лизинговых компаний и частных лиц авто в диапазоне от 800 рублей и выше. В основном люди работали с тягой на заказ в разные годы с Европы Америки Азии итд. встречаются бывшие валютчики и черные банкиры. У этих машины блестят ярко . Денег на запчасти жмут редко. За исключением каких то форс мажорных тем с коробками передач например или с чем то ,что проще купить бу чем тратить свыше 50 -100 рублей на запчасти. При нынешнем спаде продаж и эти стали размениваться с соседями ,что раньше было редким явлением. Доходность от продажи начиналась от 100- 150 и выше. с машины. С этим сегментом если машина понравилась покупать проще. Но смотреть нужно тщательно. Хотя кидки и подставы редки. У них имя и репутация. Хотя в нынешних условиях возможны варианты.